科技小車
半年花完8億美元，賈躍亭又沒錢了……再要7億未果，賈躍亭對恆大健康提起仲裁！！！這是什麼劇情？如果真被坑，賈老闆這水平也太高了，孫宏斌和許家印都能被騙，以後誰還敢和他合作？
按照當時達成的協議，20億美元是分3年分批支付，2018年8億美元今年5月底就已經支付完了。但是，7月份，這筆錢就花完了，賈躍亭要求恆大提前支付7億美元，恆大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。
但是，賈躍亭在沒達到合約付款條件下，就要求恆大付款，並以此為藉口於2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
恆大也做好了準備，已經聘請國際律師團隊，將採取一切必要的行動，捍衛恆大在相關協議下持續享有的權利。
我不知道具體情況，到底雙方發生了什麼，原以為雙方的合作會拯救賈躍亭，利好恆大轉型，是一個雙贏的局面。但是沒想到賈躍亭又出簍子，還能怎麼說呢，只能說，你這麼玩，以後真的，不會再有任何一個人和你玩了。
希望，這只是一次小摩擦，不至於讓合作破裂。但是，這次摩擦，讓我對賈躍亭未來想翻身的期待，又降低了不少。
趙冰峰
賈躍亭主動提出仲裁，要求剝奪恆大融資同意權以及解除所有合作協議，此消息一經公佈，意味著賈躍亭與恆大的關係裂縫公開於世，我們所看到的首富許家印與賈躍亭關係密切的幻象便破裂了。
就事論事，對雙方都有不小的傷害，商業合作貴在合則雙贏、多贏，不和且還把矛盾公開，則是雙輸。
顯然，法拉第未來消耗資金的速度超過了恆大健康的預計，所謂的新能源車量產也好，還是什麼技術的、人才方面的問題，都比之前的打算嚴峻得多，我們從公開的信息可推測：恆大健康心裡打鼓了，之前8億美元花完，繼續打款已有障礙了。
這種簽有協議，卻不按照協議規定打融資款的案例在創投界並不少見，一卡殼就會有沒完沒了的口水仗，但總歸以企業順利發展為最大的問題解決突破口，如果法拉第未來的發展受阻，再怎麼爭議都枉然。
這則案例特別像ofo與滴滴的關係，ofo同意滴滴的幾輪融資進場，意味著創始人控制權的逐漸喪失，待創始人回過神時，自己已被卡住了脖子，沒辦法動彈了。
如果要撇開恆大健康融資，或許有條款約束著，有否決權之類的。如果沒有下一筆融資進入，企業發展嚴重受阻，於是賈躍亭不得不訴諸仲裁，要求解除這樣的融資許可。
這則信息發映出最核心的一點：法拉第未來發展遇到了非常嚴重的問題。
另一方面，或許恆大健康資金也很緊張。如果單純是不看好FF的後續發展，承認前期投資失敗，戰略佈局失敗，這還稍微好辦些，如果是恆大健康更嚴重的資金問題，是其本身的發展遇到嚴重問題，那可是一家公司把另一家公司拖下水的問題，就嚴重得多了。
猶如ofo遇到問題，滴滴不是說不想打款，是自身遇到問題，自身不保的話，那可是雙雙沉淪了。
這則信息還有就事論事之外的含義，有其特殊之處：
1、賈躍亭在國內的名譽已嚴重受損，此事件曝光對他而言是雪上加霜，即便不是他理虧，都會被引導到理虧的一面，對他而言是非常不得已的舉措，幾乎可看成是最後的搏鬥。
2、反應出恆大健康這次投資的失敗。
許老闆究竟出於什麼目的而做出的決定，讓人頓生疑問。是沒看到賈躍亭的問題，還是沒看到新能源汽車發展前景的問題，還是恆大健康本身沒警惕自身的問題，還是大環境變化太快，很多之前的條件都發生了變化，恆大健康自己也有苦難言了？
