人生如戲別太牽強
美國空軍對其性能的肯定和認可。B52作戰半徑高達7000km，使用了八臺普惠TF33-P-3/103型渦扇發動機，當然這些發動機在技術上比較落後了，但是美國依然沒有換掉，顯然美國認為世界範圍內還沒有誰是B52的對手。
而且轟炸機只是一個平臺，其掛載的炸彈一直在隨時代改變，而且他們雖然服役了幾十年外型沒變但其內部軟件設施一直在更新，甚至發動機都換了好幾代，在技術沒有再次爆炸之前再花費大筆經費設計一款沒有太大突破的產品實在是沒有必要，（現在是和平時代兩國空軍沒那麼財大氣粗）與其設計一款全新轟炸機並且全換裝，還不如在老平臺上進行升級搭載新型導彈，不但能達到做現實要求又能節約成本何樂不為。做為一款適應大規模列的轟炸機，節約成本總是不可忽視的問題。
淡出煙雲
B-52H世界目前美國空軍繼續服役的型號，B-52從上個世紀50年代服役以來就是美國空軍轟炸機的主力機型，之前研製的B-1B戰略轟炸機原始要替換B-52同溫層堡壘的，不過B-1B這款轟炸機剛開始就是機庫女皇，各種問題導致出動率不高，最終等美國的B-2A隱身戰略轟炸機服役的時候B-52還在繼續使用。
按照美國空軍的計劃，B-52H將繼續使用到2040年之後，也就是說這款戰略轟炸機的將有90歲的高齡，而且這個還不是最後的結束，未來還能有可能繼續使用。在B-52H繼續使用的時候，反而B-1B和B-2A將更早的退役。
B-52H能夠繼續使用是因為這款戰略轟炸機經過了若干次的改進，包括各種電子設備都經過了更新，另外目前美國空軍正在尋求使用新的發動機來代替TF-33渦噴發動機，目前已經有多家廠商提出了競標方案。別看B-52H外形沒有多大的變化，其實內部已經大不一樣了。
B-52H之所以能夠繼續使用也是在於目前的戰略轟炸機是發射遠程打擊的巡航導彈的平臺，已經不需要進入對手的領空執行任務，這樣使得任務更為簡單。另外也是由於B-52H使用維護成本與B-1B和B-2A等便宜許多，在目前的狀況下使用成本更為划算。B-2A每飛行一小時的成本是16萬美元，需要60小時進行維護，這也是美國空軍繼續使用B-52H的原因。
航空視界
老B–52確實很牛！它可能要創造一項世界記錄，就是人類飛行器製造史上服役最長的一線作戰飛機之三！另外兩個是：“熊式”轟炸機、和著名C–47運輸機，目前仍然有個別國家在使用庫存拼裝的C–47運輸機。
B–52轟炸機1955年基本型就開始服役了，目前仍然服役的是最後的改進型B–52H，這個型號是1961年開始服役的距今已經快到60年了，那麼B–52為什麼可以服役這麼久的時間？這個問題從技術角度來分析就是B–52的製造從選材到工藝都是第一流的！有人航空器的製造在選材上一定是最好的，這關係到航空器的使用耐久性和堅固性，劣質材料用在航空器上造成飛機使用壽命極低和機毀人亡的事情不少見，就算是使用了與民用品相同的材料，航空級別和軍用級別的在性能上也要高出一籌，比如說：1cr81ni9ti系列奧氏體18–8型不鏽鋼（就是我們熟知的304系列）軍用等級的要求鋼材成分裡的ni（鎳）為上限值，cr（鉻）為下限值，這樣生產出來的18–8型鋼才能更容易加工，耐高溫、耐高溼、耐酸鹼鹽的性能更好，而一般民用的18–8型鋼為了節省成本反其道而行之，ni為下限、cr為上限，雖然也是18–8型鋼，但是在性能上有不小的差距！
這個問題具體到B–52製造上就更加受到重視了，優於它是自重200噸左右的巨型飛機，它所用的材質雖然也儘量的輕薄，不過與戰鬥機一類的飛機相比則要厚重敦實一些，原因是需要承載更大的重量，太薄了不行！本來航空材料就是性能優越的材料，厚重了之後耐腐蝕和使用年限會成倍的增加！B–52這類的大飛機不似戰鬥機那樣超音速飛行，採用的是亞音速不做高機動的飛行動作……這樣就可以保持機體結構的堅固性（飛機做高機動動作時，難免過載集中，這對於飛機整體力學結構是有損壞的），並且飛機的外表蒙皮不經歷超音速飛行就與空氣摩擦小，損耗率也低。
還有就是B–52這樣的大飛機理論與民航大型客機在製造工藝上相類似，比如與它同一年代的波音707型四發大型客機，也可能等級略高一些。但是，轟炸機每年的飛行訓練累計在160～200小時，遠低於民航客機的600～800小時客運飛行時間，而且B–52每飛行一個架次就會被拖進機庫，由幾十名地勤保障技師對它進行維護保養，加之B–52生產量是很大的，零部件供應也很充足，沒有的話可以去“飛機墳場”拆幾個下來翻新後使用。所以，B–52可以服役這樣久的時間是因為：製造它的材料太好、不做危險的機動動作和快速的飛行、真正飛行的時間很短、有美國空軍最專業的技術保障…。
