随着首款运动型轿车Giulia的上市，阿尔法·罗密欧算是真正进入国内市场，然而一款轿车怎么能打天下，面对中国乃至全球市场对SUV车型的热捧，想要复兴的阿尔法·罗密欧当然也要分一杯羹，所以，旗下首款SUV车型Stelvio面世才半年就将进入中国市场。毫无疑问,Stelvio的关注度比 Giulia要更高,因为它是一台SU∨,在拥有一切SUV基本属性的同时,也并没有舍弃阿尔法·罗密欧天生的运动基因。
前脸造型和Giulia十分相似,运动感也同样强烈,由于车身更高,所以整体显得更加厚实,充满力量感。Stelvio的大灯更加犀利,全系标配远近光一体式氙气大灯,其余均为LED光源。为了不影响前脸的整体感, Stelvio也没有配备传统的前雾灯,因为LED日行灯的亮度和色温已经能够满足，在雨雾天气行驶的基本需求了,左侧的黑色块则是ACC自适应巡航系统的探头。Stelvio的玻璃水喷嘴设计在雨刮上,这样不仅能更省水,刮水的效果也能更好。
Stelvio的尺寸和该级别主流的中型SUV相近,溜背的车尾造型让它更加向时下流行的轿跑型SUV靠拢。Stelvio的侧面轮廓圆润饱满,看上去力量感十足。后视镜集成了LED转向灯,实拍的车型还带有盲区监测、后视镜加热以及电动防炫目功能。车顶行李架并不是标配,虽然对于国内的绝大多数人来说仅起到装饰作用,但有总是更好的。前门配备了按键式无钥匙进入,后门则没有。马牌 ROSSCONTACT尺寸:235/55R19，黄色的卡钳是全车最骚的部分,毕竟红色卡钳已经烂大街,还有很多是假的。虽然轮毂的造型有些过于简洁,但如此细的辐条配合19英寸的大小，还是显得比较霸气的。
车尾的设计相对简洁了不少,使用了较多弧线条勾勒出美感,整体感觉与玛莎拉蒂 Levante有几分相似。即便不是高性能版,依旧有大尺寸的双岀圆形排气孔,LED尾灯样式很有玛莎拉蒂的感觉。对称的双出排气配合硕大的装饰罩,让人看到就感觉这车不是好惹的,虽然基础排量只有2.0T,但经过特殊调教的排气声浪还是非常震撼的。
Stelvio的内饰造型与Giulia区别不大,没有太过于复杂的设计,但是却营造出了明显的层次感与高档感。整个中控台均采用了非常柔软的材质,配上大颗粒的表面效果,整体感受一点也不会比皮革差。
三幅平底方向盘与 Giulia相同,不仅握感出色,电动助力的转向也非常轻,比较适合日常驾驶。尺寸巨大的铝合金换挡拨片固定在转向柱上,按下时的阻尼感非常棒,让人爱不释手。双炮筒式的仪表盘也与Giulia相同,中央液晶显示屏的信息非常丰富。
8.8英寸的液晶显示屏嵌在中控台中,操作系统的逻辑非常清晰,上手很简单,整体效果也很显高档。双温区空调系统的操作同样简单,实拍的豪华版配有挡座椅加热和方向盘加热。
科技感显然不是 Stelvio要强调的,各项操作都还是比较传统,主要追求简单直观实用就行了,而驾驶乐趣才是最需要被满足的。同样使用了现在流行的电子挡把,搭载的8挡手自体变速器来自zF。配有三种驾驶模式可调,分别为d(动态运动)、n(日常道路)和a(超强节能)。Stelvio的所有储物格基本都覆盖防滑垫或植绒材料,扶手箱内有AUⅩ、USB接口,还带有空调出风口。
真皮座椅的头枕上印有阿尔法·罗密欧的徽标,填充物偏硬,侧向的支撑性很好,坐久了也不会感觉累。前排座椅带有6向电动调节、4向腰托调节和三组座椅记忆功能,够用了。
后排座椅整体感受和前排相同,两侧同样有柔软的填充物,上下车不会磕到不舒服。后排空间还不错,坐垫前部比较翘,坐着会让人有陷进去的感觉,长度合适,整体舒适性还可以,但靠背角度不能调节稍微有些遗憾。后排出风口下方配有两个USB接口,非常实用。配备了全景天窗,前半部分可以单独开启。因为四驱系统、排气管布置等原因,后排中央有较高的隆起。后备箱在常规模式下的容积为499L,后排座椅支持4/2/4放倒,最大容积可增加至1600L。配备有一个非全尺寸的充气型备胎,可以看到下方藏有蓄电池,这样布置是为了更好的平衡前后的配重。
Stelvio与Giulia搭载同款的2.0T+8AT动力组合，2.0T四缸引擎分为高低功率两个版本，280高功率版最大功率206kW(280PS)，峰值扭矩400Nm，百公里加速为5.7s；200低功率版最大功率147kW(200PS)，峰值扭矩330Nm，均匹配来自ZF的8挡手自一体变速器。悬挂采用前双叉臂,后多连杆的形式,搭配的四驱系统以后驱为主,在需要时最多可分配50%的动力给前轮。
閱讀更多 一車匯 的文章
