在此前的长测中，我们围绕一汽-大众T-ROC（以下简称：探歌）产品设计、功能配置、动力性能以及保养解析等方面做了比较详实的介绍，转眼它与我们的相聚已进入尾声，那么今天的长测内容我们就以这些日子探歌的日常使用感受作为结尾，希望对更多一直关注这款车的朋友提供一些有价值的参考。
驾驶辅助及主被动安全功能体验：
探歌的方向盘出色的做工和扎实精准的转向手感给我们留下了不错的印象，除此之外，众多辅助系统的加身更让我们对它爱不释手。
左侧多功能按键可以设置定速巡航功能，而我们的这台试驾车选装了全速段自适应巡航，通过按键切换液晶仪表盘界面，可以更直观的设定车辆与前车的距离。
在安全性方面探歌也不含糊，全系标配胎压报警，此外除了前排双气囊外，中高配车型均配备前排侧气囊以及前/后排头部气帘。
考虑到实用性和整体造型的统一，探歌的车外后视镜镜面采用了曲面设计，可以尽可能减少驾驶者对车辆斜后方的视野盲区，同时并线辅助功能的加入也很好的提升了安全性。
除了全系标配EBD、ESP等安全配置外，探歌的主动刹车系统也非常灵敏，当遇到前方紧急刹车时，探歌的液晶仪表盘会第一时间发出报警，并采取自动刹车的操作，避免碰撞的发生。
除此之外，探歌的后排座椅同样配备有ISOFIX接口，儿童安全座椅的安装非常方便，后排空间也没有感觉到拥挤。
虽然探歌不支持全景影像功能，但借助车身四周的泊车雷达系统还是可以直观的显示车辆所处环境，相较于图像探测周围障碍物反应更加灵敏和直观。
挂入R挡，此时隐藏于行李厢尾门车标LOGO下的后置探头开始工作，借助倒车辅助线和泊车雷达系统的帮助，即便新手司机倒车过程也会非常轻松。
探歌的自动泊车按钮设置在右侧空调旋钮上方，挂入D挡启动泊车辅助系统，沿停车位向前缓慢行驶，以便车辆的探测雷达通过计算识别车位。
探歌的自动泊车辅助系统默认识别车辆右侧的停车位，当然如果停车位刚好在左侧，只需手动向左打转向灯，泊车辅助系统便会自动识别左侧空位，非常人性化。
当车辆识别到车位后，液晶仪表盘会发出指令，驾驶者只需根据提示调整相应挡位并控制刹车时机即可，此时便可以双手松开方向盘，剩下的工作就交由电脑来接管。
根据液晶仪表盘所显示的提示，刹车距离会通过进度条同步显示非常直观，便于驾驶者控制刹车时机。
探歌实用的车身尺寸，显然更符合那些生活在繁华都市年轻消费者的用车需求。在泊车辅助功能的帮助下，相信可以打消不少新手司机在“抢车位”问题上的焦虑症。
一汽-大众探歌长测总结（1）
多媒体和舒适性配置体验：
探歌配备的这块10.3英寸全液晶仪表科技感十足，除了显示常规功能外还支持导航地图映射，只需在中控屏导航界面切换即可，导航显示清晰直观，使驾驶者在车辆行驶时注意力更加集中。
探歌中控大屏采用常规的嵌入式设计，功能键和旋钮也是浓浓的“大众”味道，但值得一提的是感应式控制还是提升了不少可玩性，当手指快要触碰到屏幕时隐藏菜单会自动出现，这些小心思十分迎合年轻消费者的喜好。
探歌同样支持手机映射功能，以苹果手机为例，通过数据线将手机与中控台下方储物格里的USB接口相连即可唤醒车载CarPlay功能，系统响应非常迅速，操作也十分易于上手。
在一些细节设计方面也体现出探歌设计师的用心之处。比如座椅加热和方向盘加热功能被设计在同一按键上，更符合日常使用习惯。
下方的储物格空间不错，放置零钱、钥匙、手机等日常随手物品非常实用，底部有橡胶防滑处理，细节点赞。
探歌的中央扶手支持滑动伸缩功能，可根据不同驾驶者的使用习惯调整位置，提高舒适性，缓解长时间驾驶的疲劳感。
全景天窗无疑是一个加分项，不仅天窗尺寸非常大，天窗遮阳帘和天窗开启功能按键采用独立控制，一键操作更加方便，这样的配置在同级别车型中并不多见。
除此之外，探歌后排座椅中间位置设计有一个较大的开口，便于放置如滑雪板之类较长的物品，空间利用方面更灵活多变。此外这样的设计在车辆行驶时也便于后排乘客拿取物品。
虽然定位城市紧凑型SUV，探歌行李厢401L的标准容积依然可以满足一般家庭的使用需要，平整的地台更便于空间利用和物品摆放，即便是有娃的三口之家，放下婴儿车等随行物品也没有太大压力。
值得一提的是，这台探歌的行李厢还支持电动尾门，更进一步提升整车的质感，电动尾门可以通过后门开关、车内按键以及遥控钥匙三种方式进行操作，非常方便。
总结：时尚的外观、实用的空间、精致的做工、充沛的动力… 其实探歌给我们的印象还远不止这些。在这个消费升级的时代，消费者对于选购汽车的标准有着更高的要求，主打精品路线的探歌无疑为更多年轻消费者提供了更多选择。通过这段时间的相处，也让我们编辑部的每一位同事都对这台一汽-大众旗下的“明日之星”未来的市场表现充满期待。
一汽-大众探歌长测总结（2）
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