新能源车近年来发展势头极其迅猛，传统汽车品牌纷纷在这一领域布局。豪华品牌当中，宝马是在新能源市场非常活跃的一家， iPerformance 的名头早已如雷贯耳。
在国内市场，宝马也在积极布局。比如华晨宝马 530Le 一上市就成为了新能源车里的爆款，现在是一车难求。但其实在 530Le 之前，华晨宝马就国产过另一款插电式混合动力的 SUV 车型——BMW X1 插电式混合动力。这款车由于能够享受国家的新能源优惠政策，不限牌、不限行，并且免购置税，因此在上海、深圳等限购城市颇受欢迎。
冬冬（设计师，有一台家乡牌照的燃油车）
座椅的舒适性很强，爱上这块巨大的全景天窗
见到 BMW X1 插电式混合动力 ，冬冬笑了一下，说很喜欢宝马的设计风格，本来就有打算下一部车换宝马 3 系。冬冬显然对新能源车有一定的了解，看到这块绿牌就问我，这车是混动的吧，需要充电吗？我告诉她，这款车需要充电，可以采用纯电驾驶模式。同时也能使用汽油机驱动，官方公布百公里最低油耗仅为 1.8L。
进气格栅的蓝色点缀，彰显出新能源车的身份。
车身上有多处新能源标识。
冬冬扫了一眼车身，又问我这款车是否有倒车雷达和倒车影像。这个级别的车怎么会没有呢，车头有 4 颗雷达，车尾有 6 颗，倒车摄像头隐藏在车尾牌照上方。冬冬说，她也算是个有经验的司机了，但这些年已经形成了对倒车雷达、倒车影像的依赖，这类功能就属于那种体验过就完全离不开的。
倒车摄像头隐藏在车牌上方，这是个让人产生依赖的配置。
坐进车内，她摸了摸座椅，并摇晃了一下身体，感受了一下座椅的舒适程度。她感觉真皮座椅的包裹性虽然不错，偏硬的质感也符合她的乘坐习惯。让她非常喜欢的配置是前排座椅均配备了电动调节及座椅记忆，其中主驾驶位还有腰部调节，这让用惯了手动调节座椅的冬冬不禁大呼：这感觉简直就是按摩座椅啊！另外前排还有座椅加热，也是很实用的配置。
方向盘的握感很出色。
车内的按键和旋钮的手感都很不错。
冬冬把车里的按键、旋钮都用了个遍，手感没让她失望。
座椅的电动调节、腰部支撑调节以及座椅记忆功能非常实用。
另外还有一项人性化的地方，BMW X1 插电式混合动力的空调系统改为由电动机驱动，可以通过远程控制实现提前预热和制冷。
冬冬平时对自己的妆容一丝不苟，在体验的过程中顺手打开了头顶的化妆镜，让她惊喜的是化妆镜配有灯光，使补妆更方便，于是冬冬直接补了一下口红。
头顶上除了有带灯光的化妆镜之外，还有一面巨大的全景天窗，可以通过电动调节。这也是冬冬很喜欢的配置，在她眼里，全景天窗代表的是汽车的情调，能让车内的氛围更加美妙。
车内的驾乘空间对东东来说绰绰有余，尤其是后排十分巨大。由于平时会经常运输一些物料，她更有需求的是后备箱空间，她现在使用的两厢车就是为了方便运输。作为一台 SUV ，BMW X1 插电式混合动力的后备箱空间十分规整而宽大，并且在垫子下方还有一个不小的储物空间，电动后备厢门也让冬冬使用十分方便。
电动后备厢门的开启和关闭都很方便，同时可以用钥匙控制开合。
后备箱空间足够她平时用来放一些物料。
冬冬总结：可能与职业有关，冬冬对与车的要求是既要务实，又能满足幻想。对她来说，BMW X1 插电式混合动力的外观、舒适性和储物空间，以及全景天窗所带来的附加值，都能满足她的用车需求。已经满足深圳市摇号资格的冬冬，目前正在摇号和申请行能源牌照之间犹豫，相信这次 BMW X1 插电式混合动力的体验，能够让她作出合适的决定。
小高（程序员，已摇号一年多）
颜值很合口味，中控屏的清晰度和灵敏度很不错
我们刚把车停在路边，就看到不远处有个小伙子坐在树荫底下玩手机。还等什么，我立刻走过去搭讪，向他表明了来意。小伙子也挺爽快，考虑了几秒钟就答应了我们的请求。