3、鬧到仲裁的一步，可見之前雙方的友好協商已破裂，需要找第三方，乃至第四方（輿論）等力量的介入，一般而言，這是雙方關係無法挽回的象徵，剩下的都是收拾殘局了。
可以看見賈躍亭內心有多糾結和無奈，也可以看到商業競爭、鬥爭的殘酷和血腥，每一則看是皆大歡喜的新聞背後，都潛藏著多少微妙平衡，一旦平衡破裂，之前的所有歡笑和慶祝全成了泡影。
這一次，你無法不同情賈躍亭，也無法不同情恆大健康。
勇氣和創新二者皆佳，無奈乾坤扭轉，物是人非，各歸天涯。
財經作家邱恆明
如果這是真的，賈躍亭下的套中，又將刻上“許家印”的名字，而那些對樂視網充滿著期待的投資者，也將遭受一次沉重打擊。即便樂視網已經被融創收購，但由於實際控制人仍然是賈躍亭，這樣的公告，無疑又是一枚投向樂視網的炸彈。
只是，如果真的這樣，賈躍亭就不是決策失誤，而是確實人品存在很大的問題。此時此刻，對賈躍亭的人品還留有一絲認可的人，都將對賈躍亭完全失去希望。賈躍亭，可能就是人間一渣。
更重要的，賈躍亭能夠把孫宏斌和許家印都給坑了，其坑技也到了登峰造極的水平，坑爹坑娘坑朋友，用這樣的話形容賈躍亭，已經不能算過。
對廣大投資者來說，只要樂視網還與賈躍亭有一絲關係，建議大家都不要再碰，賈躍亭太可怕了，怕得他不僅會挖坑，而且能把坑都變成陷阱。孫宏斌與許家印都被其坑了，普通投資者怎麼可能是他的對手，連韭菜也不是啊。
譚浩俊
恆大許家印和賈躍亭的合作。當時很多人會期望法拉第未來的汽車，可能會看到了。但是這種美好的願景啊，常常會有人給你潑上一盆冷水。而潑冷水這個工作，一直是賈躍亭的強項。
可能我們不得不承認這樣一個現實，到目前為止，新能源汽車領域裡面做的比較好的有兩家，一家是特斯拉，那在國際上，有一定的美譽度，產品的價格也沒有超過10萬美元。另一家是混動的，也就是電池組和汽油發動機放在一起的，那就是豐田。賈躍亭的想說要生產一個，200萬人民幣的電動汽車，也就是要超過25萬美元。要比現有的都貴，他能不能活著呢？
賈躍亭的汽車從他有一臺樣車上臺，到今天也快兩年了。這個汽車，一直作為展示品，沒有人能夠買得到。我也不知道他從哪裡訂購了這幾輛車來，明顯不是為了賣，而是為了做廣告的成分倒是很大。他要幹什麼呢？拿著幾輛車的200萬人民幣銷售價格，來給投資人畫個餅。而我們知道賈躍亭先生比較擅長於做PPT，在中國做PPT第一人就是賈躍亭，但是那個ecosystem的PPT已經用過一回了，不能再用老套路了，用老套路別人不信了，所以呢，他跑去美國呢，拿著這個樣車給你看啊，我們不是在畫餅，我們的餅已經煎好了。
但是這張煎好了的餅啊，差不多兩年了，還沒有放到你的餐桌上，沒有人買到過這張餅。那麼他的這個法拉利未來的汽車是幹什麼用的呢？我現在告訴你，那是為了給投資人畫餅用的，我們有一個很大的蛋糕，你可以很方便的計算出你投資的回報率。當然這種回報率有兩個意思，一個是真的投資，那要把錢呢給吸收進來，而我們不說騙，騙進來錢，那不是賈躍亭的本事。另一個是什麼呢？因為這張餅太漂亮了，所以說呢，可以拿來洗錢，比如說你國內某某某想要跟我合作的方式把錢倒騰到國外去的話，那這張餅就派上用場了。
所以如果我們用比較簡單的思維或者叫做正義的思維去思考這種事情，你往往會得出一個錯誤的結論。從來不走正常的路，他掙錢的方式肯定不會靠著賣那輛汽車的途徑。
