說起國內的SUV，不得不提的就是哈弗。當年哈弗憑藉一款"國民神車"哈弗H6創造了中國SUV神話，銷量與口碑雙豐收。但僅僅是站穩國內市場是不夠的，哈弗已經開始進軍國際舞臺了，也為此推出了旗下的第一款"全球車"哈弗F7，不僅會在國內生產，還將在俄羅斯圖拉工廠投產。
由於自身產品力過硬，性價比突出，同時還擁有著"國際範兒"的出身，哈弗F7在上市後僅3周，就賣出了6000多臺，預訂數更是超過了1萬臺。這其中最受消費者青睞的是1.5GDIT兩驅i潮和2.0GDIT四驅i悅版本，配置、性價比等各方面都比較平衡。那作為凝聚了哈弗大量心血的新車，和來自全球一線品牌的SUV同臺競技，哈弗F7的勝算大嗎？我們拿老牌合資SUV豐田RAV4作為對比，一起來看一下。
為了更直觀的對比產品之間的差異，我們選取了售價為13.5萬元的哈弗F7 1.5GDIT兩驅i潮、14.9萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅和售價18.98萬元的RAV4榮放2.0L CVT兩驅先鋒版作為對比，看看四五萬元的差價，誰的產品力更強？
拼設計
兩者都是全球化車型，所以在產品設計上無疑都匯聚了全球的優秀設計資源。但不同點在於，RAV4是用的依然是幾年前的設計風格，難免有些沉悶而中庸。哈弗F7的兩款車型則採用了當下最前沿的年輕化設計，無論是前臉、腰線還是尾部的設計，第一眼看過去就會讓人感到濃厚的戰鬥氣息。所以，雖然外觀設計上需要見仁見智，但對於年輕人來說，哈弗F7明顯更合適一些。
比動力
哈弗的兩款車型分別搭載了1.5GDIT和2.0GDIT兩臺發動機，最大輸出功率分別為124kW和145kW，最大扭矩285牛米和345牛米，可以說都是哈弗汽車造車實力的集大成作。而RAV4則搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW，最大扭矩192牛米，比起哈弗的兩款發動機，差距還是相當大的。尤其是扭矩，RAV4甚至比哈弗F7 1.5GDIT兩驅i潮版本還要低93牛米，更不用提哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅了。在實際的駕駛中，這樣的差距體驗還是相當明顯的。
談配置
配置一向是自主品牌的強項，哈弗F7也不例外，作為1.5GDIT和2.0GDIT的頂配車型，哈弗F7 1.5GDIT兩驅i潮和哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅的配置豐富度足以讓我們咋舌，尤其是360全景環視、電子換檔、全地形模式（標準、運動、經濟、沙地、雪地、泥地六種智能駕駛模式）、AI智能互聯車機系統和AI語音識別功能等，更是讓RAV4車主們羨慕不已。
尤其值得一提的是，哈弗F7的AI智能網聯繫統可不止在高配車型上出現，而是從10.9萬元的入門版開始，全系標配。而RAV4則是全系沒有配備語音控制系統，甚至中控屏幕也只是在高配的兩款車型上出現，著實有些不應該。
小結
也許從某些角度來看，把哈弗F7和豐田RAV4來作為對比，有些不太公平，畢竟一個是老牌熱門合資車型，另一個只是"初出茅廬"的新兵。但不可否認的是，雖然豐田有著強大的品牌號召力，但具體到RAV4，無論是技術、配置還是設計都已經有些跟不上時代了；而哈弗F7代表的則是當前SUV市場最前沿的需求。二者同為全球車型，免不了在全球各個舞臺上同臺競技，雖然哈弗F7只是一個"新兵"，但在產品實力上，它早已是信心滿滿，在國際的舞臺上也一定會有哈弗F7的一席之地！
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