Hello，大家好，我是检车家广州分部的小杨，又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决问题就是我的宗旨。
2019年伊始，给大家分享一台轩逸，这台车让这位刚满20岁的车主十分苦恼，为什么呢？因为到发这篇文章的时间，这台车刚刚购买不到一周的时间，还没有来得及去上牌，可才开了几天，越来越觉得不对劲，车主又不太懂车，看外观上也没发现什么问题，可是看着方向盘感觉缝隙太大了，而且车里总感觉有一种发霉之后喷了空气清新剂的味道，心里十分的担心，就找到了我，让我帮忙检测一下这车到底有什么问题。
下面小杨就简单为大家介绍一下此车的车源信息，这台车是2012款轩逸XL豪华版，表显里程3.7万公里，登记时间为2014年8月，当时粉丝购买的价格是7.1万，可能很多人认为这个价格太高了，也的确如此，在广州日系车的保值率真的有点变态，这都4年多的车居然还敢卖7万多，有时我也不太理解为何要选这样的二手车？
今天的检测地点在广州。和客户沟通后得知，车是他从朋友推荐的一个车商那买的，因为他这个朋友本身也是一个车贩子，也算业内人士了。又有朋友这层关系在里面，也是对“朋友”的信任，所以买车之前并没有过多考虑车况，外观和价格符合自己的预算就直接全款拿下了。没想到车开了不到一星期总感觉有点别扭，想多问下这车的情况，可是再打电话联系车商和他的这个“朋友”，电话却始终是无人接听的状态。
看这台车的外观确实还不错，对于小白用户来说从大面上看的话，确实很容易认为这是一台精品车。包括我本人见到这车的第一印象也没觉得这台车有多大的问题。但是最终的结果却完全是两回事。车况到底如何？咱还是带大家看看细节吧。
还是老规矩先对漆面进行检测，全车漆面检测下来，除车顶未喷漆外，其他漆面均有喷漆痕迹，个别区域还有钣金现象。而且这个车的外观整体修复技术可以做到，让绝大部分人看不出来。
外观检测完以后，发现前、后风挡玻璃也都是更换过的，而且玻璃都是15年的，一般换玻璃都会引起我们的重点关注，尤其是这台车前后玻璃都换了，再想想之前的外观检查，看来这台车不简单啊。带着这份好奇心继续往下看~
打开发动机舱，内部收拾的非常干净，毕竟从车商手里买回来才几天，车商对机舱翻新过，表面上一点问题都看不出来，就这样的车我估计在车商嘴里肯定会说成精品车，忽悠一般的消费者这招肯定有用。
对机舱盖进行检查时，发现也是更换过的，而且活做的真不赖，不是专业人士根本不会怀疑。现在我也能理解为何客户当时会直接全款提车了。机盖的内侧其实是刚做过漆不久，两侧的螺丝在拆卸过程中本身应该会存在残留的痕迹，但都被修理工隐藏了起来，不过这样的操作并不能掩盖住事实的真相。目前结合上述的检测情况基本可以推断出前部存在事故的可能性很大，而且需要更换机舱盖的事故基本上不会太小。检测到这发现这台车越来越有意思了。
前部的左右翼子板也都是更换过的，因为这个位置一般的用户不会过多留意，所以痕迹处理的就不是那么仔细，螺丝拆卸比较明显内部还能看出黑色的打底油漆，非常的明显，从两侧翼子板更换并不能确定车子是不是大事故车，因为这只是车辆的覆盖件，如果没有伤到车辆的骨架，不影响车子的安全性能，就不算大事故车。不过对于我们检测技师来说这些现象背后一定会有更深层的原因。所以确定事故有多大就是眼下最主要的事情了。