按照當時達成的協議，恆大投資20億美元，分3年分批支付，2018年8億美元今年5月底就已經支付完了。但是，7月份，這筆錢就花完了，賈躍亭要求恆大提前支付7億美元，恆大為了最大限度支持合資公司的發展，與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。 賈躍亭要求恆大付款，並以此為藉口於2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
如果說協議，解除了，那也就代表著恆大的投資泡湯了，那麼恆大的就不可以再繼續向法拉第未來追索他的投資的權益了。合同已簽完，許家印就可以跑去美國領錢了。這有沒有可能？我想得到的事情，別人應該能做得到。要不然賈總辛辛苦苦的去做那個樣車幹什麼呢？
大舟財經觀
許家印投賈躍亭要和孫宏斌比慘，那要任澤平何用？
皮蛋財經
2018-04-09 23:23
關於恆大在A股根本就是個臭棋簍子這件事，且容後續。
今天就說說傳得有鼻子有眼的“恆大集團董事長許家印或已投資賈躍亭的造車公司FaradayFuture（法拉第未來）”。
據說，對此消息，今天白天，恆大方面回應稱“不清楚”。我們到今晚也沒有看到上市公司恆大地產的正式公告，那麼很顯然，假如有這事，說明也是許家印教授投資的，不是上市公司，而是上市公司之外的恆大系公司出面。
採取態度曖昧、模稜兩可的方式回應敏感問題，這方面恆大是“老司機”。
2016年8月4日午盤，財新報道，萬科股票買家名單中出現了恆大身影，其中部分資金或出自許家印個人賬戶，這則消息刺激萬科股價自當日13時18分開始迅速走高，隨後多家媒體又報道稱，恆大集團否認了財新上述說法，確認恆大集團主席許家印個人和企業層面都沒有買入萬科的行動，然後萬科一度明顯下跌，但很快又再度凌厲上揚，買盤洶湧而來萬科最終漲停。
盤後，一切塵埃落定了，恆大終於也“搞清楚了”，撤回了盤中時曾經明確否認買入萬科股票的說法，回覆外界承認買入了萬科，“公司正在擬寫正式回應公告”。
不過這次買萬科，恆大最終是在2017年6月以鉅虧70億元慘淡離場，許老闆為一場熱鬧掏錢買單，最終只是便宜了知道內幕消息的蠅營狗苟之輩。
這次投賈躍亭，反正，不管是許家印投，還是恆大投，大家一般都認為是冤大頭投。何也？孫宏斌那不是前車之鑑嘛。先哲說，人不會兩次踏進同一條河流，賈躍亭這同一條河流，還真是有不少人都願意踏入欣賞一下風景呢。
想當初孫宏斌投賈躍亭的時候，那是極其欣賞老賈的“企業家精神”，“還有聯想的一些朋友，還有請一些朋友去了樂視，跟賈總、跟整個團隊溝通，然後晚上喝了頓大酒”，然後就定了這個事。
酒桌真是個好地方，互相吹捧一番，敬佩一番，彼此都容光煥發。心想的事兒都能成。
這次，假如恆大老闆許教授投了法法汽車，那真是和孫宏斌比慘去了，甚至比孫宏斌還要慘也說不定。因為造車可不是區區200億人民幣的投資就能玩起來的，後續的投資也不是鬧著玩的，一千億投進去又能如何呢，也掀不起來真正的浪花幾朵。至少，孫宏斌還可以把給老賈的200億看作是進入娛樂圈的朋友圈的“投名狀”，還可以自己安慰自己說我這也是為了做文旅地產。
柳總，任總，孫總，大家爭著去看老賈的PPT，說明老賈確實做得一手好PPT。而且這次還升級了，不僅有PPT，還有馬甲。
引人注目的一個老闆叫王志剛，也就是2018年2月12日註冊資本3億美元的睿馳汽車在廣州市南沙區註冊成立，其法定代表人王志剛。王志剛的登記籍貫與賈躍亭老家一致，位於山西省襄汾縣汾城北膏腴村。
