乜哥乜哥乜哥
霸道看到陸巡要畢恭畢敬的叫聲：爸爸！上世紀八十年代末期，繼LC80車型之後，豐田陸地巡洋艦推出了LC90，為了滿足市場的多元需求。索性將LC90獨立出來，鑄成了陸地巡洋艦的子品牌：普拉多（霸道），怎麼樣，霸道是不是應該叫陸地巡洋艦一聲爹？陸巡和霸道有這麼深這麼近的淵源，那兩者又有些什麼區別呢？
陸地巡洋艦適合長距離巡航，也是爛路之王進藏首選
陸巡有V6（4000）和V8（4500、5700）兩種排量車型，就車身尺寸而言，陸巡稱得上大型SUV，雖然它是名副其實的硬派越野車，但是相對舒適的通過性和豐富的配置，使得其能與許多大型SUV媲美，更有勝之無不及。從外形上看，陸巡更加寬大，猶如海面上航行的巡洋艦一樣寬大霸氣。手自一體變速箱、全時四驅、非承載式車身、前獨立後非獨立懸掛、雙備雙油、大七座，其它配置就不一一細數了。這裡說的都是自己的駕駛感受和經驗，我是一臺14款陸巡，開著它走遍了全國的各個角落。除了優異的越野性能之外，陸巡還成為許多成功人士老闆的首選座駕，象徵身份確保安全。
霸道顯得緊湊高大，突出硬派越野車的基因，兼顧日常通勤
2016-2017連續兩年，單位配備的工作車都是14款霸道。剛開始我對霸道是有些看不上眼的，畢竟自己的座駕都是陸巡，光價格就貴了20多萬。直到有一次去賽里木湖搞團建，我只身一人往山中走，進山的路縱橫盤錯，沒走多久上了盤山路，只顧著找入口，忽略了窄路右側的懸崖。正當我確定了入口處，忽然右側車身向右側傾—— 右後輪懸空了。趕緊切換低速四驅，很快其它三個車輪把車身拉了上來。從那以後，我的愛均勻的分給了陸巡和霸道。霸道也分V6和V8兩種，與陸巡不同的是霸道的車身形狀，霸道顯得更加緊湊，離地間隙更高通過性更高一些。相比之下，霸道更鐘情于越野，當然，用巡航通勤也是可以的。
棟哥曰
陸地巡洋艦和霸道都是豐田汽車旗下的硬派越野車，如果更貼切的一些說，陸巡和霸道是父子倆，也就是說霸道是陸巡的衍生產品。在對兩款車進行對比時，細緻的消費者會發現，陸地巡洋艦寫的是land cruiser，而霸道寫的則是land cruiser prado，由此不能看出，霸道確實是陸地巡洋艦的子產品。
陸地巡洋艦是一款有著60多年曆史的車型，通過發展、改款和進化，已發展成為三大系，分別是蘭德酷路澤，普拉多，FJ酷路澤。應該說，普拉多就是蘭德酷路澤的簡配版本，車身的主要構件與酷路澤並沒有什麼太大的區別，只不過酷路澤著更傾向於越野，而普拉多會多一些城市suv的風格，不過酷路澤能走的路面普拉多基本都能走，也可以把它看作成一款小版的酷路澤。
如果單獨拿出普拉多，確實給人一種強悍和霸氣的感覺，如果與酷路澤得放到一起，那就有些大巫見小巫了，明顯酷路澤要比普拉多大一圈，而且更霸氣，更威猛。普拉多采用了直瀑式進氣格柵，而酷路澤採用的是橫幅式進氣格柵，所以兩款車雖為父子倆，但外觀的區別還是很大的。
如果從性能方面進行比較，酷路澤無論在動力性能和越野性能，都要好於普拉多，尤其是越野能力方面，普拉多的最高配車型只有兩把鎖，而酷路澤的最高配車型則有三把鎖，而且兩款車型搭載的動力也是不一樣的，當然了在價格上，酷路澤也要比普拉多高得多。
生活點點觀
