v測評
隨著汽車歷史變遷，汽車三角窗的作用發生了一些變化。其中一些作用被保留下來，比如三角窗（包括前、後）可用來增加視野範圍、降低盲區，這個作用一直沒有發生改變。
而有些則隨著汽車的配置升級而消失，舉例來說，在車載空調還沒普及的年代，三角窗還起到了通風透氣的作用，當時的三角窗是可以開啟的（現在則都是封閉結構）。
1956年的林肯Continental Mark II還首次配置了電動三角窗，這在當時可是很時髦的配置。
除以上外，三角窗還能提到美化車身（降低C柱的厚重感）以及解決後車窗下降高度的問題。 現在一些車型，為了削弱C柱的厚重感，會盡可能加大後三角窗的尺寸，或者乾脆增加一塊三角窗，比如下圖這種設計，就在很多SUV車型中能看到。
更有甚至，比如科沃茲這樣的，還會特意加一款黑色裝飾護板（其實它是封閉的），來削弱C柱的厚重感，強化運動風。
除以上這些基於美觀和可視性問題外，三角窗存在的最重要作用就是為後車窗下降提供便利。
比如下圖標識就一目瞭然了，我們知道車窗只能直上直下，如果沒有三角窗，車窗玻璃就是一體式的結構，但通常後車門與後輪罩之間會有曲線過渡，往往並不是垂直設計，這會大大降低後車窗的下降程度。
為了解決這個問題，設計師們想到了一個辦法，就是將車窗割開，以此獲取最大的開口，這割開的一部分就是三角窗啦。
東拉西車
不記得是多久之前了，有一位朋友拉我去4S店看車，然後問我汽車上怎麼還有三角形玻璃，後來有一位哥們將車鑰匙仍在了駕駛室的座位上，但是一時也不知備用鑰匙去了哪裡，於是一錘子下去就將三角窗戶的玻璃給砸壞了，等去維修的時候人，人家說，哥們你真會砸，這可是你這車上最貴的玻璃！當時那哥們就懵了，要知道他是想找最便宜的砸哦。這是為啥呢？
三角窗的功能
三角窗最常見的是在前車門前梁和A柱之間的那個三角窗，主要是為了避免前擋風玻璃過度傾斜而帶給駕駛員側面盲區，這樣的設計不僅可以增加駕駛員的視野，而且還能觀察到四周的情況，也就避免了一些因為視線盲區而引發的事故。
車上還有一處三角窗，那就是裝在後門上的那一塊。如果你從設計美學來說，這也是為了讓整車的造型更美觀，其實它是為了保證玻璃升降的時候更加平穩。還有一處是裝在C柱上的三角窗，主要是為了增加後座採光以及滿足乘客乘坐視野需求的。
三角窗的價格最貴
不要小瞧這小小的三角窗，雖然面積不大，但是價格卻比四個門上的玻璃都要貴。主要因為三角窗玻璃很難配，而且三角窗本身密封性設計難度也非常大，極其容易發生老化，漏風漏雨噪音大都一直是個難題所以大家以後遇到鑰匙忘在了車內，千萬不要砸三角窗。
車檸檬
壹車熱評很樂意為你回答這個問題！
很多人都注意到這麼一個現象，在一些汽車的A柱或者C柱位置上都會有一塊小小的三角玻璃，可別小看這塊小小的玻璃，它可是整個車上最貴的一塊玻璃。
車上的三角窗主要有兩種:
一種是A柱邊上的三角窗
一種是C柱附近的三角窗。
A柱附近的三角窗可以增大駕駛員的視野，避免前擋風玻璃傾斜以及A柱所帶來的視線盲區，對行車安全可以起到一定的幫助作用，同時也增加了車內的透光性。
A柱附近的三角窗可以使車窗與玻璃的升降器導軌保持平行，這樣玻璃在升降過程中會更加的平穩。
安裝在C柱附近的三角窗又分為兩種：
1、裝在後門上的
2、裝在C柱上的
裝在後車門上的三角窗玻璃，它作用和裝在A柱附近的三角窗基本一致，增加後排乘客的視野，增加了車內的透光性，也使得玻璃的升降更加平穩。
而裝在C柱上的三角窗，它的作用除了上面說到的幾點意外，它還起到了了一個增加C柱強度和穩定C柱結構的作用。
眾所周知，三角形的結構具有非常高的結構強度和穩定性。而如果單獨僅用C柱作為結構支撐，反而會在一定程度上降低了車身的結構強度。
當然，裝有三角窗的車型還有一個好處就是，它比沒有三角窗的汽車看起來更美觀，更大氣。不過，如果你的車鑰匙不幸落車裡了，可千萬別去砸三角窗，那可真的是很貴的。