在交谈中得知，小伙子名叫小高，广东人，在深圳念完大学后随即落户于此。毕业后一直在一家互联网公司做程序员。刚看到这台车，他就问我：“为什么宝马X1 挂了一张绿牌？”别着急，咱们走近了再看。
为什么宝马 X1 挂一块绿牌？因为这不是普通的 X1 。
我告诉小高，这台不是普通的宝马 X1 ，而是插电式混动版本。远远看上去的确跟普通的 X1 没什么区别，但是凑近就会发现不少独特的细节。比如前进气格栅采用了蓝色处理，以及两侧翼子板上的“ i ”标识、D 柱上的“ eDrive ”，都宣告了这是一款新能源车。
我带着小高绕着这台车仔细观摩了一番，同时也通过闲聊得知了小高的一些近况。原来他从去年开始就开始摇号，一年多过去了也没中签。这也难怪，深圳每个月的中签率仅为 0.26% 左右，想要摇到车牌必须期待人品爆发。他的目标是摇到号后买一台紧凑级轿车，可按照目前的进展来看遥遥无期。倘若年底之前还不能中签，小高会考虑购买新能源车。
小高的遭遇也是所有“新深圳人”面临的新常态。自从限购之后，一张深圳车牌的竞拍价高达7万多元，想通过摇号来获得车牌，机会十分渺茫。因此，在深圳这类限购城市，新能源车成为了越来越多人的选择。
外观体验下来，小高的感受是，这台车的颜值十分符合他的口味。BMW X1 插电式混合动力延续了X1 的外观设计，整体感觉非常时尚。其中他最印象最深的是 LED 日行灯，也就是俗称的“天使眼”，看上去很有气势。
宝马的灯组设计让人产生窥探欲。
坐进车内，作为IT 工作者小高，首先把玩起了中控屏。这块中控屏采用宝马一贯的悬浮式设计，清晰度和灵敏度都很高，。小高试了试导航页面，放大缩小的过程中没有丝毫卡顿。
中控屏的反应十分灵敏。
后排座椅支持浅口调节，中央扶手箱上有两个隐藏式杯架。
另外还有一个让小高比较关心的问题，就是充电接口的数量。前排中控台下方、中央扶手箱内以及后排地台各有一个点烟器电源，并且前排扶手箱还有一个 USB 接口，足够在车辆满载时供所有人充电。
中央扶手箱内的点烟器电源和USB接口。
全车的点烟器电源和USB接口非常够用。
内饰的质感也让小高比较喜欢。他说之前去 4S 店试驾都是奔着 10 万元出头的紧凑级车去的，这还是第一次在豪华品牌的车里体验，整车的质感让他对车有了新的认识。小高对新能源车了解有限，在车里他饶有兴致地问我关于充电的问题，我告诉他，使用免费提供的 3.5kW 壁挂充电盒，BMW X1 插电式混合动力充满电只需 3.7 小时。如果时间紧张，也可以选择花费 2.9 个小时将系统电量充至 80%，也能满足城市内一天的出行需求。
充电接口位于左前翼子板。
BMW X1 插电式混合动力纯电续航 60km ，按照小高上班 5 公里的路程计算，充满一次电可以纯电行驶五个工作日，也就是说一个星期不用烧油，非常地节能环保。
小高总结：BMW X1 插电式混合动力的整体质感很强，颜值也保持了宝马一贯的时尚运动风，很讨人喜欢。小高以前对新能源车的了解很少，并且还有偏见，但体验过 BMW X1 插电式混合动力之后才知道原来新能源车有这么多的优点。尤其是插电式混动车型，日常通勤只需要用电，长途出行也不会收到充电的制约。如果年底之前还是没能摇到号，小高会选择一辆新能源车。
陈垒 & 玉儿（均为深圳本地人，即将成婚）
买车你要空间、舒适性还是操控？我都要
陈垒和玉儿都是土生土长的深圳人，从大学就开始相恋的他们，正在计划步入婚姻殿堂，因此目前刚好在选车。他们现在用的车是家里的一台年限比较长的 SUV ，购置新车后会将老车卖掉，把车牌用在新车上。
陈垒是个有多年驾龄的老司机，同时也是个车迷，对车的要求是速度、操控。玉儿则是颜值党，车要好看才是硬道理。见到 BMW X1 插电式混合动力的第一眼，玉儿有点惊讶地说，这不就是上次咱们去试驾的那款宝马吗？看来在他们的购车清单上，宝马的车型占有一席之地。
