今年的國內車市行情讓人確實抓狂，多家企業銷量急劇下滑，沒跌便是好的，銷量上漲更是不做奢望，整個車市的表現只能用慘淡帶形容。其中，法系車的表現更是急轉直下，神龍旗下的東風標緻和東風雪鐵龍11月總計銷量不到1.6萬臺，銷量下滑十分嚴重。
而法系車的庫存更是達到了歷史峰值，11月的庫存深度排前三名中有兩個都是法系品牌，東風標緻與東風雷諾的庫存指數分別達到了3.8與3.6，也就意味著經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續正常運行3.8個月和3.6個月。
對於法系車來說，今年仍是糟糕的一年，要知道，神龍汽車在巔峰時年銷量曾達到70.48萬，而在2016年，銷量就已經同比下跌14.77%，2017年下降37%，全年銷量37.8萬輛，剛剛達到巔峰銷量的一半。而今年，1-11月銷量累計僅為24萬輛，除非在12月份獲得神助，否則幾乎可以確定2018年的銷量最終也會以慘淡告終。
其中，東風標緻7款產品全線下滑，與10月份相比迎來暴跌，即便是銷量最高的308每款產品也只有2000多臺的銷售成績。雖然在上半年新款408上市期間，廠家曾放言下半年的銷售目標是6000-8000臺，但是由於多種原因，這個目標最終並沒有得到實現。
而東風雪鐵龍同樣遭受了嚴重的下滑，11月份東風雪鐵龍的看家產品SUV天逸僅為1739輛。同為法系品牌的雷諾11月份銷量雖然未出，但在今年的9月與10月，月銷量只有2500臺和2600臺，更是處於十分危險的境地。
在庫存壓力如此大的情況下，可以反映出新車滯銷嚴重和產能過剩的嚴重程度，目前神龍汽車在華總產能為99萬輛，與銷量相比，庫存狀態已經為神龍汽車敲響了警鐘。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，今年以來，國內的汽車銷量已經連續11個月經銷商庫存預警位於警戒線以上，12月庫存仍將處於高位。對於位於前三名的標緻和雷諾，更是面臨著十足的危機。
雖然在去年，東風標緻還將自己對標大眾，但是顯然這樣的競爭對手並不現實，在今年，東風標緻改為對標東風日產，而東風雪鐵龍則是對標福特不變。即便是這樣，今年以來神龍汽車的銷量仍未得到提升。對於法系車而言，本來就已經連續陷入低迷，而今年的市場更是雪上加霜。而法系車質量屢屢出現問題，加上定位不明確，價格過高，更是銷量不佳的主要原因。在未來的一年中，儘快進行產品換代，在價格上做出讓步，提高產品質量，快要被遺忘的法系車或許才會謀得一線生機。
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