亦非52816106
司机骂滴滴的主要原因就是滴滴抽成太狠。
从网友的评论来看，大多是滴滴司机或者对滴滴司机比较同情的人。大家觉得“打车贼贵，而且司机也拿不到多少，接近一半的费用都是让滴滴拿走了”。这里面主要存在的问题就是，当滴滴在中国市场一家独大以后，对用户的补贴基本上没有了，而对司机的抽成却加大了很多。按照网络媒体报道的情况来看，滴滴平台从快车/专车司机订单中的抽成可能是20%，甚至是更多。
那么司机一天辛苦跑下来，其实赚不到什么钱，都在为滴滴打工。而且人累的要死，车可能也跑不了几年就要坏了，这是司机“痛恨”滴滴平台的主要原因。那么，对于用户来说。前几年，滴滴和快的大战，以及滴滴和优步中国大战的时候，那补贴“一天比一天多”，用户都是喜笑颜开。现在这种情况下，司机们都不太愿意跑滴滴，就希望有一个新的平台出现，能够给他们更多的补贴。据说，现在司机们都联合起来反对滴滴。
光荣与梦想1987
滴滴现在所有业务收入百分之85以上来源于这些所谓无证司机，数据是怎么来的？看全国合法司机比例，有双证的快车司机加上所有礼橙专车司机 能达到所有注册司机的百分之15都是多说，再看看滴滴是怎样对待这些无证司机的，作为兼职干了三年的司机，服务分97，每天早6点出车 晚上10点收车。过了早高峰6.30-9点 晚高峰16-19点 其余时段订单非常的稀少，派给这些无证司机的单子大多数都是到手6.3元的垃圾单 接乘客无论几公里都不算费用 飞机场和那些行程5-15公里这种优质订单很难派到，一般都是给对公司机 等到了晚上想回家了，30公里以上出城的单子就来了，不去可以 扣分 申诉不可能成功 白天累了一天晚上还得疲劳驾驶出城，要么空驶回来 这一趟白跑，要么在车里睡一晚天亮后想办法回来，因为拍给你的出城订单，大多数都是乡村偏远地区，想找一个旅馆都难。
再说奖励补贴 很多时候是早高峰6.30-9点期间完成5单给12元 晚高峰4-6.30完成五单给15元 全天要成28单给38元 看着很好 但很难完成 像早高峰晚高峰这种，给你派了4单再就没有了，全天28单干到晚上就差几单，一个远程出城单就让能让你拿不到今天的奖励。
低素质乘客恶意投诉那是家常便饭，有很多都是想不付车费，把他送到目的地下车就投诉你说他根本没上车你就把车开走计费让滴滴退钱，有的乘客不喜欢你说话 有的乘客不喜欢你不说话，但对待你的方式却相同，都是差评！每天司机就是这样带着怨气在路上。
清晨的微笑给你
能不骂吗？办证干吗？看着车8年报废？办证才有病。这不是一天的图片，第二张里面还有14元的奖励，最后跑10公里空车回家。快倒闭吧！出来弄个烟钱也难了。花20来万弄个车，拉滴滴不值，也这钱买车，也不拉滴滴了。
我就是梁爷
就得骂，难道不改骂呀😄
迷一样的男人7240
绝大多数司机骂滴滴公司，实际上是对生活状态的一种抱怨。骂的并非是公司本身！就好像是夫妻之间闹别扭有时候并非是互相有什么看不上，而是对生活的抱怨，这就是老话说的贫贱夫妻百事哀。
那么，滴滴司机的生活有那么贫贱吗？
这句话真的很难说。
我们可以看到司机端APP的司机收入，拿北京来说，排名前一千名司机都是大几百块钱，不算难受了！可是绝大多数司机是根本达不到的。为啥？因为太特么累了。