陈垒对玉儿解释说，这台车跟他们上次去店里试驾的不一样，这是一台新能源车。“你看它的牌照是绿色的就知道了，价格也不一样。”陈垒说。
这款车的指导价是 39.68 万元，目前能够享受 1.68 万元的国家补贴，算下来价格应该在 38 万元左右，但由于是新能源车，所以免购置税。这正好符合这对小情侣的预算。
他们这是第一次近距离接触新能源车。
我领着他们体验了一下外观设计，看得出来玉儿对它的外观比较喜欢，这里瞧一瞧，那里摸一摸，时不时还蹦出一个问题。这正好给了陈垒表现的机会，耐心地向玉儿普及新能源汽车知识。
玉儿不小心摁开了充电口，陈垒解释这是充电口。
轮毂造型具有很强烈的运动感。
倒车影像事很多新手司机必不可少的装备。
陈垒领着玉儿坐进车内。
既然是婚后使用，因此车内空间非常重要。他们仔细体验了一下，车内的空间表现非常不错，尤其后排地板全平，完全不影响中间乘客的舒适性。另外，后排座椅还能够前后调节，并且能够完全放倒，进一步提升了储物空间。
座椅的质感以及营造出的运动感让陈垒很满意。
车门也适用了真皮材质包裹，与车内保持相同的质感。
后排空间十分宽敞，中间的隐藏式杯架让玉儿吃了一惊。
后排有空调出风口，下方有一个点烟器电源。
后排可与后备箱贯通，方便取物。
后排能够实现完全放倒，提升储物空间。
在空间和座椅舒适性方面，陈垒和玉儿都觉得 BMW X1 插电式混合动力的表现很让人满意。接下来，陈垒表示想要试驾一下，看看这车开起来与普通的宝马 X1 有什么差异。
BMW X1 插电式混合动力的动力系统由一台 1.5T 发动机和一台电动机组成。发动机与常规汽油动力版的X1车型相同，可以输出 100kW 的最大功率以及 220Nm 的最大扭矩。不同的是，发动机的所有动力都只输出给前轮。后轮的动力输出交由一台最大功率 70kW、最大扭矩165Nm 的电动机负责。
BMW X1 插电式混合动力在输出系统的总功率达到 170kW，最大扭矩更是达到了 385Nm，配合 6 速手自一体变速箱，车辆由静止加速到 100km/h 仅需 7.4 秒，这个成绩已经相当接近 X1 的 2.0T 高功率车型的水平。
值得一提的是，BMW X1 插电式混合动力享受 8 年 12 万公里电池电机保修政策，用起来很省心。
陈垒表示，BMW X1 插电式混合动力的动力输出非常直接而迅猛，没有丝毫的拖泥带水。其实这要得益于电控系统下的电动机技术，负责前轮动力的发动机和负责后轮动力的电动机完美配合，动力输出更为迅捷的电动机让这套四驱系统配合起来非常高效，驾驶感受甚至优于燃油版的 X1 车型。
陈垒& 玉儿总结：BMW X1 插电式混合动力用来家庭平时使用，其实非常合适。它可以满足男主人对速度和操控的要求，也可以应对女主人对外观和空间的挑剔，同时在全家出行时，足够大的空间让大家愈发其乐融融。对于陈垒和玉儿这样即将成婚，并且购车预算充足的年轻人来说，BMW X1 插电式混合动力不失为一个合理的选项。
新出行点评：
全部的体验下来，我们发现受邀的路人对 BMW X1 插电式混合动力的评价都还不错。整车质感保持了宝马的一贯水准，并且在操控方面更是继承了宝马家族的优良传统。随着新能源车品质的逐步提高，很多用户选择新能源车不再只是处于不限牌、不限行、免购置税等优惠政策，而是整正认为这台车能够满足自己的需求。而BMW X1 插电式混合动力即使抛开新能源汽车的各种优惠政策，依然有足够的实力去满足各类人群的不同需求。
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