另一個更引人注目的老闆叫王佳偉。2017年12月29日，美國科技新聞網站The Verge援引三位知情人士消息稱，賈躍亭不再是法拉第未來（FF）的最大股東，因為在2017年早些時候，他將所持有的股份轉給了他的外甥Jiawei Wang（王佳偉）。多方信息顯示，王佳偉是賈躍芳的兒子，賈躍芳與賈躍亭是姐弟關係。王佳偉不僅是賈躍亭的外甥，還是FF的CFO。
真是一手漂亮的輾轉騰挪。就在前幾天，筆者曾經說過，圍繞“樂視網”這家公司神秘消失的百億資金，包括賈躍亭姐弟減持的，樂視網關聯交易的，樂視合作伙伴的，這批資金肯定還在這個世界的某個地方。但願在深交所通過樂視網這個關鍵渠道進行穿透式監管之後，能夠證明王志剛和王佳偉的錢都是自己的，而不是賈躍亭的。誰都想看到皆大歡喜的結局不是麼。
許家印假如真投了，那我們股民是不是可以理解為，玩嗨了地產的這幫傢伙想玩什麼就玩什麼，想怎麼玩就怎麼玩，玩殘了什麼就和孫宏斌那樣，瀟灑說一聲，“小小的遺憾，抱歉這次搞錯了”，“企業家搞投資難免的會有幾次失敗。”
反正錢可以從房奴或銀行那拿來，或者從證券市場再圈一些錢過來。孫宏斌就是這麼幹的。
我覺得許家印不至於這麼幹，他投資賈躍亭回國造車這件事，十有八九是很不靠譜的傳言。如果許家印以這種方式跟孫宏斌比慘，那要1500萬年薪的任澤平有何用，難道就在那笑而不語做高人狀，就可以拿高薪了嗎。那不就是請了個大師嘛。
皮蛋財經
老賈要求終止與恆大的合作？看清楚再提問好吧，老賈要求的是通過仲裁剝奪恆大融資同意權，意思就是，老賈造車缺乏資金時，可尋求除恆大外的融資渠道，當老賈尋求其他融資時，不需要恆大同意。
具體雙方的合作約定，很多細節外人未必知悉全面，僅就老賈提出仲裁這一行為，有何為過？最終仲裁結果無論如何，那都是依靠法律來解決問題，這才是解決利益衝突時應有的法律態度。
提出仲裁，這是解決問題很正常的方式，怎麼就成了老賈坑老許了？咱中國人總是用人情倫理來代替法律公正。老許看上ff，那也是有利可圖才願意甩大把資金進去，你以為是心甘情願當白衣騎士？商業交易沒有人情，只有利益。當利益出現分歧，走正常法律公正解決，這是法治思維，不是人情世故。
幾十億美金，不是幾千幾萬人民幣，別把老許看成施捨的人，也別把老孫看成施捨之人。過去老孫大打苦情牌，現在老許也在發動媒體聲討老賈，不管老賈過去如何，也不能在這件事情上不明是非。老孫老許商場上人精多年，老賈個人缺錢花找他們借幾千幾萬也許可以，但在公司動輒幾十上百億投資上，會讓同情心覆蓋商業利益？
唐印
主要還是利益所在，賈躍亭本次是充分演繹了“老賴本色”。昔日在FF陷入絕境，面臨徹底gameover之際，賈躍亭是低聲下氣四處求援，最終是許家印的恆大出手投資了，幫其續命，但在拿到第一筆8億美元的融資後，法拉第未來FF已經逐步邁入量產，此前消息FF旗下首款量產SUV——FF 91白車身下線，年底量產在望，也意味如今賈躍亭已經看到了“站起來的希望”，更有底氣了。
在當初的入股協議中，許家印的恆大斥資67億港元通過收購香港時穎公司100%股份間接投資成為了賈躍亭的FF大股東，持股比例達45%，而賈躍亭的持股下降到32%退居FF的第二大股東，但表面來看，通過AB股權設計制度賈躍亭依然掌控著公司的實際控制權，賈躍亭等原股東享有“1股10票”的權利，許家印的恆大實際摺合只享有FF約12%的表決權，是許家印的恆大吃虧了。
