缸比碗深
他把騙的騙在放在了自己的腰包裡，如果在國內造成，怎麼會安安穩穩的？倒是去了美國，可以用騙的那些錢，買套大別墅，在小工廠裡面造車。而且在美國，聽說有花光了投資者的八億美金，而且是在短短的兩個月之內。更奇葩的是竟然把人家的財務給趕走了，合作是建立在誠信的基礎上的，要是沒有誠信還怎麼合作啊。
綜上所述，由於老賈之前在國內的所作所為，他想要在做事情，我們的祖國已經撐不下他了，他只能到國外。
山東科技之風
賈躍亭去美國之所以選擇去美國造車，最關鍵的還是因為美國的技術。看下國內的汽車製造商吧，清一色的都有外資背景，造好一個普通車都是件費勁的事，更不要說新能源騎車了。如果老賈在國內造車的話，最大的可能就是錢花沒了，車還沒出來。
目前世界上新能源汽車做的最好的就是美國，這個大家都知道是馬斯克的特拉斯，除此之外在無人駕駛方面，做的最好的地方也是美國，代表企業是谷歌，代表地是硅谷。
所以在美國造車是最可能成功的地方，選擇去美國造車的並不是只有老賈一個人，像上汽集團、百度、騰訊等大型公司都在美國進行相關的研發工作，目前在硅谷的30多家造車新勢力中，至少一半擁有中國資本背景。
當然老賈去美國造車還有第二層意思，那就是輕鬆。我們都知道老賈去美國造車前，已經從樂視抽身，股票該套現的套現，沒有套現的也進行了質押，留下了一堆債務問題，選擇在美國造車可以不理會這些問題。
在美國造車也更容易獲得融資，老賈自己的錢已經花的差不多了，但距離量產還是遠遠不夠的。在美國造車不僅可以獲得國內資金的關注，同樣美國本身就是一個投資非常旺盛的國家，獲得風投的概率也大。
徐徐成翔
首先賈躍亭在國內己無法立足。一五年股市走牛之時，樂視網從28元衝至179元，第二天就10轉增12股，通過送股除權，把股價從散戶恐懼的二百元股變成八十多元便於出貨，賈通過股權質押，己逐步甩給銀證接手，這些公司覺得折扣低，風險小、收益高而起了貪念。當賈把易到控股後，隨後把現金吸乾，資金挪到其親戚控股公司。後又把孫宏斌的融創忽悠進來上百億，17.4.14停牌時股價僅30元左右，賈藉口美國考察，下週回國，卻從此不歸國。18.1.24日復牌，又高送轉十送十股。當天跌停收13.80元，接著十一個跌停五元不到，這些被賈質押的股權，不是腰斬而是小腿斬了。賈自此己套現幾百億挪至國外，他明面上講美國有無人駕駛技術，有谷歌硅谷，新能源汽車有特拉斯，實際上他是國內騙錢太多沒法待了，在美國又忽悠了恆大許家印上百億的支持，轉而又把許在香港告了，其實賈就是打情懷牌，不僅忽悠小散證券在股市高位接貨，也忽悠明星大腕及鑫根投資等參股，更會忽悠眾多地產大佬幾百億、幾百億的前赴後繼，投完樂視投FF
泓灝匯鑫
賈躍亭為什麼去美國造車？原因很簡單，在中國，基本上可以說是沒有他的立足之地了，原先的樂視、孫宏斌，然後加上他老婆鼓搗的一堆明星，那一個不是欠著一堆債，還有樂視的股民們。
從“生態化反”到“閉門造車”，賈躍亭的標籤從“賈老闆”換到“老賈了”，不得不承認的一點是，儘管賈躍亭把自己搞的十分狼狽，但外界還是寄希望於賈躍亭能東山再起，重振江湖。畢竟，曾幾何時，這個有“少年般夢想”的“野子”，隨便擺個自拍，便可以招來半個娛樂圈的合影。現在你也不能不顧及群眾的感受，殊不知老賈你已經讓很多人失望透頂了，失敗，也是必然的。
現在賈躍亭是實在沒辦法了，在國內造車造不下去了，只能跑到國外抱外國人大腿！
為什麼每次他讓一大群人失望之後，都不用負責任，反而可以轉身去追逐新的夢想？為什麼總有那麼多人，依然相信他總有一天真的會“下週回國”，華麗轉身？為什麼他一路走來，沒有一個業務最終做成做好，但是他的新業務卻越搞越大？世界上有兩大不解之謎。第一個是賈躍亭的FF到底能不能量產。第二個就是賈躍亭先生的魅力到底有多大。
賈躍亭還是隻注重引入資本，對於後續的項目推進卻非常的緩慢，這完全就是過河拆橋啦。老賈還是快退出ff吧，不然會被老賈拖誇
賈在沒有辦法於約定時期內履行和實現量產的承諾、可能失去控制權的背景下，肆意的謀求私利，這背後所引發的一系列問題不僅僅是對新能源技術的辜負，對行業發展的錯誤引導，更讓我們徹底喪失了因為新技術對他重新拾起的信任。不知道還有什麼理由在去相信他，希望他趕緊結束自己製造的鬧劇和錯誤，讓新技術走上正軌
愛游泳的作業簿
下週回國吧，如果不是騙子，回國一兩週，不會影響賈布斯賈會計造車。
賈布斯算計中國人的錢，為了繼續忽悠，在美國請群眾演員拍造車照，在國內請網絡寫手放出美國百年投行和沙特投資ff的虛假消息，甚至賣國求榮遊說美國國會和白宮外圍人員，企圖搭中美貿易摩擦的倒車，企圖繼續謀不義之財。
當哪天賈布斯被美國人榨乾律師費或不再捨得花黑來的錢財時，就會和賴昌星等人一樣，被踢回國內，最終實現令賈會計窒息的回國夢想。
奸人是有奸相的，這賈布斯和滿嘴謊言的高速120碼奔馳狂奔男，面相的相似度高達95%以上，老天造化啊。
打假匡正
回顧近期熱點我們都知道，賈老闆在國內的資產都被拿去抵債了，唯一能翻盤的就只有FF這個項目，但是這個FF項目先讓孫宏斌發出“壯士斷頭”的感慨，後面又和恆大打官司，碰這個項目的大佬基本都和老賈鬧翻了，因此EVAIO的9億美元很有可能討不到好，背後涉及到非常複雜的股權糾紛。而且這九億美元（實到多少還不知道）對新能源汽車行業來說實在微不足道，行業標杆還是得看特斯拉，國內的話，要數寧德時代，比亞迪，蔚來等龍頭企業。
可想而知，回國造車，老賈想自己幹，沒實力；想找人合作，信譽掃地的他，又豈敢奢望再遇“知己”呢？
所以賈躍亭才選擇去美國造車？非也!
