目前，馬自達在中國推出的車型一直是配置自然吸氣發動機為主，同時，馬自達也一直對外宣揚他們對自然吸氣發動機是很堅持的，因為他們的創馳藍天自然吸氣發動機在燃油經濟性和動力性的平衡方面比小排量渦輪增壓發動機更有優勢，高壓縮比和平順的動力輸出一直是渦輪增壓機所不能比擬的。但就在最近洛杉磯車展上，新馬自達6搭配了其全新創馳藍天2.5T渦輪增壓汽油發動機。
難道馬自達要跟隨潮流，以後主推渦輪增壓發動機嗎？我想不是的，是因為這款沃德十佳發動機太優秀了，它能真正詮釋出馬自達的靈魂。他們不願意做小排量渦輪增壓發動機，因為小排量熱負荷太高會出現爆震等問題，所以要降低壓縮比，壓縮比低了，渦輪增壓機還有什麼性能和燃油經濟性可言呢！
馬自達這款2.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率為253馬力，最大扭矩為420牛米，壓縮比甚至高達10.5:1，比3.7L V6發動機的壓縮比還要高，性能還要強。真是由於高壓縮比的原因，這款發動機的油耗也不高。這也使得搭載這款發動機的中大型SUV CX-9在同級別中有著更好的經濟燃油性。
為什麼這款渦輪增壓機有這麼高的壓縮比呢？從下圖可以看出馬自達利用動態壓力渦輪技術，廢液冷卻再循環技術和控制發動機小型化比率（排量縮小比例不能再大）讓渦輪增壓機在高壓縮比下穩定工作，從而達到性能和油耗雙豐收。
通常通過降低殘留氣體比例能提升壓縮比，創馳藍天渦輪增壓發動機就是通過動態壓力渦輪技術，提升排氣氣流的速度來降低殘留廢棄的比例，來實現10.5:1的壓縮比的。
馬自達創馳藍天2.5T發動機是其在技術上不走尋常路的又一件作品。該發動機以主流的動力輸出，優異的燃油經濟性讓同級競品不能忽視它的存在，也解決了馬自達在中大型車市場中，動力系統產品力不足的問題。如今在新馬自達6上搭載這款發動機，其動力表現值得期待！
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