据媒体近日报道，俄罗斯飞行员亚历山大·加卢年科在安225“梦幻”运输机首飞30之际，进行了试飞表演。试飞之后他接受记者采访时谈到，必须得恢复该机型的生产线。他给出了两点理由。第一安225“梦幻”运输机不存在飞行困难，它是安124“鲁斯兰”重型运输机的后续机型，两款飞机的发动机和航电设备都一样。但是安225“梦幻”运输机的尺寸和重量都要比安124“鲁斯兰”重型运输机大。所以不是每个机场都有接待安225“梦幻”运输机的能力。第二，如果发生地震，火山喷发或者紧急救援这些天灾人祸时，安225“梦幻”运输机就能派上用场了。因为它可以搭载156吨货物和重60吨的苏联暴风雪好航天飞机，这些都说明了它超人的运载能力。现在世界上唯一的一架安225“梦幻”运输机还是乌克兰在1988年建造的，只被用来承运各类大型货物，简直有点“大材小用”。
安225运输机虽然是乌克兰制造，但其创造者则是苏联安东诺夫设计局。这款大型军用运输机，起飞重量为640吨，是当前全世界载重量最大的运输机，其翼展相当于一个足球场那么大，是仅次于美国休斯力士运输机的第二大飞行器。现在乌克兰用来运货的安-225运输机，载重量可达250吨，机身顶部还能承载200吨的货物，真是一款空中巨无霸。
当时苏联人研制安225运输机的目的，是为了运输苏联暴风雪号航天飞机和其他火箭设备。由于时间紧，任务急，所以苏联设计师以安124运输机为参照物，设计了安225，所以今天看这款飞机，能从它的身上发现很多安124的影子。比如安124的单垂尾翼设计被垂直尾翼取代，安124原本的四台涵道比涡扇发动机最后也被设计成了六台，而全机的尺寸和重量都扩大了不少。
需要指出的是，当时运输完暴风雪航天飞机之后，安225运输机就彻底停摆了。原因是当时苏联的经济出现了崩溃迹象，再也不能跟美国搞太空竞赛了，暴风雪计划就直接叫停了，连带着安225这种附带品也成了摆设，之后也再没有制造二号机。苏联解体后这架安225运输机作为遗产分配给了乌克兰。但乌克兰手头也没钱，本来打算继续制造一架安225，但最终还是没能搞下去。在1999年时候乌克兰将该安225“出租”给了欧美国家当做大型运货机使用，以增加收入。从此安225从军用飞机就变成了民用飞机，专门承包各类运输服务。
眼看安225转型成功，乌克兰非常高兴，一激动给该机换装了西方先进的航电系统，使其性能提高了不少。目前的安225运输机，仍然采用六台发动机推进，为了方便货物出进，还专门设计了一个“掀盖式”机头，并且在机舱内还安装了起重机。可以说现在的安225完全成了民用飞机，可以运输各类车辆，货物，救灾物品。不过全球仅此一架，让人不得不感叹苏联人创造这种巨无霸飞机的“疯狂”。
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