從一家正常的汽車企業的商業邏輯上看，雖然中國發展迅速，但世界工廠的地位還是不可動搖。與其在美國搞個造車廠，真正的互聯網造車都是找美國和歐洲的技術團隊，在中國生產，才是最符合經濟效益的做法。就連美國土生土長的特斯拉都要來中國建廠，你說像賈躍亭這麼精明的人，要真想幹，還會在美國建廠造車嘛！
結合先前的報道我們知道，在國內“負賈一方”的賈躍亭在美國卻能住豪宅買遊艇，過著奢侈的生活。
綜上所述，我們可以判定：賈躍亭選擇去美國“造車”，無疑是為了能規避他在中國包括樂視和FF在內的這些爛攤子的司法風險，對他來說，把財產放在美國是最優選則。
天使喜歡的哈密瓜
賈忽悠最風光時期已經預留了逃亡線路，不但在美國購置多棟獨墅，而且秘密轉移資金早已經在美國投資研發電動車。此人自山溝裡北漂北京的傍上某“大人物"之後一路發跡，“大人物”被抓賈忽悠一度逃亡香港避風。此人厲害之處是一生中唯一“高智商”這根筋就是能忽悠，不但將孫宏斌忽悠的在董事會上痛哭流涕，又將許家印忽悠的迄今為止找不著北。聽說近期許找不著北要通過法院起訴賈忽悠，賈忽悠立馬搬出美國政府301法案。此時此刻的賈忽悠一定是坐在美國的別墅家中認真通讀301法案笑著說:許找不著北的8億投資是永遠拿不回去了，又成功的忽悠一個“傻蔥”！
高架橋88
就是老賈當年在樂視欠了一屁股債，逃到國外，背上了老賴的名號，但是最初看到FF的概念車還是覺的不錯的。老賈似乎終於要做點東西。但是事情遠沒有想象的簡單。恆大入駐FF以後，賈躍亭似乎開始了自己卑劣的演技生涯。3個月花光8億美金，反咬一口恆大阻礙FF發展。接著苦情戲只拿一塊年薪，卻住著過億豪宅，而對員工卻大規模的裁員降薪。FF發展現在最大的阻礙就是老賈，因為現在看來老賈更願意拿FF當做一個噱頭滿足自己的私慾。無論從將來的發展還是推廣，或是當下的決策領導，我覺的老賈都不適合再待在FF。
錟天說地
假藥停在國內，有樂視汽車，但是他為什麼又要去美國弄個什麼法拉第未來呢？是因為他要轉移資金。他把國內股市套現的200多億人民幣，借造車的名義全部轉移到美國。留下國內爛攤子，一屁股債，的還有一大票欲哭無淚的股民和債主。假藥停不但是個騙子，現在又坐實了漢奸的罪名。
江米球
無人駕駛汽車很多都在美國註冊公司，百度、蔚來...等等，FF也一樣，原因就是美國已經有無人汽車的配套政策批准上路測試。賈躍亭“生態化反”系統催生了“FF汽車”，而原先負責造血的“樂視”卻一地雞毛;這就造成了一個不可思議的現象:一個上了中國失信人員名單的人在美國還能融資燒錢造車。
回顧2015年樂視提出在美造車，是不是賈生的“先見之明”我們無從知曉，
但可肯定美國不會給他補貼和優惠，反之新能源汽車項目在中國是個很好的圈地項目，也能得到地方政策的各項優惠，從“銀隆新能源”汽車案例我們就可以借鑑到，
然而就是這樣賈生放著國內的比較優勢不顧而偏向美國行，真是奉行了“雞蛋不能放在一個籃子裡”的生意古訓，而結果又近似於“丟車保帥”的故事。
新技術的研發、測試、應用推廣，能不能學習鄧老爺子“在中國大地上畫幾個圈建經濟特區”的做法也為新技術產業“畫個圈”提供一片孕育之地，
留住和吸引創新企業，輔以與時俱進的配套政策，憑著深圳經濟特區的成功經驗或許預示著“技術特區”能成為民族的中流砥柱。
