福特F-150猛禽是当今市场上最具娱乐性的车辆之一，Ranger是福特休眠的中型皮卡，福特在泰国曼谷推出了Ranger Raptor。一步缩小F-150版本，但福特将愚蠢地不把这个野蛮的美国方面。
与F-150猛禽一样，其基于护林员的兄弟姐妹是为高速越野工作而建造的。这意味着长途旅行暂停和福克斯内部旁路阻尼器。后者在压缩和回弹的极端情况下增加阻尼力，改善了在急性悬挂事件中的控制。独立前悬架采用锻铝上控臂和铸铝降落器.线圈弹簧后方受益于瓦特的联系，定位活轴横向，并以电子控制锁定差速器。福特还没有发布小猛禽的暂停旅行数字，但与全尺寸版本一样，更长的控制臂推动了赛道宽度的显着增加，在这里提高了5.9英寸的前部和后方标准游骑兵。地面间隙也增加了1.8英寸，达到11.1英寸。
Ranger Raptor将由一个连续涡轮增压柴油2.0升内排-4驱动。我们肯定它不会在美国市场卡车的引擎盖下。在后面的10速自动是相同的单位，将在其余的游侠阵容在我们的海岸，所以我们不期望改变。虽然我们想看看福特能用它的双涡轮增压2.7升V-6在迷你猛禽，福特没有提供一个V6在Ranger，因为它停止了在美国的销售在2011年。由于复活的美国版本在很大程度上是基于相同的游侠，从那时以来一直在世界各地销售，重新设计平台的V-6可能是一项重大的任务。
其他所有在这里出售的游骑兵将使用福特的涡轮增压2.3升四缸，这很可能很好的动力猛禽，也。一些接近350马力，这个引擎制造的焦点RS将允许较小的卡车，以匹配大猛禽的沙漠灼热的速度。这个品牌在其GT超级跑车和市场上最喧闹、最坏的皮卡上推出了相同版本的V-6，似乎不太可能有很多关于汽缸计数的小废话。
在福特对游侠造型所做的修改中并没有太多新的想法，但我们并没有抱怨。膨胀的挡泥板和正楷格栅看起来就像他们在F-150上一样粗糙。在这里，就像在更大的卡车上一样，福特的设计师们甚至没有尝试把大灯和台灯整合到凸起的车身上。把灯放进挡泥板口袋，就好像它们是一块未烤好的饼干里的巧克力片一样，以一种更加优雅的集成灯具的方式夸大了卡车的宽度。游骑兵甚至骑在与F-150猛禽相同的六辐轮毂上。它的285/70R-17 bfgoodrich橡胶比它的大哥的橡胶窄1.2英寸，但33英寸高，这使得这辆卡车在雪佛兰中型越野车“科罗拉多zr2”上的驾驶权仅为31英寸。
从内部看，很容易看出福特的设计资金流向：外部。这对F-150猛禽和突击车都是正确的.后者从更大的猛禽身上拿起方向盘顶部的红色中间条纹，以及镁移桨。新的座椅与修改的填充和绒面插入是为了让居住者舒适和到位，也许蓝色对比针和“猛禽”刺绣在后座-就像在你知道什么-可以说服她，这一切只是一个美学的练习。
根据官方说法，福特不会在美国销售“突击猛禽”，也不会在这里销售。此外，这位发言人还表示，福特目前正致力于推出“常规游侠”，该车型将于2019年年初上市。但毫无疑问的是小猛禽。型卡车正在强劲发展，通用汽车的双胞胎-雪佛兰科罗拉多州和通用汽车峡谷-在过去两年中每年都有超过14.5万辆的销量。在鼎盛时期，游侠每年经常超过20万辆，1999年达到近35万辆。虽然福特不会为F-150猛禽报销量，但这辆卡车的销量每年都在增加。
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