曾几何时，在高尔夫6引领的那个"小钢炮"时代，百公里加速成绩低于10秒就能够获得"性能车"的称号，收获众多拥趸。80后用户应该还记得2010年前后，高尔夫6、马自达3、三菱蓝瑟翼神和两厢福克斯为代表的那个"小钢炮"时代。无数买不起真的跑车，但却又对性能有要求的爱车一族，通过上述车型体会到了驾驶的乐趣。
时光荏苒，A+级性能车市场早已天翻地覆，高尔夫7蜕变为"买菜车"，全新一代福克斯还未被市场检验，三菱早已投身SUV。只有马自达3，以"昂克赛拉"之名，继续以"性能车"为外衣征战A+级轿车市场。不过，上市几年后，消费者发现，与其说昂克赛拉是"性能车"，不如说它是一辆性能还算OK的年轻化车型，真要说性能不如去买阿特兹，但那已经是B级车。
东本思域全新换代上市之后，终于给如今的A+级性能轿车有了一个完整的定义：外观新潮、年轻化，最重要的，百公里加速时间低至8.7秒。这是一个把老一辈"小钢炮"扫进历史垃圾堆的加速成绩，即便售价30万左右的奔驰C200标轴也不过如此。而思域，算上上市初期的加价，也不过17万就能入手。仅仅17万元，思域给你8.7秒的百公里加速，想想都有点小激动。然后它的销量就爆了，东本笑了。
思域上市之后，多年来，还是出现了几个号称要挑战思域的A+级性能轿车，结果纷纷铩羽。原因无非两点，性能不够强、外观不够靓。
而10月18日，以上的状况似乎会迎来改变。在A+级性能轿车这个长期被东本思域"把持"的细分市场中，"搅局者"现身。北京现代LA FESTA菲斯塔全新上市，以最快7.6秒破百的加速水准和11.98万-15.48万的售价，让人感受到了北京现代进一步开拓市场，抢回占有率的决心。
把思域维持了两年的合资品牌A+级性能轿车百公里加速记录提高了整整1秒多，价格却更加便宜。北京现代来头不小。
越来越快的性能争夺战
A+级性能轿车，瞄准的就是90后新生代消费者。根据中汽协8月数据，以思域、昂克赛拉等A+级性能轿车为代表的细分车型，同比微增1.8个百分点。在今年8-9月汽车消费负增长的当下，显得弥足珍贵。于是各大各自车企纷纷押宝。
LA FESTA菲斯塔的英文名源自意大利语"盛会"，寓意"年轻人的狂热盛会"，象征自由奔放、热情活力，与LA FESTA菲斯塔运动、年轻的风格相得益彰。它专为28-32岁、有着鲜明个性化标签的年轻人打造。
既然要挑战思域的市场地位，性能有多强最为重要。LA FESTA菲斯塔搭载了240 TGDi、标准版/高功率版的280 TGDi三款高性能发动机，其中，高功率版280 TGDi发动机最大功率150kW，最大扭矩265N·m，匹配高效的7速双离合变速箱，百公里加速仅7.6秒。实际试驾过程中我们发现，即使当车速高达160km/h时，深踩油门菲斯塔仍然可以为驾驶者带来明显的推背感，这一成绩足以让包括思域在内的许多运动型轿车"压力山大"。
通过数据对比我们可以看到，LA FESTA菲斯塔高功率版280TGDi发动机最大功率为150kW，最大扭矩265 N·m。思域1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩220 N·m。孰优孰劣，一目了然。
针对不同的驾驶习惯，LA FESTA菲斯塔提供了驾驶模式选择功能，在不同驾驶模式下车辆会有不同的动力输出特性。除了经济实用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式和兼顾动力经济的COMFORT模式外，新增SMART模式将根据驾驶员的驾驶情况，通过AI技术实时自动对驾驶模式进行调整，用人工智能的方式提高动力总成和驾驶者的匹配度。
韩系全新设计语言消灭"审美疲劳"
思域在刚上市的时候，其极具"侵略性"的锋利硬朗外观让年轻人眼前一亮，纷纷认为这才是最具潮范儿的设计语言。但是，随着本田系其他轿车，如第十代雅阁、INSPIRE、凌派等纷纷亮相和上市，愈发浓烈的"家族基因"让人逐渐审美疲劳。
韩系车型一直以来都是汽车外观设计中的一股清流。拥有不同于德系、日系、美系、法系和自主品牌的颇具特点的外观设计，在柔美和硬朗中取得了颇受中国消费者欢迎的中和之美。典型的如北京现代前几年的代表车型索纳塔，以及东风悦达起亚的狮跑、智跑。
在LA FESTA菲斯塔身上，北京现代开启了全球最新Sensuous Sportiness设计理念，通过比例、结构、造型及技术构建出最自然的视觉效果和动感美学。站在LA FESTA菲斯塔面前，你能明确地感受到"这是一辆韩系车"，但有能感受到野性与优雅共存的年轻气息。
另外，北京现代这次在外观设计上也重视了本土化的审美特征。龙是中国文化的象征，龙鳞状的元素被巧妙地融入到了LA FESTA菲斯塔的进气格栅中，再配以极具辨识度的一体式LED大灯，让LA FESTA菲斯塔的前脸呈现出有别于其他车型的立体设计感。
车身侧面灵感来自鸟巢，Fastback溜背式车身、黄金分割比例的结构，进一步明确了LA FESTA菲斯塔运动轿车的身份。
在内饰的设计上，LA FESTA菲斯塔用风格鲜明的碳纤维装饰条，带来强烈的驾驶欲望。同时，为提醒驾驶便利性，LA FESTA菲斯塔还进行了诸多优化，倾向驾驶员的中控按键布局，提升了驾驶员操作便利性；带换挡拨片的D-Cut运动方向盘，有效增强了驾控体验。
另外，值得一提的还有同级最大的10.25英寸悬浮式中控屏可支持三屏显示，为用户提供更多驾驶便利性；7英寸液晶仪表盘可显示实时发动机扭矩、涡轮压力、单圈计时器、G值，提升了驾驶者的驾驶欲望。
相较于以往的"四世同堂"战略，经历了2017年的困难，如今的北京现代产品线更加清晰和高效，车型的定位更加符合市场预期。今年前9个月，SUV销售进入下降通道，轿车市场开始复苏。LA FESTA菲斯塔的上市让人看到了北京现代前瞻性的战略眼光，和倾听消费者需求的务实态度。在第二个十五年来临之际，北京现代拥有了一条可以应付各个战线的轿车细分阵容，品牌提升未来可期。
閱讀更多 成都汽車 的文章
