儘管中國汽車市場有著近3000萬輛的產銷規模，但定製對普通消費者而言，依然不是駕輕就熟的購買方式。眼下，上汽大通正高舉C2B定製的大旗放膽嘗試“私人訂製”，太和巽捷則在相對成熟的批量定製基礎上再推創新。
10月16日，太和巽捷與長安歐尚首款定製車“歐尚長行”亮相併公佈預售價。其中，燃油車型預售價格為6.6萬元起，EV新能源車型預售價格為16.98萬元起，新車將於明年上半年正式上市。在眾多全新產品中，“歐尚長行”最大亮點並不侷限於產品力本身，在全新設計、配置與動力系統之外，這款車所承載的商業模式創新更值得探討。
▲太和巽捷創始人 黃海達
“我們與長安歐尚合作的定製車實現雙減半，即開發週期縮短一半，研發成本減少一半，從而提升了製造鏈的效率；在交易端，我們引入了共享的數字化前置倉平臺，讓產品更貼近市場，從而提升了產業效率。”在太和巽捷創始人黃海達看來，製造效率與交易效率的提升讓汽車定製有更多可能。
新零售催生新機遇
在太和巽捷的定義中，汽車定製開發分為三個階段。淺定製是1.0階段，主要是以燃油車為主的造型變化、風控設備加裝等；深定製是2.0階段，以燃油車為主、新能源汽車為輔，造型全面改變、搭載車聯網產品；專屬定製則是3.0階段，用大數據和雲計算按需定製，個性化、智能化生產，將製造業與服務業完美結合。
“作為‘定製化汽車’領域的領先者，太和巽捷通過多年的積累和技術優勢，現在已成為各品牌主機廠與汽車新業態下零售企業的紐帶。”會上，黃海達表示：“此次太和巽捷定製車新模式與長安歐尚汽車創新業務的融合合作，為消費者提供了更多、更具價值的服務。未來，雙方還將進一步延展在物流和金融等衍生服務上的合作，進而提升後端銷售鏈的效率。”
顯然，太和巽捷已經開始在全新業態下嘗試2.0階段的汽車定製服務。在黃海達看來，此次歐尚長行發佈，標誌著太和巽捷定製車新模式與長安歐尚汽車創新業務的戰略合作已全面開啟。“在當今蓬勃發展的新零售、新出行業態下，二者之間的戰略合作將全面提升中國汽車產業前端製造鏈的效率，對於中國汽車‘智能製造’也將產生積極推動作用。”
目前，長安歐尚正在全新戰略的指導下，重新佈局，主動改變，摒棄傳統汽車廠“研產供銷客”上中下游串聯的“鏈”條生態，致力於將產業鏈上的產品、研發、製造、營銷、服務各個端口全面打開，形成了“研產供銷”直接圍繞“場景和用戶”為中心的“圈”形平臺。
互聯網技術發展帶來的新零售環境也好，汽車市場競爭白熱化倒逼出整車企業轉型潮流也罷，太和巽捷正在全新業態下與主機廠進行更廣泛深入的合作，基於消費者的深度訴求提供深度定製服務，並以深度定製汽車為載體把握更多發展新機遇。
新模式試水新出行
“歐尚長行將契合新零售、新出行的需求，優化提升乘坐空間，提升整車品質，增加太和巽捷開發的智能互聯車聯網娛樂應用系統，具備滿足90%城市的黃金網約車軸距。”發佈會現場，歐尚汽車副總經理梁光忠也表示，這是跨出打造平等共生的“圈”形平臺歷史性的一步。
毋庸置疑，汽車定製已經成為當下行業發展不可忽視的方向。已經開始深入推進2.0階段汽車定製的太和巽捷，未來自然將擇機落地3.0階段的專屬定製，不斷以全新商業模式在新出行大潮中把握新契機。從發佈會內容來看，太和巽捷已開始著手佈局未來新模式。
此次發佈會，太和巽捷還全新發布“匯造車”新零售交易服務平臺。據介紹，這是一個賦能汽車新零售、提供優質車源，並可跟蹤物流、確保資產安全及提供車聯網服務的一站式綜合平臺。作為太和巽捷精心打造的汽車新零售交易服務平臺，“匯造車”利用互聯網技術，打造汽車金融與物流的風控生態，達成全鏈路服務新零售交易。
“匯造車”平臺涵蓋訂單雲倉、車貸安、智慧車庫和裝機派四項基礎功能，一方面能夠通過車載智能系統獲取的信息實現汽車金融資產風控，另外還可以通過構建大數據平臺、整合銷售渠道，提供更加高效的營銷和服務。
“互聯的時代，將客戶價值的創造與產業前端與後端打通的‘共生型組織’企業將是有活力及未來的企業！”黃海達表示，太和巽捷將聯合合作伙伴打造汽車新生態，賦能新零售，服務新出行。
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