如今，因为便捷，省钱，服务周到以及选择多样，网约车已经成为很多人的一种常规出行方式。传统概念里网约车是滴滴，Uber这种互联网企业，殊不知，近年来，一汽，众泰，上汽等传统车企也进军了网约车行业，它们正在打差异牌，试图拓展服务便捷。
曾经，网约车是滴滴一家独大，Uber，首气约车，美团出行等互联网企业共同蚕食的领域。如今，越来越多的传统车企加入到了这场战争之中来。
2018年7月，中国一汽、东风汽车、重庆汽车签署了移动出行意向协议书；
2018年9月，众泰汽车与福特智能出行有限责任公司签署了合资协议，组建众泰福特智能出行有限公司，将首先在浙江省内开展网约车业务，然后延伸至全国范围；
2018年10月24日，戴姆勒和吉利成立子公司，提供高端专车出行服务；
2018年11月12日，上汽集团发布了旗下移动出行品牌“亨道出行”。
除此，宝马，戴姆勒等外资车企也在觊觎网约车市场，并逐渐给出全新网约车出行方案。除了速度，伴随涌入玩家的数量增多，网约车玩法也逐渐多元起来。服务呈现差异化。
互联网约车已经在市场布局多年，传统车企只能依靠走差异化服务路线前行。一方面抢占高端服务市场，提出品质服务。例如，戴姆勒和吉利将成立合资出行公司，用奔驰S系、迈巴赫做高端网约车这一新兴市场。此外，戴姆勒和曹操专车将引流彼此用户，采用对方运力，扩大双方市场份额。在豪华车企看来，除了公务出行的高端商旅乘客，大型会展、礼宾婚庆市场均有使用场景。
另外，传统车企打造的网约车平台并非‘一锤子买卖‘。依靠维修保养和市场活动维系客服。到围绕出行提供服务，打造类似于苹果的App Store模式，建设集成出行生活平台服务，强调用户黏性。另外，车企建立出行平台，付诸于较高的服务准则，有助于建立自己的品牌形象。往远处看，车企可以为构造智慧城市，积累数据和经验，以便于服务更未来的出行生活。
无论如何，传统车企的涌入，为网约车增添新选项，对于品质生活而言，传统车企或许能给的更多。另外，传统车企正在激活一盘出行大棋，相信不久的未来这种经济力会全面迸发出来。
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