這兩年幾乎所有本星球的汽車設計都在走運動、鋒利/犀利的路線。特別是東半球的中日韓品牌，比如曾經以穩重、可靠著稱的豐田。不僅是成功將旗下走量的中級車——凱美瑞帶入了運動中級車的範疇——至少在外觀上如此。還推出了一系列的運動SUV，比如廣汽豐田旗下最新的小型SUV：C-HR。
來自廣汽豐田的C-HR，擁有極度運動/犀利的外觀設計，讓人一看就知道該車不是善類。事實上該車的動力系統搭配還算良心——2.0L自然吸氣發動機，來自豐田黑科技——最大功率高達126kW、最大扭矩更是達到了203N·m。而與這臺號稱豐田黑科技的2.0L自然吸氣發動機相匹配的則是一臺可以模擬10速的CVT變速箱。不過今天主角——C-HR的阿喀琉斯之踵就是這臺CVT變速箱。
雖說日系三強都有自己的CVT變速箱——豐田愛信、日產Jetco、本田也是自產CVT變速箱。但是這次C-HR所搭載的CVT變速箱則出現了相當尷尬的問題——由於變速箱油液循環葉片鉚接不良，在對車輛進行反覆急加速等操作時，循環葉片可能發生脫落，造成變矩器損傷，並且在極端情況中，車輛行駛動力都有可能中斷……
就問你這問題夠不夠大？廣汽豐田將召回2018年9月13日至2018年11月14日期間所生產的C-HR，共計9454輛。不過正式召回的時間卻相當尷尬：2019年2月22日才開始……也就是說，如果你運氣不好，買了第一批C-HR，則需要小心翼翼的開這輛帶著隱患的車，避免反覆急加速，甚至在路上遇到同樣“運動”的“泰日天”——廣汽本田飛度，也不要去在意對方的挑釁。禁止反覆急加速！禁止反覆急加速！禁止反覆急加速！
而召回後，4S會更換你愛車的液力變矩器和CVT變速箱……沒錯，這就是現在的豐田，新車都能召回更換變速箱，不知道這次C-HR的“鍋”到底是愛信背還是誰背……其實這不是豐田CVT變速箱第一次出現問題了，豐田卡羅拉所搭載的愛信CVT變速箱竟然會出現加速抖動、低速頓挫。這樣的表現一點都不像是CVT變速箱，特別是低速頓挫這一點，簡直叫人意外——這難道真的不是雙離合變速箱麼？
曾經那個用AT變速箱、可靠性突破天際的豐田哪裡去了？之所以選用愛信的CVT變速箱，或許因為AT變速箱造價高於CVT變速箱，以及愛信6AT變速箱還要外銷。那麼賣不出去的CVT變速箱當然是給低價車型使用咯！不過沒想到這次C-HR的CVT變速箱會出現如此嚴重的問題！豐田或許應該好好反省反省一直以來的節儉政策了！
寫在最後
C-HR這次變速箱召回可以說是相當嚴重的問題了，不過看召回範圍，似乎在生產兩個月後果斷更換了出問題的液力變矩器。豐田處理事故的經驗還是相當完備，但能不能在生產前多多把關，不要再次出現新車第一批召回變速箱這樣搞笑的事情了？
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