陸巡和普拉多其實應當是大哥和小弟的關係，一個是蘭德酷路澤，一個是蘭德酷路澤普拉多，也就是說普拉多其實也是陸巡系列產品，只是車型沒有陸巡大而已。除了這兩款車型以外陸巡系列還有FJ酷路澤。
普拉多實際上就是縮小版的陸巡，無論寬度還是長度都要小很多，畢竟不是所有人都需要陸巡這樣的車型的，普拉多在油耗，價格方面更貼近大眾一些，符合一些對硬派越野車有初級需求客戶的要求，所以我們才會看到普拉多的數量遠遠多於陸巡。
如果從越野性能上來對比還是陸巡更好一些，畢竟是系列中的大哥，各個方面性能都要突出一些，比如老款車型原廠就有絞盤，現款車型的蠕行模式，坦克模式都是普拉多所沒有的。有了陸巡和普拉多這樣的高低組合，就可以把市場細分化，提高自己的銷量和市場佔有率，滿足不同客戶的需求。 售後服務技術總監
寶哥來給大家整點專業的吧！
嗯嗯，沒錯！咱寶哥就是一天不裝X就渾身不舒服！
其實我們可以把陸巡看作一個大系列。
LC系列正式啟源於FJ/BJ40，發展到LC60、80、100、200。
這一系列被稱作Land Cruiser。
同時，衍生出一個支線系列。
LC90、120、150。這就是熟知的Prado。
總的來說，你可以把Prado系列看作陸巡的子品牌。
但這兩者完全不同，平臺、發動機、底盤。
Prado針對普通消費者加一定的戶外需求；Land Cruiser針對戶外需求為主的用戶。
換言之，一個考慮了城市駕駛感受、一個專供戶外多地形條件。
這也正是為什麼Prado的鋪裝路面操控性優於Land Cruiser的原因之一。
但是戶外長途穿越時，Prado的極限（懸掛、操控）較Land Cruiser比起來就遜色許多。
普拉多的設計不是穿越，不是西藏什麼車多，什麼車就適合穿越。普拉多的設計初衷是全能，因為越野和長距離穿越已經有陸巡了，豐田覺得城市裡陸巡不夠靈活，不如再造一個全能的全時四驅“小越野車”給粉絲們來拉動GDP，於是普拉多誕生。
所以普拉多的歸宿就是中庸，開著舒服安靜，越野能力也不輸陸巡太多，尺寸對於多數家庭來說都足夠了，這是它的好處。至於越野能力和耐久性為什麼這麼逆天，那完全是因為豐田對於LC系列的生產標準和零部件標準，這點也是值得咱們中國車廠一直學習的地方，當每一個零件都具備強耐久性和嚴謹裝配的情況下，一把筷子更不容易被折斷，這個道理不難懂吧。
豐田越野車表現出的是全能和持久，途樂表現的是舒適和耐操，都是爺們該有的風度和水準。
車兔寶
陸地巡洋艦空間大一些
YIJIA逸佳
普拉多和陸巡的區別就相當於奧迪a8l和奧迪a6l的區別是一樣一樣的。
中國第一代高鐵工人
西藏惡裂環境都是陸巡，霸道再不太差的環境也夠用，雙方除價錢外，動力與懸掛，駕駛感與舒適感差別吾少，油耗相差吾少，如不用自己錢加油絕對首選陸巡，不過兩車系絕對省心，除基本保養維護外，只管拚命去為油錢掙錢就可
😃😃
士心港
也有這樣排列豐田越野系列的不知對否，雷克薩斯系列除外：紅衫、蘭德酷路澤、普拉多（超霸、FJ）、漢蘭達（奔跑者、開拓者）、RAV4。
用戶3166792060292
看前臉，橫的是哥豎的是弟。
謝絕採訪152816312
酷路澤是爺爺，兒子是普拉多（霸道），有個堂兄弟漢蘭達，孫子是rav4，重孫子是豐田C-HR
