选择后起之秀XT4还是老牌王者X1的动态体验

前言部分，

豪华品牌紧凑型SUV的细分市场一直都被德系所牢牢占据着。近一年内，宝马X1几乎每个月都能有接近一万台的销量，实力不容小觑。而奥迪也凭借自身价格优势也能有着平均五六千的销量。奔驰呢，则借助着自己三叉星的光环，虽然价格上偏贵，但是也能有着四五千的销量。德系三强，绝对是紧凑型SUV的销量霸主。

就在这时候，凯迪拉克眼红了。他也想来分一杯羹。所以在研究了中国人的喜好之后，有借鉴了宝马的策略，X1变态的加长加大。所以，打造了这台XT4。你会选择凯迪拉克XT4后起之秀还是这个级别最具代表性的老牌王者车型宝马X1呢！

车型对比（动态），

因为X1的1.5T三缸车型肯定很多人会吐槽，故今天我们都拿2.0T车型来对比。

动力体验上，先来说宝马X1，20Li这台2.0T的低功的确与凯迪拉克XT4相比差的挺多的。因为192的最大功率，280牛米的最大扭矩。而且19款也没有25Li这款车型了，所以在动力参数上，还是在动力体验上都比XT4差了很多。但是呢，宝马这台发动机有一个比较出色的地方，就是从1250转到4600转都可以输出最大扭矩，所以整体而言这个发动机的加速是比较线性的。但是换言之，这个发动机就是没有什么太大的爆发力。只能说日常代步足够了。当然宝马X1并不是方向盘指哪打哪的那种精准，而是存在了一定的虚位。所以可以看出X1并不是追求者驾驶乐趣而言的。不过加上这台爱信的8AT变速箱所表现出的平顺度与反应速度都让宝马X1驾驶体验是相当平顺的。开着十分惬意的感受。而不是那种暴躁的体验。这对于豪华品牌入门SUV的消费者来说，动力不是最大的需求。品牌，空间，配置这些比动力来得更为重要。所以说宝马很懂消费者的心理。但是呢，宝马X1有一点小瑕疵，就是刹车，是有一定的虚位的。刚刚踩下去是没有多少制动力的，换言之刹车一点都不线性。这一点个人十分不喜欢。

还有悬架方面，过滤路线的颠簸不算十分的彻底，很生硬，再加上偏硬的座椅，让人开着不算很舒服。完完全全丧失了宝马的驾驶欲望。再加上用的这个防爆胎，胎噪也比较明显。这两点是很影响驾驶体验的。

然后再说说凯迪拉克XT4，由于他有BOSE音响，还支持ANC的主动降噪技术。所以车内静音性比宝马X1强了太多。

然后他的悬架的感受，对于路面的颠簸过滤的会明显比宝马X1柔软舒适。再加上XT4的柔软的座椅。这些都是给与了更好的驾驶体验。XT4还有一个是宝马没有的，就是他的可变悬架系统，让你开着十分舒适。（宝马只能在动力响应上变化调节）。然后XT4的刹车踏板也十分线性，（相比于宝马X1来说）最后我们要说的就是动力了，虽然我觉得对于这个级别的消费者来说动力要求并不是首要条件。但是我们常用的2000转以下的动力，宝马X1会让你觉得有些乏力，会让你不由自主的想去深踩油门换取动力。但是在XT4上2000转以下的动力也依然OK的。如果你深踩XT4的油门他的爆发力与推背感，X1是完完全全给与不了的。这里我们来说一下，XT4的动力参数。241马力，350牛米。而且它才拥有闭缸技术，让你在高速巡航时候，他会关闭二三缸。只运作一四缸。为了一个更好的油耗。他的9速变速箱，相比于宝马爱信8AT来说，稍显不足。但也不能说完败于爱信8AT。只是在城市拥堵路况下，你才能感觉得出来9AT的不足之处。

所以总结一下：宝马X1动力没有XT4强，这点还可以接受，因为宝马开着很平顺。但是转向刹车存在虚伪，悬架过硬，胎噪过大，驾驶体验上都不如XT4的。另外乘坐舒适性，豪华感的营造上宝马X1都是不如凯迪拉克XT4的。

现如今XT4优惠还不算太大，但也有着很不错的四千左右成绩！相信后期凯迪拉克XT4优惠力度慢慢变大之后，销量会有很大突破。小伙伴们你们会怎么选呢？欢迎把你的答案与我们一起分享。

以上就是XT4与X1的动态对比图文，当然还有静态部分。点击 了解更多 即可查看。或者点击我头像，也可查看到动态部分的体验对比。喜欢我的可以给我点赞，转发。给个关注哦！小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。