也就是说，排名靠前的司机因为工作累骂街，排名靠后的司机们因为收入少骂街。反正只有滴滴公司里外的不是好人，要我说，不冤，谁让你抽成来的，活该。这就叫社会责任！
辞镜明轩
就一个事实我这文章准火爆！
滴滴正在做着黑心的勾当！
什么勾当？
租车啊！跟滴滴合作的租车公司大部分是黑心商家来的！有对接滴滴公司的客服，这个我租车的时候亲眼所见的！然后就是租车的人10个有9个退车时拿不回押金的！不信去滴滴司机群里面问！
还有就是办证问题！一线城市还好！特么的四线城市以下办证服务大厅都还没建好，去哪办啊？而且办证后滴滴有保证司机的利益？一台车15万起，只能开8年或者30万公里！拿个计算机算算车损+投资+违章+保险+其它硬性支出=个锤子😂😂
走，考证做滴滴去！家里有的是钱不怕亏！
大不了一个不小心封号而已！怕啥！
如果你是新车，办完运输证然后碰巧被一个傻逼差评封号了！剩下7年你就好好爱惜你的爱车吧，八年后它必须死！
晓文3198
乘客：滴滴对乘客杀熟 身边停着车在手机上显示没车要不就是要从几公里外派车过来 这样不该被骂？ 司机：滴滴提供一个平台就要抽成百分之三十比放贷的还高 乘客反应问题不管对错也不做核实都是司机得错 对司机没有起码的尊重，扣司机服务分、罚款、封号不给司机任何理由和证据 一句系统判定完事 找客服永远是滴滴真谛「拖、72小时内有结果」 这样会不被骂？
如此一人146570900
确实，滴滴现在最大的问题是司机问题。
由于滴滴平台虽然在安全优化上做出了一系列整改，甚至成为全行业模仿跟进的标杆，但滴滴在司机根本利益和权益上，至今仍处于忽略状态。司机的收益持续得不到保证、尊严得不到充分尊重，导致平台司机和车主生存状态不断恶化，滴滴车主和司机几乎绝大多数对滴滴的不满意也是由来已久。
一边无奈的跑着滴滴，一边不断的骂着滴滴，几乎成为了当下滴滴车主和司机们的一种生存状态。
为什么？滴滴确实有几点该骂之处。
1、滴滴抽成太高。
抽成高必然导致收入低，收入得不到保障，是几乎所有全兼职的滴滴司机们对滴滴最不满的地方。
滴滴的三大模式的抽成分别为：专快车综合抽成高达25%左右（车费抽成20%+平台服务费0.5元/单），全行业最高；滴滴拼车单、顺路单的抽成算法不透明，更是造成司机被抽成高达30%以上，可谓暴利畸高；滴滴顺风车原本是车主分摊出行成本却仍被抽成10%，就更让滴滴的私家车主们痛恨了。
而滴滴订单又以中短途居多，单价普遍较低，单均收入也就不高。这样的背景下，在行业中美团、易到、首汽、神州等8%-15%、甚至是零抽成的对比下，滴滴被自己的车主和司机们骂也就理所当然了。
2、滴滴司乘不公。
司乘不公由来已久。
一方面滴滴的用户规则设计偏向于乘客，另一方面滴滴的投诉评判机制由简单粗暴不尊重司机车主，即便很多时候车主明明没有问题但被任性乘客投诉，司机申诉基本不会得到解决，最多也就是外交辞令般的语言安抚。
近期女乘客车内翘脚导致司机被封号、车主无差评业务好评被莫名降分等滴滴司乘不公案例事件屡屡发生，都是滴滴不尊重车主司机的价值体现。
所以，本堂曾说滴滴的价值观里没有司机，只有用户的商业利益，基于这样的价值观，滴滴怎么能得到千万司机车主的认可呢？被骂也就成了必然了。
3、倾斜派单不公。
滴滴最新最招骂的就是合规倾斜派单了。
滴滴为了合规建设，但又不肯在抽成和司机收入的根本问题上做出让步，面对千万司机们普遍拒绝在高抽成低收入自担高成本合规，滴滴就弄出来一招釜底抽薪之策，合规倾斜派单。
