不愿透露姓名的王二炮
要回答题主的这个问题，首先绕不开大众非常成功的营销策略。差不多十多年前，大众在国内第一个提出“黄金动力组合”的概念。所谓黄金动力组合，就是指大众的“涡轮增压发动机+双离合自动变速器”，简称“T+D”。当时双离合自动变速器刚进入国内不久，厂家在宣传的时候当然只讲双离合变速器的优点，如传动效率高、换挡速度快、省油环保等。
作为大众迈腾1.8T干式7速双离合车主，我不得不承认这些优势确实很明显。其他的先不说，单说油耗，尤其是高速状态下，每次小长假跑长途去外地，百公里油耗基本都在六升一下。一箱油的续航里程很轻松破1000公里。成功的营销策略加上还算不错的产品力，搭载黄金动力组合的迈腾很自然地成了“神车”。
当然，成也萧何，败也萧何。随着保有量的上升，故障的绝对值自然也会不断累计，再加上干式双离合确实存在散热不好的先天缺陷，最终导致双离合投诉的集中爆发。
确实如题主所说，使用双离合的并非大众一家像福特蒙迪欧、保时捷、沃尔沃以及诸多国产车型也都在使用或曾经使用双离合自动变速器。但这些车的保有量与大众相比，都不是一个数量级，而且大众现在还一直在坚持使用双离合变速器，不像有些车厂又悄悄换回技术相对更成熟的AT变速器。
最后，我还想表明一下本人的观点：虽然双离合变速器在可靠性和技术成熟度上不及AT变速器，但我坚信双离合自动变速器仍将是未来自动变速器发展的趋势。因为，随着汽车的发展和进步，尤其是活齿啮合无级变速技术（中国原创）的问世，双离合变速器目前存在的问题，终将得到有效解决。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。
车训社
其实也不单单是对大众的双离合见解吧，很多人提及双离合都会嗤之以鼻，觉得会有很多问题，不如AT的变速箱稳定，但是不同的变速箱也有不同的优点和缺点，双离合变速箱优点呢就是换挡速度快，节省油耗，动力损耗低。缺点就是咱们大众讲的顿挫强，小毛病多，但是现在技术都比较成熟也不存在毛病什么的，至于顿挫，双离合本来就是模拟手动换挡的原理来进行的。所以双离合变速箱和AT变速箱也是各有千秋。
汽汽之息
大部分人国人大概是有一个特点：对旧事物固执地坚守，对新事物莫名地排斥。当然，还有一部分人是存在利益关系，充分地利用了大部分国人的特点。
石墨烯薄膜
双离合长期以来有漏油的问题，加上双离合变速箱是干式的，
每天新一
双离合确实没有AT好，而且同等车型在国外市场用的是AT