意料之中大灯是后期更换的，大灯上面的编码与原车的编码和生产日期均不符，前保险杠就更不用说了，必然是后期更换的。从图片中我们看到保险杠内部的边角毛刺特别多，与大灯的缝隙一点都不吻合，通过这个成色也能断定出车辆的修复的做工粗糙。
接下来发现的这些更换零配件就比较多了，空调泠凝器和水箱均有更换，看上去也是特别的新，更换的配件标识都还在上面，根据目前的情况可以说前部的易损件基本全部更换过了。
当我检测到左前部位置的时候发现了更严重的问题，左前的纵梁焊接修复的也是清晰可见，并且前防撞横梁也是更换过的，就凭这一点就可以确定这台车已经属于大事故车的范畴了。现在我不仅仅替客户感到遗憾，更加担心客户今后的用车安全性了。因为纵梁修复的极其粗糙，车辆今后如果再次发生事故的话抗撞击力会大大降低。
由于纵梁都有过焊接修复，所以发动机被吊装的可能性就很大。果然发动机机脚螺丝明显拆卸过，为什么要拆卸这个螺丝呢？左前纵梁受损，必须要吊装发动机才能进行修复。好在只有机脚螺丝拆过，并没有发现其他修复的痕迹，发动机也只有气门室盖垫有点轻微渗油，变速箱没有发现问题，看来这次事故没有伤到发动机和变速箱。
发动机舱检测完毕后，接下来再来看看驾驶舱的情况，粉丝说过这个方向盘看着缝隙十分的大。从我的专业的角度看，这是因为之前发生事故造成气囊弹出，进行了修复，在装配的过程中未能安装到位，所以导致缝隙大了许多。
不过说实话气囊修复的到底怎么样，真的是没有办法直接检查出来，毕竟车辆不再次发生重大撞击前谁也不能提前知道气囊到底能不能弹出，除非直接到正规的店拆开重新换个能保证质量的。小编以前修车的时候也经常维修气囊，气囊的修复方式有很多种。
良心的修理厂会给你更换新的气囊，差一点的修理厂会把弹出的气囊再次折叠装回去，然后正常填充炸药，这样的气囊不一定能保证顺利弹出，即便是顺利弹出了后，弹出速度和角度也无法和原厂的比较，搞不好会炸伤人。
再劣质一些的修理厂就更可恶了，他们会直接把气囊卷回去然后什么都不管，包好皮以后直接用一个两毛钱的电阻阻断气囊和电脑的连接，这样的话仪表台也不会有任何故障灯，而且电脑也无法检查到气囊的故障码，真出了事故就算车撞报废了你也别指着有气囊能保护你。
说的有点多了，咱们继续来看看这台车的情况。检测还发现这车的左前车门是更换过的，喷漆和拆卸的痕迹从细节上看都很明显。看来这个修理工把主要的精力都用在了掩盖机构更换的细节上了，对于车门的处理远远不及机盖的细节把控。
紧接着发现左侧底大边的漆面数值也很高，而且存在线性升高的趋势，这是切割车才会有的现象啊。
检测到这一刻我倒吸一口凉气，已经不敢想象这车的事故到底有多大了。目前可以确定不只是前面有大事故，侧面也有大事故啊。心里再次替粉丝的安全性担忧，这台车如果再次撞击很有可能会解体。
对于这台车的检测简直是步步惊心，把胶条拆卸下来，发现左侧A柱竟然也有焊接修复的痕迹，原车焊点全部磨掉了，修复的也是很精细，不过仔细的观察，和原厂的做工还是有差距的，下面我们继续往下看。
趴到座椅底部检查座椅时有了更意外的收获，座椅的底部和方向盘的下方位置，到处都能见到非常明显的锈蚀，生锈也是特别严重，而且这种生锈完全不是自然生锈的现象，初步可以判断出，这台车不仅有大事故，还有泡水情况。
检测到此刻我是真的很想骂人了，我觉得介绍这台车的朋友还有销售这辆车的车商真的是没有良心了，这样的大事故加泡水车居然以这么高的价格卖给了一个朋友。就算这台车你能赚几万块钱，但是我想知道你们良心不疼吗？你们能踏实睡觉吗？你们这不是在卖车，而是在玩仙人跳啊！由于暂时还不能判断泡水的严重程度。我也跟粉丝小哥商量了一下，还是需要看看地胶的下边，因为现在发现左侧的事故和水泡的情况都可能会在下边留下痕迹。
