（1）
每月我都會跟自己的學生團隊開一次大會，在準備10月線上大會的時候，我思考如果把一些成功者的路徑進行歸納，到底是什麼樣子的，畢竟人們總喜歡去找到所謂的普世法則。
思考許久，我歸納為：批判性思維＋多元思維模型＋刻意練習
接下來每月的團隊會議，除了佈置一些工作，以及發一些激勵外，我會去依次展開闡述這三點，希望對學生有更多額外的幫助。
本月，先跟大家溝通下批判性思維，首先我要定一個主調，大學壓根就不是教我們去求職就業的，尤其是好大學。
大學時期，我們學習的核心是通識，培養自己批判性獨立思維的能力，並且為終身學習打下基礎。
為何我們總是如此的從眾，雖然口頭上說自己獨立思考，但是總會被各種事物所牽著走。
生活裡充滿各種各樣的騙局以及謠言，近些年許多口口相傳的一些事，突然被闢謠壓根是錯誤的。
這其實是由於，人類大腦在進化過程中，就形成了大腦1和大腦2，任何生物都需要能量來維持生存，但每次使用大腦2的時候，都會加速能量的消耗，於是人們很自然的去使用大腦1面對絕大部分事物。
但我們最為需要的批判性思維，獨立思考的能力，則是需要動用大腦2，所以，思考、學習這類事本質上都是反人性的，跟我們身體機能所排斥。
（2）
批判性思維，為我們對所見到或聽到的事物進行系統評價，最為基礎的一點，那就是保持空杯，時刻提醒自己是無知的。
在此推薦一本小說《三體》，我的座右銘也來自於本書，弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是。
空杯說起來容易，但真正做到真的很難，記得15年的時候，我們開校園市場論壇，ofo創始人戴威就坐我旁邊，不僅詢問我，還問過我們好幾個資深的從業者，關於校園市場方面的運營，但當時看好共享單車項目的人，卻少之又少。
因為這個項目，給我的第一感覺就是，車會被偷的呀，丟失率、損壞率這麼高，後續維護怎麼辦？這後續維護成本，遠大於車的成本，盈利實在太困難了。
但我卻沒有仔細研究過這個項目，對於整個出行產業的影響，此前兩年ofo與摩托拿到如此高額的融資，不就是因為覺得其有對滴滴有顛覆式創新的潛力嘛。
因為先入為主的思想，我完全沒有了後續的思考。
消滅偷車賊的是共享單車，消滅小偷的是移動支付。
舉個近點的案例，剛上市的拼多多，沒有使用過的時候，對其的認知兩點：1.各種病毒式的轉發傳播；2.各種山寨假貨。
但仔細研究之後，會發現拼多多真的很厲害，首先是信息流的算法推薦體系，打開APP看到的就是一個個給用戶推薦的商品；其次是藉助了微信龐大的流量，以四、五線城市進行覆蓋，並且藉助用戶的流量，形成自己的流量池。
淘寶作為PC時代的電商產品，早期也是諸多假貨，後來進行打假，品牌升級，推出了天貓；拼多多作為移動互聯網時代的電商產品，也是從山寨貨品起家，並且已經上線了品牌館，位於拼多多APP的正中央，誰敢斷言其不能成為下一個淘寶呢？
要知道依託淘寶成長到至今的阿里巴巴，市值一度高達5000億美金，如今拼多多300億美金的市值，豈不是十分的正常。
當然我現在說拼多多，有些馬後炮，但我2月初寫的一篇分析文章，還是較早的。
拋開成見，為克服批判性思維障礙的起點。
（3）
知乎上有句話，先問是不是，然後再問為什麼。
其實這就是批判性思維的呈現，但我們大部分情況下，尤其是在教育體系裡，不會給學生機會“問是不是”，也不給機會“問為什麼”，直接就告訴了為什麼。
敢於提問，其實就是錘鍊批判性思維的第二步，這一點我們其實做的足夠差，包括我自己在內。
8月份的時候，我帶著十幾個學生去香港遊學交流，一些教授、創業者分享完畢之後，有著特別寶貴的交流時間，但提問的學生，卻寥寥無幾。
這些同學在團隊裡，其實已經足夠優秀了，但是也習慣了在此時保持沉默。
論語裡的，吾日三省吾身——為人謀而不忠乎？與朋友交而不信乎？傳不習乎？
其實就是比較簡單的批判性思維練習，我們可以日常向自己提問。
放棄對一些事物的成見，學會主動去提問，這就是我總結的批判性思維的錘鍊方式，期待大家留言探討。
關於多元化思維模型與刻意練習，後續再做詳細交流。
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