小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱

汽車近百年的發展中,經歷了數次革命。而如今,新能源汽車和以智能網聯技術為基礎的智能電動車的研究成了目前兩大發展趨勢。

尤其是智能網聯技術,其所具有應用空間廣、產業潛力大、社會效益強的特點,可以促進汽車產業創新的更新、構建全新的交通服務模式,最終達到自動駕駛汽車的全面推廣。

小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱

這一點,《中國製造2025》也明確作出指示:到2020年,掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術,初步建立智能網聯汽車自主研發體系及生產配套體系。到2025年,掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術,建立較完善的智能網聯汽車自主研發體系、生產配套體系及產業群。

可見,智能電動車的發展已如在弦之箭,不得不發。

小鵬G3入局

面對這股車市增長新動能,跨國巨頭們厲兵秣馬,從豐田到通用等逐一進入這一領域,意圖再次佔領制高點。而包括新勢力在內的自主車企們也莫等閒,比如長安和小鵬等,紛紛競逐新戰場。

作為新勢力的領頭羊之一,小鵬汽車敏銳地捕捉到新能源智能車的未來,遂推出了首款上市量產車型小鵬G3。按照官方的定義,小鵬G3定位帶互聯網基因的純電SUV,面向眾多年輕態極智玩家。

小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱

如果將汽車按照工具用車和玩具用車的屬性來劃分,那麼小鵬G3無疑選擇了後者。為此,小鵬汽車賦予了G3智能、安全與性能的年輕化標籤。

以智能汽車為名,小鵬G3有智能化賣點上:

1、依託自主研發的AI語音助手小P,以及全車22個智能傳感器,小鵬G3擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力;

2、基於本土化需求的Xpilot自動駕駛能力擁有三大功能集:對標豪華車的主動安全功能、現階段覆蓋場景最廣的全場景自動泊車,以及領先的智能駕駛功能;

3、依託小鵬汽車APP實現整合度極高的遠程車輛管理,用戶可以在手機端隨時查看車輛狀態、電量、續航里程等信息,還可以遠程控制車鎖、空調、車窗,以及車頂相機;

4、X-mart OS智能操作系統不但能夠帶來更加友好的使用體驗,還可以實現全面整車OTA升級和能力擴展。

小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱

在消費者頗為關注的智能汽車安全方面,小鵬G3採用了車載獨立安全芯片、自動駕駛模塊隔離安全體系等技術,確保自動駕駛系統在汽車電器裡面具備一定獨立性,一定程度上提高了自動駕駛系統的安全冗餘。

小鵬G3在傳統主被動安全配置上也沒含糊,比如車身採用高強度球籠式框架,高強度鋼佔比達到70%,並配備博世最新一代ESP 9.3車身穩定系統及13項主動安全配置。

既然目標人群鎖定在年輕追潮的消費者,小鵬G3在內外飾設計上全面向年輕、時尚與潮流看齊。跑車設計元素的運用、一體式鯊魚前臉、光劍LED日間行車燈、一體式鑽石矩陣LED尾燈打造出極富科技感和辨識度的外觀;1.889平米全景式前擋風、15.6英寸懸浮觸控屏、12.3英寸全液晶儀表、NAPPA真皮一體式運動座椅營造出極富智能感的內飾。

小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱

雖然小鵬G3的賣點更多地向智能科技側重,但它終究還是一款純電動車,那麼基本電動性能必不可少。雖然是一款“改款”車型,但G3在三電技術上做了全面革新。全系搭載第二代永磁同步電機,最大功率145kW最大扭矩300N·m,匹配兩種三元電池組,容量分別為47.6/47.1度電。

三電系統革新後,小鵬G3的百公里加速時間為8.4秒,急速可達170km/h,在電動車裡面加速不算快。NEDC綜合續航能力得到小幅提升達到 365km 和351km,60km/h等速續航里程則為515/545km。由於實際駕駛工況更為複雜,等速續航一般不具備太多參考價值。

成長的煩惱

雖然各家都在發力智能車,但必須承認當前智能車技術水平依然有待進一步完善和提高。業內人士分析到,現在的智能車水平可能還不及“ iphone1”。可見智能車的進步空間還有多大。

首先是消費者接受度問題。記得在今年的CES上,一位汽車工程師在體驗了起亞的無人駕駛模擬艙之後,苦澀地對公社記者說到,“很好玩!但是我不會買。” 當記者繼續問他不買的緣由時,他堅定地表示,“技術不成熟,不安全。”是的,這就是無人駕駛的現狀:“只可遠觀,而不可褻玩”。


小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱


其次作為一個新產業,產業鏈完善是第一要務。以無人駕駛要用的激光雷達為例,目前只有一家已經實現量產,但是效果也不甚理想。據悉,該激光雷達在奧迪A8測試中被發現存在一些誤報或者漏測的情況。而其它的一些廠家,像Google和百度等就採用機械旋轉式雷達,但造成的問題的成本奇高不下,隨便一個雷達就幾十萬,基本沒有量產的可能。

當然,這更多是高級別的無人駕駛解決方案遭遇的瓶頸,低級別的L2或者L2.5已經具備量產的可能。類似小鵬G3,其補貼前指導價在20-28萬,補貼後在15萬左右,程價比約24。作為一款電動車,相較吉利帝豪GSe來說,小鵬G3這個程價比不低;但作為一款智能電動車,這個程價比有一定競爭力。

小鵬G3“再上市”,難掩何小鵬的渴望與煩惱

對於包括新勢力在內的自主品牌來說,智能電動車切實提供了一次彎道超車的機遇,但能不能把握住,還得看各家有多奮進。

12月12日,小鵬汽車首款上市量產車型小鵬G3將正式上市,以“我的第一臺智能汽車”之名。新時代,新挑戰,面向未來,小鵬G3將綻放出怎樣的花火,令人期待。

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