關注壹車熱評，在這裡可以瞭解到更多的汽車知識及推薦！
![]()
壹車熱評
在很久之前看到過一篇科普，是說假如汽車鑰匙丟進車內了，且沒有備用鑰匙的時候，需要砸車窗，砸哪塊比較好？不少人一位就是三角窗，但是因為它不好配，並且價格也高，並不是一個好選擇。
其實在汽車的前後是都有三角窗的。前三角窗是減少視野盲區的，讓駕駛員有更加開闊的視野，從而減少事故發生的概率。並且，前三角窗還可以使玻璃升降器的導軌與B柱的導軌保持平行。
而後三角窗又有什麼用呢？當然，首先前後對稱了，也就更好看了。當然它的作用不僅限於此，因為它，安裝後玻璃的時候也減少了難度，並且讓讓玻璃的升降更平穩安全。
所以設計師設計出的配置是不會有起不到作用的配置，都起到了各自的作用。
鯨車評
汽車的三角窗，很多人還沒有聽過這種說法，實際上指的就是汽車兩側的一塊形狀是三角形的車玻璃。這部分結構其實很多人都會忽略，也沒有人認真想過，這到底是用來做什麼的，而且既然是窗戶，為什麼打不開呢？
下面首先說一下三角窗的主要作用：它主要是可以避免前側擋風玻璃的過度傾斜帶來的雙側盲區的問題，能夠開闊駕駛員的視野。雖然這類設計對於開闊視野有很大的幫助，但是隨著技術的發展，也有了更好的處理方法，所以三角窗的設計在新車型上保留地越來越少，但還是會常常見到。
還有人說三角窗的設計取材於三角結構最為穩定，是為了強化車體結構而設計的，其實也沒有錯，但是還是隨著技術的進一步發展，它的強化車體結構的功能已經被大幅度削弱了，而且還有一條副支柱，由於它的存在可能會在撞擊過程中對駕駛員造成二次傷害。拋開撞擊所引發的安全問題的擔憂，這部分結構還會破壞整體的美感，所以這也是三角窗漸漸消失的另一個主要原因。只要前擋風車窗的可視範圍足夠，駕駛員就不需要通過三角窗去增加額外的視野，所以前三角窗就慢慢變成了封閉式，直到被徹底去除。
雖然三角窗設計慢慢變少，是因為技術的逐步發展，但各位車主是否留意過大多數的車膜都會在車窗上開一扇“三角窗”呢？一種是裝在後門上的，這樣可以使得玻璃在升降的過程中更加穩。另一種是安裝在C柱上的後固定三角窗，主要起到美觀的作用，同時還能增加後座的採光程度以及滿足乘員的視野要求。
汽車很聽話
很多人並不知道三角窗有什麼作用，只知道它是一塊小玻璃，它的設計並不是為了美觀、擺設般的存在，而是有一定的實用性的，下面就跟隨我來講解一下這個三角窗到底有什麼用吧！
礦大視野
前門的三角窗大部分是在前車門前梁和A柱之間的，很多經常開車的朋友就知道，在拐彎的時候視線很容易收到阻擋，很多老司機就懂得透過三角窗看視野，避免出現視覺盲區出現交通事故。
增加車窗升降的穩定性
拿後三角窗來說吧，一整塊玻璃被三角窗佔了三分之一不到，這樣的設計會讓車窗在升降的時候更加穩定，同時也降低了車窗活動的難度。
很多司機呢都喜歡在自己的愛車上貼膜，避免陽光的照射同時也保護了自己的隱私。但是細心的人就會發現前三角窗夾角位置都沒有貼，為的就是留出良好的透光性，便於觀察視線。三角窗因為難匹配，所以價值比四門車窗高很多，必要的時候砸車窗都不要去砸三角窗！
我是專注汽車摩托問答的摩托老炮，喜歡我的回答點個贊關注我吧！
貼心園丁
汽車的前窗或者後窗那邊，有一個三角形的小窗戶，這個獨立的三角窗窗戶，並不簡單。
許多人認為那是裝飾美觀的，其實它的作用很大。三角窗有什麼作用？
首先了解下三角窗有哪些款式：
車前（A柱）小三角窗
這種設計雖然對可視度有一定幫助，避免前風擋玻璃過度傾斜帶來的側面盲區，可以增加駕駛員的視野。同時前門三角窗可以配合玻璃升降器導軌要求，導軌與B柱的玻璃導軌需要保持平行。
車後門上小三角窗。後門三角窗有兩種，一種是裝在後門上的，一種是裝在C柱上的。
