文|李曉輝
探歌，是一汽大眾旗下即將迎來上市的首款SUV車型。
上市前夕，在新疆的喀納斯體驗到了這款車，一路試駕給我的感覺就如同和探歌一起在探戈！
為什麼這麼說呢？
這款SUV一眼看去外表就如同探戈中舞伴一般，綾角綾線的身段是呈現的第一印象。
這是一汽大眾“精挑細選”下且定位年輕時尚人群的一款A級SUV車型。
可以看出，全身線條，綾角分明的設計，把這款車刻畫的無比明快，猶如探戈的音樂節奏一般。
不可否認，大眾在型面設計上玩的已是爐火純青，其營造出的質感感受簡直到家了。
不管是前臉的進氣格柵和大燈融為一體的設計，還是日間行車燈處的型面切割，及發動機蓋上的線條、腰線和尾部線條切割出呈現出的立體型面，無不彰顯出這款車的優雅身姿，且散發出剛勁挺拔，瀟灑豪放的風格。
雖為緊湊型SUV，探歌的內部空間表現的還是相當明顯的。其內飾的協調搭配，營造出寬闊的視覺空間，這是大眾的強項。何況相比海外版T-ROC的軸距又增加了77mm，這一加長，讓國產探歌軸距達2680mm，同級中處於領先，整車長達4318mm、寬1819mm、高為1582mm，整車不管是外觀的體現上，還是空間的舒適度層面，是不言而喻的。
其實大眾的“型格美學”設計不止體現在外在的車身上，還體現在內部空間裡。其“T”型佈局的中控區，兩側的空調出風口、扶手及下方的儲物格，甚至是座椅的設計等等，無處不透出很強的型面感，這一感覺也讓空間的豪華感油然而生，猶如跳探戈時，肢體語言極其豐富。
內飾中，探歌的座椅，是個很強的特點，那就是有了包裹性的設計。採用有很強磨砂感的Alcantara面料，一看就有那種“小鋼炮”的感覺，滿滿的運動感。難得的是其前後座椅都有這種包裹性的設計，一改轎車座椅之風，畢竟是輛SUV。
當然，這一座椅的設計，不是為了刻意營造出“小鋼炮”的感覺，其實就是為探歌這款車而設計的。
在大眾MQB平臺下打造的探歌，其搭載的4MOTION智能四驅系統是一大亮點。再搭配Active Control多路況駕駛模式選擇系統，能實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的自由切換，在應對各種複雜的路況下。
就此次試駕的路段，不管是盤山公路還是砂石越野等路段，這款車猶如探戈的舞步一般，華麗高雅、熱情奔放且變化無窮，無不令人眼花繚亂，心情盪漾。
在動力方面，探歌搭配大眾1.4TSI 110kW高效發動機並匹配DQ381型7速溼式雙離合變速箱，最大功力為150馬力，峰值扭矩為250N.m，不管是城市路面還是越野，動力上是夠用了，另行駛中的換擋速度值得肯定，特別是在山路中行駛中。
另外，在懸掛系統上，探歌採用前麥佛遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，且擁有懸掛液壓拉伸緩衝系統是這款車的一大亮點。
特別是在複雜顛簸路面及連續坑窪的路面時，其在車身的穩定性和抓地力上表現的就會相當優異。加上智能四驅系統，與駕駛者這種嫻熟的配合，如探戈跳出一系列令人眼花繚亂的舞步一般，我們幾乎看不到動作，只看到線條、速度以及不停變換的重心，給人以斬釘截鐵、稜角分明的感覺。
享有“舞中之王”美稱的探戈通常的表演規則和形式是有限的，而想象力和激情卻是無限的，又讓人自願投入其中。這難道不就是探歌所帶給我們的呈現嗎？是的，我想這就是探歌的靈魂所在。
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