新能源車是大勢所趨，這點是毋庸置疑的。今天，幾乎所有的主流汽車製造商，都有著一個電氣化計劃。一些車企抓住未來的動態，提前推出電動車來開闢電動車市場。其中比較有名的就屬特斯拉了，他們推出電動車的影響力就和蘋果公司突然推出蘋果手機一樣。當我們還在使用一個摔不壞而且還可以砸核桃的手機的時候，一臺大屏幕蘋果手機的面世確實驚豔了眾人，一輛加速性能極強的電動車也讓我們知道了，原來電動車也可以這麼棒！
當然，電動車這個產物本身就是為了緩解全球氣候變暖這個問題的。在2009年12月，哥本哈根世界氣候大會舉行。也是大約在那個時候，電動車才逐漸開始流行，直到現在各大主流車企或多或少都推出一些電動車。然而，電動車僅在幾年前才開始流行嗎？事實上，歐洲和北美在上世紀八十年代後期就經歷了電動汽車復興，直到九十年代達到頂峰。
歐洲的情況
1973年的石油危機衝擊了整個歐洲汽車行業，使得寶馬、大眾、沃爾沃、菲亞特和奔馳等公司加快了尋找汽油和柴油動力替代品的步伐。純電動車是幾種解決方案之一。奔馳和大眾汽車還涉足插電式混動車以及其它技術。
但七十年代開發的電動車原型大多不切實際。電動車笨重、緩慢，而且續航不夠，完全不適合量產。隨著技術的進步，電動車性能逐漸增強，並且有了量產的前景。隨後，車企們推出了不同的電動車。
雷諾Express（1985）
雷諾在1985年開始小規模量產Express電動車。工程師用電機取代了四缸發動機，並且提高貨艙的高度來為電池提供空間。因為增加了電池的重量，所以汽車的後軸和後製動器都得到加強。量產的數量不多，大多數Express電動車都歸法國政府所有，比如郵局和國家電網。
大眾高爾夫II Citystromer（1985）
大眾汽車根據燃油車型製造了幾款電動原型車，其中包括Polo和高爾夫。1985年大眾總共生產了約70輛高爾夫II Citystromer，用於測試電動車技術。這輛車64公里的續航和96公里/小時的極速，使得它不適合在高速公路上行駛。因為德國高速不限速，所以“不能上高速”是不可原諒的。在測試結束後，大眾將部分Citystromer原型車賣給了私人買家。
標緻J5（1989）
在八十年代後期，標緻希望自己能夠成為電動車領域的領導者。在104和205上面測試以後，標緻開始正式生產J5電動廂式貨車，J5專為大公司和地方政府而設計。當時，該公司表示他們可以在同一條裝配線上製造柴油車和電動車。電動J5的重量為2390千克，比柴油車重了1000千克。也因此，J5的極速降低到80公里/小時。法國當時的電力公司在1990年訂購了50輛，次年又訂購了250輛。
雪鐵龍C15和C25（1989）
受益於母公司標緻開發的電氣化技術，雪鐵龍也推出了一些電動車，其中有電動C15和電動C25。C15的佈置和前面的雷諾不同，它的電池比C25的小，並且直接安裝在乘客艙。這兩款電動車都是限量生產的，所以也沒有落入私人買家的手中。
菲亞特熊貓Elettra（1990）
菲亞特對電動車的研究始於1962年，在之後的幾年裡，他們的500、850、1100、124和900T型號的車型全都電氣化失敗。不過，熊貓的推出卻帶來了許多創新。它的續航里程為96公里，更高版本的續航更是達到了178公里。它還配備了再生制動技術，在那個時代簡直是高科技。它的缺點也很明顯，因為高續航里程需要大尺寸的電池，所以它只有兩個座位，汽車也變得非常重，極速只有64公里/小時。
斯柯達Eltra 151（1992）
斯柯達在1990年開發出了Shortcut電動原型車，儘管表現驚人，但它轎車定位的車身確是貨車的，所以這輛車停留在原型車階段。之後在1992年，斯柯達使用Shortcut的動力總成生產出Eltra 151，並且在年底生產出電動皮卡。捷克郵局購買了一些Eltra 151，其它大部分都出口到瑞士了。大眾在1993年全面收購斯柯達後，斯柯達電動車的開發和生產工作均告終。
大眾高爾夫III Citystromer（1993）
在二代之後，大眾成功推出第三代Citystromer電動車。他們與西門子和Varta合作，製造出了這款續航為88公里的電動車。這一代電動車配備了再生制動系統。直到1996年停止生產，大眾總共製造了約120輛第三代Citystromer，它們大多數都被賣給德國電信公司，少部分歸私人買家所有。根據大眾的估計，到今年預計還有50輛三代Citystromer存世。
雪鐵龍AX（1994）
雪鐵龍利用開發C15的經驗來設計出更好的電動傳動系統，並將其安裝在AX中。AX在1994年首次亮相，並在次年開始量產。電池技術的進步讓它獲得96公里的續航里程，極速為120公里/小時。法國製造商Heuliez為雪鐵龍製造了近700輛電動AX，不過這不是雪鐵龍的意圖。相反，雪鐵龍拿AX來測試許多關於電動車的新技術。
關於現代電動車的前輩們，還有哪些有意思的歷史值得我們回顧呢？請繼續關注車叔，為你帶來下篇的有趣解讀。
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