我掀开地胶本来主要是想看看泡水的严重程度，却还有意外的收获。刚才检测出这台车有切割迹象，现在可以清晰的看到，在左侧底大边切割车辆后焊接修复留下的痕迹，而且这些看不见的地方活干的是极其粗糙，后期打的防锈胶都没有完全遮盖住，最要命的是目前防锈胶这里已经有一条细小的裂缝了，加上车辆行驶运动过程中缝隙会继续扩大，我都担心后期会不会自然生锈加上车辆的震动导致焊接的位置突然断裂掉。此刻我在想修这台车和卖这台车的人算不算间接要人命呢？真的是细思极恐啊！
再往里边看，根据以上的切割点在主驾驶座椅下面，切割的位置一直延伸到了变速箱挡位的底部，等于主驾驶位置的底部基本上全部切割掉了，大家可以想象此车的事故有多大了。而且这个位置的撞击明显是侧面受力，我都很难想象当时的驾驶员有没有受伤？
在这里给大家描述一下这个切割的整体位置，因为左侧发生了撞击，门可以更换，但是底盘造成比较严重的变形，无法整体钣金修复，只能切割开再把钢板敲打修理平整，然后再焊接上。
打开仪表台左侧的保险丝盒盖板，发现内侧支架上面全是水印生锈的痕迹，可以看出水锈的痕迹是从上边流下来的，并不是从底下直接蔓延上来的，导致这种生锈的原因的有天窗堵塞造成，前风挡玻璃排水孔堵塞造成，全车泡水的可能性反而很小。
掀开地胶后，可以清晰的看到，底部全是泥沙和泥水留下的痕迹，在水泡之后都没有进行仔细清理，就这样卖给了不懂车的消费者，坑一个是一个的套路也让我十分的愤怒，这样的无良商家真是一颗老鼠屎坏了一锅汤，二手车行业名气都是这样的人给搞臭的。
拿起来地胶底下的泡沫，上面还都残留着水印，根据以上的情况可以判断出这车应该是泡了水之后一直没有清理，就那么一直停放着，等待自然风干的。
其他检查完毕，按照正常检测流程，我接下来该路试了。但是鉴于目前车辆检查的这么多问题，粉丝和我表示没有必要路试了直接检测底盘吧。所以接下来粉丝找了个附近的修理厂，我们把车辆开到了修理厂直接进行底盘检查，我相信大家和我一样都对这台车的底盘充满了好奇，尤其是主驾驶位置的切割问题，一定也能从地盘上看到相应的痕迹。
发动机底部全部喷涂底盘装甲防锈漆，也许是泡水之后采取的紧急措施吧，不过效果好像非常的好，一点没有锈蚀的痕迹，这招真不错值得学习。对于南方雨水多的区域，你也可以这样操作一下，能起到保护自己的爱车的作用呦，也能延长车辆的使用寿命。看发动机下方的情况，只有油底壳有一点轻微的变形，没有发现渗油的迹象，这一点比较符合轩逸这款车应有的表现。
由于做了底盘装甲防锈漆，底盘上并不能通过肉眼直接看出切割痕迹，主驾驶位置的切割点，需要把排气管两侧隔热板掀开，这样看才能一目了然。大家可以想象此车的事故到底有多严重。
挡杆的下方位置，排气管的上部，切割修复的也是特别明显，对于此车存在这样的切割，而且修复的做工又十分的粗糙，并没有给这个部位补充加强筋，我都怕司机在正常驾驶的时候，路况不好的情况下会不会从驾驶舱里掉下来？反复对底盘其他位置进行了检查，除了吊装发动机留下的拆卸痕迹和纵梁修复，和底盘切割以外。没有其他新的发现，当然对于这台大事故+泡水车来说就像虱子多了不痒，其他问题完全都不叫事了。发动机变速箱也并没有拆卸维修的痕迹，只是整体吊装了一下。悬挂系统和轮胎也都没有问题。
