搁浅心底
日产逍客应该算是合资品牌入门紧凑型SUV的标杆车型了，目前的市场销量也非常可观，这款车本身就是定位的家用风格，质量稳定，品牌影响力和保值也不错，舒适性和综合使用成本在同级别优势明显，动力和空间也够用。 至于题主关心的燃油经济性方面，个人建议要客观看待，毕竟除了动力总成和自重之外，司机驾驶风格习惯和行驶路况条件对油耗的影响也非常大，这方面并没有一个所谓权威数据，目前最具参考价值的就是车主平均油耗，这样能够囊括各种油耗计算方式、各种载荷情况、各种驾驶习惯和各种道路路况条件等等，相对来说最为贴近现实使用环境，逍客在动力上搭载1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，车主们反馈的平均油耗为1.2T版本6.9L/100km（13人平均值）、9.1L/100km（146人平均值），处于主流水平。
还有安全性，总体评价还可以处于中规中矩的水平，其实这也是鱼和熊掌不可兼得的道理问题，不仅仅是逍客，几乎大多数日系车在车身刚性和厚度甚至结构方面表现向来有着偷工减料的嫌疑，就连车漆也是薄薄的一层，不过逍客还算是稍微厚道一些，基础的主被动安全配置没有明显减配的现象，一分钱一分货，成本投入都会有侧重，所以就看题主更加关注哪方面的表现了。
车坛速递
日产逍客2017款2.0L 精英版CVT，车身尺寸为4384*1837*1594。
动力配置方面，2.0自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，变速器为无极变速（模拟7档），输出马力150匹，前置前驱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，整备质量为1403KG。
车内配置方面，中控为7英寸触控液晶显示屏，配备倒车影像，液晶仪表为5英寸，大灯远近光采用卤素灯，手动空调等。
以上是这款汽车的配置，2.0搭载模拟7档无极变速器，输出马力150匹，综合油耗在8到10之间，已经算不错的了，动力性与经济性相结合，车内配置方面，只能说耐看吧，毕竟价格在哪里，也没有什么可说的了，车身日系的低端车都简配了，肯定不能德系和美系相比，只能说还行，是一款不错的车型值得推荐，购买时需要结合自身需求进行选择，谢谢阅读，多多指教。
驹之家
售价13.98-18.98万元的逍客，几乎和合资主流小型SUV重叠的价格区间，它却是实打实的紧凑级产品。紧凑级的定位怎么来？更多是占了大哥奇骏的光，它与奇骏一样出自日产CMF-CD平台，悬挂形式自然沿袭比大部分小型SUV都厚道的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，2646mm轴距和尺寸也比竞品更大，在可量化的层面，逍客在这个价位内有着绝对优势。
尺寸对于极其讲究车内空间利用率的日系厂家而言，是可以用尽一毫一寸的，所以一定程度上尺寸的优势也一并在空间上体现，从后备箱实际容积到后排乘坐体验面对日常使用需求都毫无压力。内饰设计也一并沿袭奇骏的设计风格，熟悉不说，起码享受着20万级别的设计待遇。
日产发动机的技术亮点不像本田、丰田那样铺天盖地，但它祖传的CVT和自吸动力确实能达到满是技术力加身后的惊人油耗。1.2T指导价更低，但从基础配置策略来看日产就不打算推它，而且无论是峰值动力略低于2.0自吸版本，所以最后不仅落了个“小马拉大车”的动力表现，燃油经济性还缺失那就真的双失了。如果选择逍客，必须2.0起步。
对于安全性就更加不用担心了，它可是2018年上半年紧凑级SUV的销量冠军，要知道这个冠军可不好得，毕竟对手可是东道主途观和颜值王者标致4008啊！北美市场IIHS的测试中，正面小面积碰撞也取得了G的好成绩，获得了欧洲NCAP五星和IIHS的好成绩，起码肯定了它在被动安全主体架构的完善和保证。
虽然NCAP的成绩是对2014年的版本进行测试，但未进行车架改动换代的前提下，后期的碰撞只会更好。（zj）
DearAuto
家用这款车是完全够用的，并且在油耗方面也是比较经济实惠，实用性也很强但是安全方面就差一些。毕竟每款车有利也有弊吗？不是十全十美的，但是家用肯定是够用了。因为它这款车的定位就是经济实用型SUV，所以它的油耗品质质量方面都不错，但是在安全方面略差一些。毕竟价钱在那里摆着，一分钱一分货吗？你看见的地方有东西你看不见的地方总会少点什么，这是平衡定论，如果说你看到的地方有东西，你看不到的地方也货真价实，就不是这个价钱了。所以说把心态放平，想一下自己真正需要什么，如果说比较经常出远门跑长途高速，跑的多的话还是不建议购买毕竟安全性差一些，如果说在市区代步是一个不错的选择。个人建议仅供参考。
新新鑫人类
逍客这车家用很理想，该车为日产联盟欧洲研发团队研发，平台是纯正SUV平台，三大件与奇骏2.0排量的车基本相同。现在买应该有三万左右的价格优惠（各地区价格有差异）。油耗8-9个油，这个价位这车现在买性价比很高，但是东北极寒地区，购买就要先了解一下日产CVT的低温保护了。
゛洃冭郞﹏
一般市区9个油，家用还可以。
答案要简单明了
姚江生活号
逍客很适合家用，没问题的