不過，實際上當初的入股協議中還暗藏了一些細節，根據報道的消息，包括只有在合資公司經營正常的情況下，賈躍亭等人的“1股10票”特權才能生效，所以一旦公司經營異常，賈躍亭“1股10票”的特權將喪失，同時如果賈躍亭在明年即2019年一季度不能實現量產的話，將失去一票否決權，即失去公司的控制權，並且法拉第未來的母公司Smart King公司董事長由恆大集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任，這也讓賈躍亭等人過著踩鋼絲般的日子，且面臨隨時出局的危機。。。
所以和許家印的恆大合作的日子，其實賈躍亭也並不好過，如今FF走向量產越來越近，同時距離約定的量產時間也越來越近，賈躍亭想要恆大提前支付7億美元，以保證FF能如約量產情有可原，如果不行也讓賈躍亭看到了"解除"這個不平等協議的機會，選擇站出來發動了“進攻”。
源自風生焱起的個人分析，歡迎關注本賬號以便獲取更多財經知識
風生焱起
我們從賈躍亭起訴恆大健康的說明中可以看出，恆大對於FF汽車融資擁有控制和管理的能力，也就是說如果FF汽車想要取得融資就必須要恆大同意，這就會限制了賈躍亭，造車新勢力普遍都是處於虧損狀態的，而且需要對於研發，產量，設備等諸多方面耗費鉅額資金。
老賈把先前恆大投入的8億美元耗盡了也是在正常情況下的，可以看看特斯拉平均每天的虧損就知道了，要求恆大健康提前支付7億美元，這也說明了賈躍亭的汽車夢又遇到了現實的因素，就是對於資金的缺乏，簡單說，就是缺錢。
而恆大和老賈哥哥簽署的協議比較苛刻，恆大有了老賈汽車公司融資權，這些都是極其重要的權利，看起來賈躍亭的FF汽車接受恆大融資也是無奈之舉，還簽署了一系列限制條款，也因此讓老賈不顧和曾經救他與為難的恆大打上官司。
科技小車
這是公司控制權之爭的開始。2019年1月1日賈可能失去公司的控制權，恆大或將成為公司實際控制人。理由如下：
1、因為合同規定賈是公司實際控制人的條件：年底量產，否則，賈將失去實際控制人的資格。
2、恆大按照合同條款分期支付款項沒有錯。錯在於賈的錢花光了，量產還沒有實現，而期限又快到了。
3、賈要求恆大提前支付第二筆7億美元是無理要求，恆大可以同意，也可以拒絕。目前看來恆大不同意提前支付這7億美元。
4、所以，賈想再融資，恆大一定不同意，故賈才要求通過仲裁
5、仲裁需要時間，年底前賈實現量產可能要泡湯
6、賈年底失去控制人資格，恆大將成為實際控制人。
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1.可能是賈總的公司錢花的有點猛，恆大的8億美元（摺合50億人民幣）扔進去才幾個月啊，連個聲音都沒聽到就打水漂了……人家許老闆的錢，那也是辛辛苦苦掙回來的真金白銀……
2.也有可能是賈總之前的虧空有點大，恆大的8億美元進來了，估計手都沒捂熱，就給拆東牆補西牆了……
3.賈總缺錢缺的有點狠，明明跟恆大簽了第二筆投資款的到位時間，卻突然要求對方提前支付，還要提起仲裁。估計賈總自己也知道自己不佔理，但是人被逼到那份上，啥事兒幹不出來……
4.恆大老闆縱橫粵港，那也是大亨級的人物，應該還沒吃過這麼大虧，“終日打雁卻被雁啄了眼睛”，就看這口氣許老闆怎麼咽得下去……
5.在孫宏斌之後，連恆大集團都敢陰，賈總這是自絕於中國企業界的節奏，不過也說不定，還會有比恆大老闆還自信的大亨，明知道是坑，他沒準也就因為覺得“我跳進去的姿勢比別人好看”而願意丟幾十個億進去，有錢人的腦回路，你琢磨準了，你也變成大亨了……
6.新能源車的開發有那麼耗錢嗎？就這麼個FF項目，賈總前前後後名義上扔進去了幾百億了吧，到現在大概也就出了兩輛概念車吧。。。到底是真的想要做一款曠世絕代的電動車？還是就是為了轉移資產……