1.裝在後門上的：一般都採用密封條套在玻璃的安裝方式，主要是從美學設計的角度考慮的，能讓整車造型看起來更美觀；另外也可以適當減低後活動窗的製造難度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，這樣玻璃在升降的時候就會更加平穩。
2.裝在C柱上的：這種後固定三角窗，主要起到美觀的作用，同時也增加後座的採光和滿足乘員的乘坐視野需求。
雖然面積不大，因為不好配，後三角窗還是很貴的。一般4S店是沒有這樣的配件。
最後小編溫馨提醒一下大家，這扇小小的三角窗，別看它小，由於匹配難度高，所以價格比四門的玻璃還貴，危急時刻寧可砸車窗也別砸三角窗。
圖靈愛車
這樣的三角窗在目前的汽車上非常常見，表面看上去，可以對視線有一定的幫助，但是這麼大一塊地方，還存在於兩根A柱之間，感覺作用也並不大，而且還會加大A柱之間的焊接難度。
而且我們發現不但在車前門有，就連後門也帶有這樣一個三角窗，這個三角窗到底有什麼用呢？
前車門上的三角窗其實是用來避免擋風玻璃過度傾斜帶來側面盲區的，可以增加駕駛員的視野，另外這個三角窗的結構設計，還可以配合玻璃升降器的軌道，因為這個導軌需要與B柱保持平衡。所以就在前車位置放上了一個三角窗。
而後車門上的三角窗，更多的就是呼應前車門三角窗，考慮到美學問題，老這樣看起來整體感更強不會很突出。同時也能夠減少後窗的製造難度，這塊三角窗被分割出去後，其餘玻璃升降起來也會更加平穩。
還有一種說法，就是很多國外的車都是短軸版，到國內後為了配合國內市場，所以很多車都被強行加長了。而看上去大氣，但是卻影響了原有的車身結構，某些車型會針對市場需求，取消原來的後三角窗的車身立柱，將三角窗融合入車門中，加大車門寬度。這種在車門的三角窗看似更加大氣，但實際上變動C柱結構還是有很大風險的。由三角窗立柱和車身後圍共同構成的三角支撐結構，改成單獨C柱結構，會在一定程度降低整體剛度和強度。
最後說一句，這個小三角窗可別小看，價格比車門上的大塊玻璃還貴。
小拉車
汽車三角窗一般來說有三個作用
1、A柱的三角窗增加視野：
很多車型因為成本以及設計的因素取消了三角窗，直接用車門過度來A柱的三角窗，或者直接弄個死的，下圖中，有三角窗和沒有三角窗對於視野的影響還是相當大的。比如，當一個小女孩恰巧在A柱遮擋區玩耍，有三角窗你會立馬看看，沒有三角窗，也許就是一場悲劇。
2、後面的三角窗增加美觀度、增加視野、增加通透性：
實際上後面的三角窗主要是為了找過後排乘客而設計的，有些車型的後排乘客乘坐時，沒有三角窗，會感覺沒有安全感，很悶，而有了一個三角窗以後往往可以觀察窗外的情況，這算是一種人性化設計吧
3:、為了解決後排視線，同時也為了解決後排玻璃升降
如果把三角窗和後排玻璃結合，這就會導致一個問題，後排玻璃將無法升降，這肯定是不行的，因此，實際一點的做法就是把三角窗和後車門玻璃獨立出來。
眾口說車
三角窗在汽車發展史上，好比人的盲腸在進化一樣，開始是有消化左右的，現功能在退化了，已經變成雞肋，正在快速消亡，汽車剛成型的時候，沒有什麼空調系統，天窗也沒有設計，在車內是非常熱的，同時為了解決當面的擋風玻璃傾斜角度大時候帶來了側面上的觀察盲區，所以設計了手動啟閉式的三角窗，同時能起到透氣作用，如果光靠車窗玻璃升降來透氣，如果風口小，你又比較高，風直接會吹你頭上，和一個瘋婆子差不多，看下邊圖片，請關注：容濟點火器
這樣開車時候，是不是很煩惱，有了手動啟閉式三角窗，夏天就清涼舒適很多了，還能導光。
這種老式的五十鈴小貨車，就配備了手動啟閉式的三角窗了，冬天密封性也不成問題，不會受涼。但是上個世紀後半期，空調和天窗成熟了，三角窗的的功能開始失效了，已經失去了通風功能，似乎只有美感了。
而且三角窗玻璃產量少，加工麻煩，安裝也不容易，所以價格普遍貴，如果爛了，你需要掏更多的錢出來購買。
後三角窗在倒車時候有點用了，當然也能起到美觀和採光的作用。
