近日得知最新消息，據普華永道統計，2018年全球一千家最大的上市公司共投資7820億美元（約合5.37萬人民幣）用於科研創新，比去年同期增加11.4％。
第一名是互聯網電商巨頭亞馬遜，科研投入226億美元（約合1550億人民幣）。排名第二的是谷歌的母公司Alphabet，去年德國大眾投入達到158億美元（約合1085億人民幣），位居第三，值得一提的是，大眾是唯一個進入前十名的汽車公司，同時位列全球製造業第一。
據大眾集團2018年公佈的業績來看：去年的總營收入2306.82億歐元（約合1.8萬億人民幣），其中營業利潤達到了170.41億歐元（約合1328億人民幣），中國市場按比例分配的營業利潤達到47.5億歐元（約合371億人民幣）。大家知道約1.8萬億人民幣的收入是什麼概念嗎？從世界500強榜單來看，可以排到前十位，相當於3個華為（去年營收約6000億人民幣）的收入。
簡單的介紹下這個歐洲製造業巨頭：大眾汽車成立於個世紀30年代，是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一，2018年位於世界500強第七的位置。去年大眾集團以1074萬的全球交付量，再次創下其年度銷量歷史新高，旗下有十多個知名的汽車品牌，包括我們熟知的奧迪、保時捷、蘭博基尼、斯柯達、賓利、布加迪等。
50年代，大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線。70年代，大眾超越美國的通用打破汽車生產世界記錄。80年代，大眾作為第一個進入中國市場的外國汽車企業，直到今天上海大眾生產的桑塔納轎車依然佔據國內汽車市場的較大的份額，剛進入21世紀，大眾的汽車生產量就超過1億輛。
在今年，大眾集團CEO赫伯特-迪斯（Herbert Diess）表示，“大眾集團的戰略目標之一是加快創新步伐。我們將投入重點放在未來的移動領域，並系統地實施我們的戰略。”最新得到的消息稱，大眾宣佈在未來五年，將投入440億歐元（約合3438億人民幣），用於電動汽車、智能網聯、新出行服務，以及車輛和工廠的數字化。
作為行業當之無愧的領跑者，大眾集團提出要從一家傳統的汽車銷售公司轉型成為移動出行服務公司，這是大勢所趨，這個歐洲最大的製造巨頭也不例外，在這場轉型之路的競速比賽中，它們也在與時間賽跑。誰能率先完成新能源戰略的落地推出領先的智能化數字化產品，誰就能把握未來。根據大眾的規劃，預計在2026年推出新一代汽車及柴油車之後，內燃機引擎汽車也將會隨之宣告結束。此外大眾集團計劃在2030年之前推出超過三百款純電動及混合動力版本的汽車、商用車和摩托車車型。
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