合规倾斜派单的本质是平台不花一分钱，滴滴车主为了多家单、为了生存只能自己承担高昂的换车、3倍保险、高频维保和退出报废等各项合规成本，其实，滴滴又玩了一招空手套白狼，薅的全是滴滴司机车主的羊毛。
近期更是有多位合规车主透露，合规后订单并未明显增多、补贴奖励甚至还有减少，收入不增反降，如此的合规倾斜派单，不论合规与否，滴滴车主司机们都不会满意，当然要骂。
没有司机和车主的滴滴，还能滴滴吗？
综上，滴滴至今仍无视司机车主利益和权益，即便滴滴全力安全整改，赢回了监管信任，但在当前要求全面合规的整改要求下，没有合规率的滴滴，实际结果就是全面清退了。
当滴滴的千万不合规被全面清退后，滴滴还能滴滴下去吗？
可惜了，至今仍在昏睡的滴滴。
你认为滴滴为什么会里外不是人，合规不合规都要骂滴滴呢？
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风起堂主人
滴滴出行公司，自从一家独大垄断中国一半以上的交通出行市场以来，就争议不断。一直处在网约车市场的狂风骇浪中前进，一往无前，历经艰辛终于迎来网约车市场规范化的今天到来。其实作为任何一家默默无闻的小公司经过短短几年的发展能说明市场还是需要这样公司存在的。 现在社会上骂滴滴的不绝于耳，尤其在最近几年滴滴出行犯罪案件多发的几件大事件来看，网络上舆论对于滴滴出行是一浪高过一浪，有致滴滴出行死地的意图和目的。滴滴出行基本都有惊无险的度过危机时刻，继续前行。再这些社会和网络的骂声中，又有一个庞大的团体，就是滴滴出行公司旗下的滴滴司机师傅。尽管如今网约车进入发展快车道和正规化发展道路，好多有证无证的司机师傅，都因为网约车细则的出台期限临近，进入焦灼的状态。
说起来也很简单，滴滴出行刚开始上市，高额补贴当时对司机师傅并没有太严格的规范和监督，滴滴司机当时月薪过万很轻松，但是奇怪的是，挣了钱的司机并没有多少司机感谢滴滴出行的丰厚补。但是随着，补贴的结束，滴滴出行完成了前期的市场占有率，开始收取司机抽成，由于跑滴滴相对比其他上班不用准时准点，相对来说比较自由一点。大量的社会闲散人员一下子涌入滴滴这个行业，当车多订单少的局面产生后，滴滴就开始了司机的规范化管理。如今网约车有关规范管理的出台，并不是滴滴自己说了算，它同时还要接受国家交通出行部门的监管，毕竟服务行业，如果不严格要求司机，乘客肯定会不满意，所以服务业不可能让人人都满意，只能是标准越来越高。滴滴司机面临离开网约车市场和继续办证合法成为网约车司机的艰难抉择，网约车新政适合滴滴专车类车型，所以百分之八十的滴滴快车司机面临离开滴滴重新选择，这么庞大的人群产生的舆论也是很强大的。 滴滴出行一直是网约车的一个缩影，其实它身后还有更多的神州专车，易到用车，首汽约车，曹操专车，美团打车等，运行模式管理制度基本大同小异，关注网约车市场，更快很好促进这个行业的健康发展！
落山风N
说明滴滴倒闭和合规无关，把司机当牲口残酷剥削才是水能覆舟。本来滴滴只要成功上市套现走人，哪管身后洪水涛涛，没想到老天有眼，两起看似偶然实则必然的案件定住了脚步，司机终于找到了集体爆发的机会。不知道程维柳青看着汹涌而来的愤怒洪水作何感想，再融资400亿烧掉恐怕也无济于事。
