近日，中石油、中石化“兩桶油”高調改革，進軍新能源領域。 據中國資源交通集團對外公告消息稱，已與中石油簽訂協議，取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。
“自我革命”，加油站充電樁合二為一
事實上，無論是中石油還是中石化，充電樁合作項目密集推出，跟最近的燃油車禁售消息不無關係。石油公司發展新能源，本身有一定的優勢，因為已有的加油站就搞定了用地和用電。在高速公路上，具有壟斷性的石油公司提供充電服務優勢更大。目前，我們已經能在不少高速上的加油站見到充電樁。未來依託中石油、中石化的優勢資源，將形成加油站與充電樁合二為一的新格局。
北京新規，燃油車佔用電動汽車專用位屬違法
2018年8月17日，北京市城市管理委和市交通委還聯合印發《關於加強停車場內充電設施建設和管理的實施意見》，要求對轄區內尚未建設充電設施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場)，按照不低於10%車位比例配建公用充電設施；同時規定燃油車不得佔用電動汽車專用泊位。
電動汽車車位被佔怎麼辦？交警將開展執法。《實施意見》要求燃油車不得佔用劃定的電動汽車專用泊位，
發現燃油車輛佔用電動汽車專用泊位的情況，及時通知公安交通管理部門開展執法。國家電網助力，2020年充電網覆蓋郊縣區
到2020年，國家電網的城際快充網絡將覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個、高速公路3.6萬公里，做到郊區縣服務半徑不超過5公里、環城區服務半徑不超過3公里、城區服務半徑不超過1公里。
【目前從石油巨頭到國家電網再到地方政府，都在積極推動充電基礎設施建設。毫無疑問，在電動汽車全面發展的時代，任何一股力量都想抓住發展紅利，特別是石油巨頭們的“自我革命”，更將助推電動汽車產業發展。】
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