充電設施是電動汽車的能源補給站，可為各種型號的電動汽車充電，是推動電動汽車發展的保障。加快充電設施規劃建設，是落實國家新能源汽車產業發展戰略的客觀需要，是完善城市基礎設施、方便居民生活、促進城市低碳發展的重要舉措。
開著車，走著走著沒電了，卻沒有地方充電，這是購買電動汽車最擔心的的問題之一。如果能想燃油汽車一樣，走到哪都能就近加油/充電，相信對促進新能源汽車消費，會起到積極作用。
為響應山東省和濟南市政府的號召與要求，2018年5月，濟南市規劃局啟動《濟南市中心城充電基礎設施專項規劃（2018-2020）》編制工作，推動充電基礎設施前瞻規劃和合理佈局。該專項規劃由深圳市規劃院、濟南市規劃院聯合編制，目前已形成初步成果。充電設施在哪建、怎麼建，都有了說法。根據規劃成果，至2020年，濟南市中心城規劃發展新能源汽車3萬輛以上，建設充電站100座以上，充電樁2萬個以上。
買充電汽車不好充電，這個問題在濟南有望得到徹底解決。具體來看一下——
規劃目標
以系統化構建“濟南市中心城區新能源汽車充電設施體系”為目標，通過制定充電設施佈局方案、具體行動方案、充電站典型設計方案，科學指引中心城區充電設施有序建設。
規劃內容
規劃主要包括趨勢研判、案例借鑑、模式選擇、策略制定、規劃方案、實施保障、政策建議七個方面內容。
趨勢研判：收集並梳理全球有關新能源汽車發展的形勢與政策，分析新能源汽車發展的主要趨勢，為規劃提供準確依據。
案例借鑑：在汽車技術方面，解析汽車充電相關概念，借鑑國內外新能源汽車行業及充電設施推進方向，對比我國新能源汽車技術發展的程度等；在設施建設方面，借鑑國內其他城市的推廣、建設及管理經驗，為選擇適用的充電模式及建設管理流程提供充足的支撐條件。
模式選擇：綜合判斷現狀規劃區面臨的問題與自身具有的優勢條件，結合濟南市中心城的實際情況，科學制定適合濟南市中心城長遠發展的新能源汽車充電模式。
策略制定：制定差異性發展策略，以適應並引導不同時期充電設施的發展。引入科學預測模型，並結合政策落實的要求，分別針對充電站、充電樁的規模進行合理預測。
規劃方案：依據發展策略，針對不同時期制定適宜的佈局原則，結合佈局策略，對規劃新能源汽車充電設施進行規劃佈局，並進一步作出空間與時間契合的選址指引。
實施保障：依託山東省與濟南市已有政策，結合濟南市中心城用地規劃，制定近期實施計劃，並對近期實施的充電站進行選址，保證先期工作的順利開展。
政策建議：制定規劃的實施策略，確保規劃成果順利落實。在充電設施規劃、建設、運營等主要方面，給出切實可行的政策建議，為規劃實施保駕護航。
規劃佈局
以新能源汽車及充電設施預測規模為基礎，梳理城市空間結構、用地佈局、重點建設區域、交通道路條件、交通樞紐佈局等影響因素，利用GIS綜合疊加的分析方法，推導出各類型充電設施的理想佈局方案。
充電設施規劃佈局圖
設施選址
進一步結合濟南市控制性詳細規劃，以可實施性為導向，通過用地條件、場地安全、交通組織、電力供應等多方位條件比選，落實快速充電站、專用充電站用地。積極探索充電設施的土地集約化利用，通過與變電站、高速服務區、公共停車場等設施合建，提升土地綜合利用效率。
充電設施選址示意圖
建設計劃
充分考慮電動汽車市場發展階段，在時間與空間維度，制定剛性與彈性兼顧的規劃方案，並明確詳細實施計劃。針對不同類型的電動汽車充電需求，並依託中心城建設實際情況，構建“點、線、面”相結合，網絡化、系統化的充電設施體系，具體包括：快速充電站、專用充電站、充電樁等充電設施。
規劃至2020年，濟南市中心城規劃發展新能源汽車3萬輛以上，建設充電站100座以上，充電樁2萬個以上。
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