目前服役的B–52H型，1961年的造價：機身607萬美元左右、發動機164萬美元左右、航電設備6萬美元左右，總共加一起沒到800萬美元！到現在已經使用了快60年時間了，估計至少還有10年的使用期，等B–21新一代隱身轟炸機的出現和技術成熟。由於B–52的使用成本低，加之現在的B–52可以在距離敵人1000㎞外就能發射遠程巡航導彈，飛機處於非常安全的作戰環境，超過30噸的大載彈量更是受美軍地面部隊的喜愛，它服役以來參加過：越南戰爭、海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭、敘利亞戰爭…美軍幾乎所有的軍事行動，並且作戰能力和任務完成能力都相當的高，即便是它將來完全退役了，也將是位列一代經典和世界名機的行列。
皇家橡樹1972
毫無疑問，美軍是目前公認的世界最強武裝力量:超前的戰爭思維、完善的軍工系統以及先進的武器裝備都是捍衛其全球霸主地位的不可或缺的重要原因！
在很多人的第一印象中:武器的先進也代表著技術的最新！其實不然，美軍現役中大部分傲視全球的武器其實都服役自上世紀八十年代甚至更早，而且還要考慮服役前研發、定型、試驗等工作所耗費的時間！
尼米茲級航母服役於1975年、F-15戰鬥機服役於1976年、F-16戰鬥機服役於1978年、F-18戰鬥機服役於1983年、B-1轟炸機和阿帕奇武裝直升機服役於1986年……而B-52戰略轟炸機的服役時間則更早:1955年，距今已有63年的時間。
最重要的是，B-52不僅仍是當前美國空軍戰略轟炸的主要力量之一，而且美軍還將讓其繼續服役至2050年！如果這一計劃能夠成行，那B-52的服役時長將接近一個世紀。
當然，美軍之所以能夠讓本該老驥伏櫪的B-52永葆青春，很大程度上要歸功於美國出色的後期維護和改進技術，畢竟上世紀五十年代的許多設計理念還是存在一定的時代侷限。
其實不光這些在役的美軍武器讓人感到驚歎，類似小鷹號、企業號航母、SR-71戰略偵察機等被封存的武器現在拿出來依然能夠堪以重任！所以說，有些差距必須承認和正視。
我是軍武最前哨！
軍武最前哨
頭條APP提示我“邀請你來答”，在電腦上沒發現邀請問有這個問題，但是我想答這個題目，就搜索出來答了。原因很簡單，我有B-52H升級項目的詳細資料，與大家分享吧。
資料來源是美國空軍《Airforce》雜誌，主題是美國空軍計劃在2030年代退役B－1和B－2轟炸機，卻讓B－52繼續服役到2050年，保持機隊建設較高的效費比，適應擁有先進防空系統的作戰對手。B－52“同溫層堡壘”轟炸機是美國空軍型號最古老的一款轟炸機，1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B－52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型號，1962年停止生產，總共生產了744架，進行過7次重大升級。
2019年預算需求草案規定，美國空軍在重組轟炸機部隊時，要繼續為B－52轟炸機延壽，使該型轟炸機服役達到一個世紀，直到2050年代，屆時，B-52H交付都已經是第88年了，從1952後首飛算起就是98年。
B－52升級項目首先是升級掛載LRSO的能力。“遠程視距外巡航導彈”（LRSO）代號AGM－180/181，由洛馬和雷神公司分別研發一種型號的原型產品進行競爭。根據美國空軍的需求文件顯示，LRSO的射程超過聯合防區外空對地增程型導彈（JASSM－ER）926千米的射程，如果採用先進發動機提高20%的燃油效率，那麼射程將超過現役AGM－86B的2500千米射程，達到2500～3200千米，而如果採用高超音速導彈技術，射程可能超過5000千米。
如果“遠程視距外巡航導彈”的射程達到了5000米，那麼B－52H突防擁有先進防空系統的作戰對手的能力將更強，從關島起飛不久即能夠發射導彈，必將彌補它在獨立防空能力方面的不足。因此，這種視距外的打擊能力，非常適合美軍近期制訂的針對強大作戰對手調整軍事戰略方針的特點，是從非對稱作戰迴歸傳統作戰樣式的具體體現。美國空軍參謀長古德芬上將表示，還希望B－52轟炸機能夠裝備ISR傳感器，進一步提升遠程精確打擊能力。
