突然轉向，突然剎車，突然變道
在邯鄲路面上敢這麼囂張開車的，只有老年代步車。
老年代步車也叫老年電動車，在平時生活裡常見到的樣子分為三輪和四輪兩種，三輪代步車一般都是小型三輪，前後可以坐兩個人，而四輪代步車則除了司機以外，看情況可以塞進不一定的人數。
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老年代步車到底有多可怕？
老年代步車在路上讓人害怕的程度和讓人討厭的程度是一樣的。闖紅燈、隨意亂竄，是兩個最讓司機討厭老年代步車的理由。
超市門口停放的各種各樣的老年代步車
老年代步車因為不需要上牌，操作簡單，因此成為許多大爺大媽們買菜遛彎、接送孩子、出門辦事最佳的交通工具，冬天不冷、遮風擋雨的代步車簡直就是物美價廉的代名詞。
但是，就因為不需要上牌，不需要培訓，因此老年代步車的駕駛人員一般都沒有道路駕駛知識，開著類似機動車的代步車行駛在機動車道上，卻開的和騎自行車一樣隨意。
“據相關部門2017年統計，近5年以來，全國發生低速電動車交通事故達83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數近3年年均分別增長23.3%和30.9%。”
其中的低速電動車就包括老年代步車。
老年代步車除了在機動車道上臭名昭著外，自行車道上也同樣不受人喜歡。因為老年代步車一般都有遠超普通自行車、電動車的體積，所以在代步車轉彎、超車時，都會阻擋後方自行車的正常行駛。
誰一天還不被老年代步車逼停幾次。
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老年代步車除了駕駛員，乘客也不安全
老年代步車雖然名叫代步車，但是基本上都設計了乘客位。而老年代步車被老年人中意的功能之一就是可以在擁擠的下學時，方便的接送自己的孫子、孫女上下學。
但老年代步車因為製造便宜，而且沒有統一的製作標準，製造廠商都在追求代步車外觀更像“奔馳”“寶馬”，一般都會在質量上偷工減料，發生事故時根本就沒有一點安全性。
而除了接送孫子、孫女的老年代步車，還有一類低速電動車的乘客更加危險，他們一般都是紅色車漆、貼滿開鎖廣告、可以乘坐三到四個乘客，最關鍵的是他們是營運的。
這類被叫做“蹦蹦”的四輪電動車一般都流竄在火車站或汽車站附近，以優惠的價格和相對於出租車更小的車身帶來的便捷，做類似出租車的生意。
除了車身脆弱、不遵守交通規則外，為了掙錢“蹦蹦”車的司機一般駕駛速度都不比機動車慢多少。
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希望能夠代步車更好
老年代步車能夠存在於我們生活中的方方面面，甚至是我們的長輩也都在使用，便捷、便宜、操作方便都是代步車存在的合理性。
希望能夠有一個規範讓代步車更加堅固、更加安全、更加有保障，
同時，讓每一個駕駛代步車的駕駛員都能是經過培訓之後的合法駕駛員。閱讀更多 食客邯鄲 的文章
