2018-12-16 17:26:49 佚名

陳275281100

不請自來：

目前，市發改委作為該建議的承辦單位，已組織開展昆明市軌道交通第三輪線網規劃的編制工作，編制單位正在研究9號線與晉城古滇文化等旅遊景區的銜接關係。同時，南北快線主要服務主城—呈貢—晉城—昆陽方向的快速出行，既起到外圍組團和中心城之間的快速聯繫的作用，又能夠在主城和晉寧之間形成一條快速通道。線路在主城主要沿普吉路、昆沙路、西園路、永平路敷設，隨後在巫家壩中心與東西快線、8號線形成換乘樞紐，之後折向呈貢經過昆明南站，向南穿過馬金鋪、晉城，止於昆陽。

為此，南北快線相對利用9號線延伸在功能上更強，出行時間更有保障，也有利於加快昆陽沿南北快線與其他環滇區域一體化發展。9號線南延及南北快線建成後將加快促使晉寧融入主城。同時，根據城市發展及區域交通需求適時啟動南北快線前期研究工作，以爭取早日實現軌道通達昆陽。小編也希望到達晉城、昆陽的地鐵早點建成運行。這樣一來連接昆明主城與晉寧的道路就又多了一種出行方式。

幸運的景金祥

回答這個問題不知道題主所指的是地鐵的南北走向，還是指我下文所講的市域鐵路，下面我簡單說一下。

昆明軌道交通規劃概述

昆明軌道交通遠景規劃線網全長562公里，而這些里程裡面包含了城市地鐵線路

和市域軌交線路（一般採用國鐵或者輕軌營運，我個人估計按輕軌模式規劃），而非單一地鐵模式；

【城市地鐵線】服務輻射昆明主城區（包含新區）按照數字順序命名如：地鐵【1號線】，運行設計時速按照80km/h-100km/h設計，多采用地下線設計，列車採用6B編組 ;

【市域軌交線路】規劃初衷是服務離昆明主城較近、經濟基礎好、擁有大量人口的衛星城。設計時速按照140km/h-160km/h設計，城鎮密集區設計多為地下線，城鎮鏈接區間以高架線為主 ; 昆明主城周圍的衛星城：西北是富明、東北是嵩明、東南晉寧、宜良、幾個衛星城在“求和時代”就被列入了昆明軌交的遠景規劃。規劃項目為：市域東西線、市域南北線、宜良支線、海口支線；

昆明軌道交通發展昆明已運營線路網▲

昆明軌道交通起步較晚，屬於發展城市軌道交通比較的年輕的城市，所以目前的實施項目重點還在主城區的城市地鐵線路，按3個週期完成建設實施，其中的市域軌交線路要在第三輪規劃裡面才開始逐步開展實施。

【第1輪規劃建設】已接近尾聲【首期一、二號線已建成通車、3號線一二期已建成通車。

【第2輪規劃建設】如火如荼全面建設中【1號線西北延線工程（分兩期）、2號線2期、4號線、5號線、6號線2期，已經全面開工建設中，9號線一期提交國家發改委審批中。。。】

【第3輪規劃建設】處於未申報待批階段，其項目包含:【市域輕軌東西線（安寧線、嵩明線）、城市地鐵7號線、8號線、9號線2期、古滇支線】目前已經完成前期編制工作，但還未全面開展申報工作。（按照國家發改委新發文[52號文]，昆明雖然各項均已達標，但昆明第二輪各項目開工較晚，目前第二輪規劃線路還未收尾，所以昆明軌交的近期重點還是實現米字型網絡，而第3輪輪規劃線路，待2020年第二輪規劃線路進入收尾期，昆明軌交公司會開展第3輪規劃申報工作。

市域軌交規劃（市域鐵路）規劃概述

昆明市域軌交也叫昆明市域鐵路是求和時代規劃用於溝通昆明市區各組團的軌交網絡，屬於前瞻性規劃。昆明未來由昆明市域鐵路有限公司籌建和營運。規劃線路長度總計267.6公里，設計時速140km/h-160km/h；

線路共計五條為：

【東西快線（嵩明線+安寧線）】、【南北塊線（富民線+晉寧線）、宜良支線、海口支線】；

【注】:考慮的昆明市經濟發展和現實體量，目前靠譜能納入第三輪規劃的線路只有【東西線（嵩明線+安寧線）】。

而南北線中的晉寧線由於行政單位區劃變更【撤縣設區】因此今後晉寧區軌交的規劃由原來衛星城規劃改變為市轄區的地鐵規劃，加之地鐵9號線規劃與晉寧線有多處重合，已統籌為一條線，原來市域南北線的規劃隻字不提了），至於其他的富民線、宜良線等線路估計屬於2030年以後的實施項目近期不會開展相關工作。

南北快線規劃或有變更

早期規劃的市域軌交南北快線（由富民線和晉寧線組成）】連接富民—昆明主城—呈貢—晉城—昆陽地區的線路。其中市區線路設計規劃為地下線一方面作為昆明主城的填充線擴大覆蓋，另一方面連入城市地鐵網實現無縫換乘，市郊區間多采用地面高架區間。目前昆明市優先修建9號線一期連入城區地鐵網而之前的規劃或將有重大修改。

注:（由於之前的規劃的晉寧線與9號線部分區間重合多，已統籌為一條線。

地鐵9號線和市域東西線和南北線走向圖

瞭解9號線近況可看我寫的這篇https://www.wukong.com/question/6605498808027578628/

蘿駱族知事510

目前連接昆明市區南北的地鐵是1、2號線的一期工程。1號線為大學城南站（遠期到晉寧區）至北教場，2號線由福保村至北部客運站，兩條線路在環城南路交匯換乘。由於二期線路沒有完工，兩條線路在環城南路站不必換乘即可南北乘坐，形成了“南北快線”。隨著2020年二期工程完工，“南北快線”也宣告結束，屆時，南北同行得在環城南路換乘。