B－52的第二大升級項目是發動機換代。B－52裝配了8臺渦噴發動機，目前已經非常老舊，包括最新型B－52H的普惠TF－33－P－3渦扇發動機。普惠TF－33發動機1959年安裝，至今已近60年，75.6千牛的最大推力，現在看來也略顯不足。因此美國空軍早有提議，使用4臺大推力渦扇發動機替換原來的8臺，以便節約日常維修費用、降低燃油消耗、改善航程等技術指標，加之B－52H曾發生過數次在飛行過程中掉落髮動機的事故，也直接促使B－52換髮項目加速推進。
美軍的2019財年預算包括了B－52機隊換裝新型發動機的初始經費，而美國空軍也申請了6450萬美元的經費，用於發動機換代項目。新型發動機的列裝將使B－52的航程和續航時間增加，飛機爬升到巡航高度速度更快，維修需求有所縮減，能夠繼續服役到2050年代。
B－52的新發動機換裝細節仍未確定，勞斯萊斯公司計劃用BR725發動機參與競標，通用電氣公司計劃用CF34－10和基於TF39改進而來CF6大涵道比渦扇發動機參與，如果選二者之一，一架B－52仍將需要配8臺發動機。選用通用電氣CF6或者普惠F117大涵道比渦扇發動機，B－52的發動機數量將能夠降至4臺。由於CF6發動機直徑、推力等指標都是普惠TF33的幾倍之多，換髮後可能需要重新設計機翼，因此未來B－52會不會只配備4臺發動機還很難說。
美國空軍透露，升級B－52到2050年將耗資220億美元，但是更換髮動機將節約100億美元，這些錢完全可以用於2040年代的油料、基地、維修和人力成本。更換髮動機之後，B－52將不再需要進行發動機大修，發動機“在役”時間也將超過B－52計劃的服役時間。因此，B-52不僅能夠服役，還能夠服役到2058年。相信《Airforce》雜誌吧，這個世界不是每個人都在騙你，儘管騙你的人也很多。
軍林天下
答：行，還能服役，因為可以轟炸那些可以轟炸的國家。B一52同溫飽轟炸機，是美國專門用來欺負那些連溫飽都成門題或是溫飽型的中小國家，如何欺負，就是先派隱身戰鬥機對地對空進行對敵方的防空系統全部清除，做一腳揣門，當敵方無了防空能力了，此時B一52就可以如入無人之境給對方進行毀滅性的狂轟爛炸，比喻象伊拉克、南聯盟、敘利亞，好威風，好英雄，那可是隻能是期負‘’無腳蟹‘’。你看過自二戰結束以來，美國與大國如蘇聯，或中國了嗎？完全沒有呀，就是有那就是第三方朝鮮戰場上與中國的較量，把美國老老實實逼回談判棹，老老實實劃分三八線，籤釘和平條約，留下一句讓美國人不堪回首，永遠忘不了的悔言：今後誰想與中國人民解放軍大規模打地面戰、誰就是腦進水！現在若是美國就是派B52或幾個航母戰鬥群也能叫他有來無回，那怕派號稱最先進的B一2，B一21隱身轟炸機來打中國也只有被中國擊落的命遠。
遍地黃金888
美國的B-52轟炸機能存活到現在，主要是戰略轟炸的概念在不斷更新。
最早的戰略轟炸機是武器運載工具。負責把彈藥投送到目標上空。這也是早期原子彈轟炸的手段。
50年代，美蘇大力發展轟炸機，和防空截擊機。除了戰略轟炸，還有可以攜帶核彈的戰術轟炸機——F-105，F-4，F-111。
面對防空導彈的火力網，轟炸機攜帶大型空對地導彈進行核攻擊。
核大戰沒有到來，B-52參加的是局部戰爭和常規轟炸。它的巨大航程和載彈量讓它可以輕鬆飛臨全球任何目標上空。面對北越密集的防空導彈網，通過電子對抗措施，B-52的損失率遠遠低於二戰時期對德國的轟炸行動。
在飛機和導彈的競爭中，飛機沒有失敗。即使是超音速轟炸機B-1出現，也沒動搖它的地位。原因就是巡航導彈的出現。轟炸機從投送工具變成了武器平臺。可以從防區外發動打擊。
在隱身概念出現以前，B-52總能以新的作戰方式繼續存在下去。在隱身轟炸機B-2出現以後，由於冷戰結束，產量從132架縮減到21架。而且維護保養耗時長，出勤率遠不如B-52。B-1的航程還不夠遠。B-52以31噸載彈量，1.6萬公里轉場航程，7000公里作戰半徑佔據世界最大最遠的轟炸機位置。圖-95的航程差不多，載彈量不到一半。圖168載彈量更大大，航程少幾千公里。何況相差幾十年的技術。
天明遙遙山海關
關於比52空中堡壘服役60年的問題，我只能這樣給你解釋。因為過去的轟炸機叫凌空轟炸。然後美國人就把它搞成一個武器發射平臺。這也是後來很多國家模仿的事情。就是這種老式轟炸機就不用凌空轟炸了，只是在防禦圈外發射巡航導彈。作為遠程攻擊的一個空中發射平臺。這是很合算的一個事情。消費比也很高。
刀鋒戰士他爺
窮唄！錢都拿去哈茅臺養小三。哪還有錢？地主家也沒有餘糧，沒錢造新的只能用舊的！
河西渾渾噩噩
無論是什麼因為他美國明年也都進行升級有淘汰的一天