接着检测一下行车电脑，OBD电脑检测下来发现发动机控制模块出现了故障，这个故障对发动机没有影响的。只是模块内部只读取存储器错误，如果要修复的话，把这报故障的模块换一个就可以了，OBD检查下来没有其他问题。造成这样的结果有两种可能，第一种是车辆泡水并没有伤及到全车电路和线路，只是驾驶舱内部进水，这样的话全车电路系统是正常的。另一种可能性是车辆电路电控系统加装了电阻，造成部分传感器短路无法读取到真实故障码，比如目前检查显示“安全气囊”正常，很有可能是根本无法读取到故障，所以电脑默认正常。这次检测没有专门去路试，因为车主就是开着这台车去车站接的我，外加这几天他也是一直开着这台车，他表示车辆在平时驾驶中并没有比较明显的异常，加速，制动，方向，换挡都OK。
检测流程就简单的分享到这吧，下面小杨给大家总结一下车况：
外观检查发现，前、后保险杠更换，机盖更换，左前门更换，前后风挡玻璃更换，左、右前翼子板均更换，右侧前、后门喷漆，左右两侧后翼子板钣金；
机舱检测发现，发动机变速箱吊装，大灯、水箱更换，空调冷凝器更换，水箱框架更换。
左前纵梁、左前A柱、左前底大边、主驾驶底板，挡位底部五个部位有过切割焊接修复。
内饰检测发现，仪表台支架、座椅支架泡水生锈，地胶底部泡水残留泥沙。
底盘发现发动机油底壳拖底变形。车辆共发生两次大事故，驾驶舱内还有泡水的迹象。根据GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》综合判断此车为事故车+泡水车。
这是当时卖家和客户签订的协议，此协议可以说是存在很大的漏洞，由于客户是小白什么都不懂，就草草的把这份协议给签了。现在这台车存在这么大的问题，协议没有关于事故的描述，卖家又不承担交易后的责任，卖家必然扯皮不给退车，而且现在连电话都不接人也联系不上了，现在粉丝小哥不知道该如何处理了，就以这样的协议，估计行使法律手段成本和周期也会比较大，而且他一个寻常百姓又没有什么背景的，估计也很难斗过这种整天骗人的车商。不过小杨我还是很希望他最终可以成功退车，全身而退。最好让卖家和他的“朋友”能付出代价，让他们以后再也不敢赚这样的黑心钱了。
大过年的，以7.1万的价格买回来这样一台车，真是给二手车市场交学费了。小哥完全可以喊出一句“谁能比我惨”。对于粉丝这样的遭遇我也只能是深表同情，因为这台车和我们平时的检测任务不一样，这是先购买完车后再找我们检测的，我们没有办法将这样的遭遇规避在发生交易之前。凭我自己的能力也就只能帮他了解真实的车况到底是什么样子，其次也只能在这里支持一下小哥了，并不能够完全帮助粉丝讨回他的损失。
同时我也感觉到了自己的势单力薄。只能在这提醒大家，在买车之前一定要完整清楚的了解好真实车况，二手车市场里鱼龙混杂，不只是宁波和广州有着这样的不良车商，人心隔肚皮，套路害人深。只要是有二手车的地方就少不了各种问题车的存在，也少不了哪些追求暴利的奸商。粉丝小哥现在也是很苦恼，他也没想着去退一赔三，毕竟商业欺诈是可以去退一赔三的。他就是希望看看能够通过什么手段，来挽回自己的损失吧。对于今天这位粉丝小哥面临的这种情况，各位看官老爷有什么好的办法可以帮助到他吗？希望今天这位粉丝小哥能得到各位的支招。谢谢大家。
好了，今天的检测故事就给大家分享到这了，我是检车家广州站的检测师小杨，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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