文|李晓辉
探歌，是一汽大众旗下即将迎来上市的首款SUV车型。
上市前夕，在新疆的喀纳斯体验到了这款车，一路试驾给我的感觉就如同和探歌一起在探戈！
为什么这么说呢？
这款SUV一眼看去外表就如同探戈中舞伴一般，绫角绫线的身段是呈现的第一印象。
这是一汽大众“精挑细选”下且定位年轻时尚人群的一款A级SUV车型。
可以看出，全身线条，绫角分明的设计，把这款车刻画的无比明快，犹如探戈的音乐节奏一般。
不可否认，大众在型面设计上玩的已是炉火纯青，其营造出的质感感受简直到家了。
不管是前脸的进气格栅和大灯融为一体的设计，还是日间行车灯处的型面切割，及发动机盖上的线条、腰线和尾部线条切割出呈现出的立体型面，无不彰显出这款车的优雅身姿，且散发出刚劲挺拔，潇洒豪放的风格。
虽为紧凑型SUV，探歌的内部空间表现的还是相当明显的。其内饰的协调搭配，营造出宽阔的视觉空间，这是大众的强项。何况相比海外版T-ROC的轴距又增加了77mm，这一加长，让国产探歌轴距达2680mm，同级中处于领先，整车长达4318mm、宽1819mm、高为1582mm，整车不管是外观的体现上，还是空间的舒适度层面，是不言而喻的。
其实大众的“型格美学”设计不止体现在外在的车身上，还体现在内部空间里。其“T”型布局的中控区，两侧的空调出风口、扶手及下方的储物格，甚至是座椅的设计等等，无处不透出很强的型面感，这一感觉也让空间的豪华感油然而生，犹如跳探戈时，肢体语言极其丰富。
内饰中，探歌的座椅，是个很强的特点，那就是有了包裹性的设计。采用有很强磨砂感的Alcantara面料，一看就有那种“小钢炮”的感觉，满满的运动感。难得的是其前后座椅都有这种包裹性的设计，一改轿车座椅之风，毕竟是辆SUV。
当然，这一座椅的设计，不是为了刻意营造出“小钢炮”的感觉，其实就是为探歌这款车而设计的。
在大众MQB平台下打造的探歌，其搭载的4MOTION智能四驱系统是一大亮点。再搭配Active Control多路况驾驶模式选择系统，能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的自由切换，在应对各种复杂的路况下。
就此次试驾的路段，不管是盘山公路还是砂石越野等路段，这款车犹如探戈的舞步一般，华丽高雅、热情奔放且变化无穷，无不令人眼花缭乱，心情荡漾。
在动力方面，探歌搭配大众1.4TSI 110kW高效发动机并匹配DQ381型7速湿式双离合变速箱，最大功力为150马力，峰值扭矩为250N.m，不管是城市路面还是越野，动力上是够用了，另行驶中的换挡速度值得肯定，特别是在山路中行驶中。
另外，在悬挂系统上，探歌采用前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，且拥有悬挂液压拉伸缓冲系统是这款车的一大亮点。
特别是在复杂颠簸路面及连续坑洼的路面时，其在车身的稳定性和抓地力上表现的就会相当优异。加上智能四驱系统，与驾驶者这种娴熟的配合，如探戈跳出一系列令人眼花缭乱的舞步一般，我们几乎看不到动作，只看到线条、速度以及不停变换的重心，给人以斩钉截铁、棱角分明的感觉。
享有“舞中之王”美称的探戈通常的表演规则和形式是有限的，而想象力和激情却是无限的，又让人自愿投入其中。这难道不就是探歌所带给我们的呈现吗？是的，我想这就是探歌的灵魂所在。
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