大數據分析：蔚來等造車新勢力為中國品牌的市場上探提供新路徑
周麗君 易車研究院首席分析師
蔚來、理想製造等造車新勢力，與傳統的中國汽車品牌有什麼區別？能為中國品牌創造哪些新價值？
一、中國品牌一直處於中高端車市的邊緣地帶
2016-2018年三季度，中國品牌一直處於中高端車市(25-35萬元價區)的邊緣地帶，購車熱度低於5%，該價區主要由豪華品牌和海外普通品牌共同主導，購車熱度平分秋色，且戰事焦灼，交替領銜25-35萬元的購車熱度，這與近兩年海外普通品牌投放冠道、U-RV、途觀L、途昂等高級別新車和豪華品牌投放奧迪Q2L、寶馬2系等低級別新車密切相關。2019-2020年豪華品牌將持續下探、海外普通品牌將持續上探，兩者的競爭會更加激烈。
二、傳統燃油車受阻，新能源助力中國品牌繼續衝擊中高端車市
25-35萬元價區對品牌附加值低的中國品牌具有重要的戰略意義，是典型的戰略高地，但長期以來中國品牌處於該價區的邊緣地帶，線索佔比不及5%。過去幾年，冒著列強的炮火，哈弗H9、紅旗H7等中國品牌傳統燃油車發起過多輪衝鋒，但收效甚微。目前依託於唐PHEV、榮威RX5 PHEV、領克PHEV等新能源車型，中國品牌向25-35萬元高地發起新衝鋒。
三、蔚來等新勢力為中國品牌上探提供新路徑
近一年以蔚來為代表的新勢力快速崛起，成為新能源競爭格局中的重要力量，其ES8價區聚焦在高端車市，隨著ES6等陸續投放，蔚來將向中高端車市等細分車市持續滲透。蔚來為中國品牌的崛起開創了新模式，其基於國際同步的技術、設計、理念等，直接從高端市場切入，一改中國品牌低端、低質、低價的傳統形象。2019-2020年如蔚來、理想製造等新勢力能在中高端/高端車市立足，將持續助力中國品牌提升25萬元及以上價區的份額。
電動車潮流為中國品牌的持續上探提供了新機遇，一旦蔚來、理想製造取得成功，激發傳統車企紛紛效仿，將促成中國品牌一次脫胎換骨式的轉型升級。
作者簡介：周麗君 易車研究院首席分析師
大學畢業至今已在汽車行業摸爬滾打、聚焦了十多年，期間服務於汽車行業的公關、媒體、行業分析、諮詢、大數據等細分領域，對行業走勢、購車用戶、產品結構、企業戰略、宏觀經濟等有一定研究與認知。願將自己像一枚鋼釘一樣，敲入汽車行業的脊髓裡。
目前為易車研究院首席行業分析師，受聘為部分車企、傳播、調研等機構的諮詢顧問。
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