目前我國汽車市場漸漸向運動化風格汽車轉型，各大車企也早已意識到國內消費中堅力量的轉移。80後與90後已成為汽車市場主要消費群體，他們對汽車的追求也越來越高，除了個性張揚的外觀之外，激進的駕控樂趣也是必不可少的，心氣不盛叫年輕人嗎。作為合資品牌的現代，早些年一直以時尚的外觀和超長的軸距來吸引消費者，再加上價格也非常吸引人，在國內汽車市場的銷量還算盡如人意。但近幾年由於種種原因，現代近些年的品牌影響力有些疲軟。為了扭轉局面，現代帶來了一款親民型轎跑—菲斯塔，該車一經上市，便引起了不小的呼聲。有很多業內人士預測，它的出現將徹底顛覆轎車市場的認知，現代這一次的押寶能否成功，我們通過親身試駕，就會得知它是否真的有料。
作為2019年試駕的第一臺車，說實話我的確很期待，之前在車展上就已經一睹它的容顏，不得不說現代為了在國內轎車市場上翻盤確實下足了功夫。來到4S店之後第一眼看到的還是他那擁有狂野氣息的運動外觀，突出的大魚嘴前臉造型搭配立體式的無規則側身腰線，帶給人的前所未有的視覺衝擊，這還不算完，順著車身走到車尾部，凹陷式尾部設計非常拿分，一體式尾燈與溜背造型上下呼應，時尚運動的設計感，想必深得年輕消費者的青睞。降低底盤與溜背設計除了在外觀上給人造成視覺衝擊外，最大的好處還是在高速行車時，更加紮實與安全。
欣賞片刻之後，座進駕駛室準備體驗一下這個外表狂放的“怪獸”。首先，包裹式運動座椅非常舒適，對於長途駕駛來說非常有優勢。方向盤握感很舒服，按鍵功能基本滿足行車時的各種需求，六邊形液晶式儀表盤的風格也非常運動。由於試駕的是頂配智尊版本，除了標配的10.25寸觸控液晶屏之外，而且還擁有GPS導航系統與導航路況信息顯示，但唯一不足的地方就是沒有CARPLAY系統，對於使用蘋果手機的我來說，這點必須減分。太多的功能多少讓我有些眼花繚亂，安全配置方面，除了最基本的胎壓顯示和併線輔助功能之外，車道偏離預警與主動安全剎車真的非常注重駕駛員的安全，而且還有非常貼心的疲勞駕駛提示。
試駕上路之後，首先聽到的就是它那性感的聲浪排氣，這才是轎跑應該有的動靜，之前一直關注這款菲斯塔的動力系統，其他合資品牌的發動力仍舊在最大馬力200左右徘徊的時候，這臺1.6T渦輪增壓發動力的最大馬力已經來到204匹。據試駕隨行人員說，該車的零百加速6.78秒。的確在市區駕駛這臺菲斯塔，感覺動力有些動力過剩，換擋非常靈敏，並且稍微給油就有種要竄出去的感覺，推背感更沒得說。另外菲斯塔在NVH方面的表現有待提升，行駛在路上車內無論是噪音還是振動表現方面表現一般，雖說菲斯塔是一款運動型轎跑，但如果能在隔音方面稍作改善，則會更上一層樓。通過試駕用兩句話總結就是，動力方面驚喜連連，隔音方面馬馬虎虎。
試駕過之後，最後想說的是，現在打造的全新運動型轎跑——菲斯塔，在市場定價上的確非常有誠意。12萬-15萬左右的價格區間，可以稱得上家用型轎車的運動型典範了，2019年的確是一款讓人心動的轎跑車型，現代完全抓住了現代年輕消費者的心裡，高顏值而且動力強，操控性也可圈可點，個人預測2019年菲斯塔將會是現代車企挽回國內市場的一款關鍵車型。
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