看起來美觀、具有操控簡單的特點、速度也不慢，還能多坐幾個人，比起電動車來說，除了價格高些之外，似乎優點不少，也被很多老年人所接受，但為何卻被很多人詬病甚至排斥呢。

隱藏在方便下的巨大隱患

代步車雖然在出行上方便了很多車主，但在實際的通行過程中，存在的有些問題或有些隱患不得不引起足夠的重視，畢竟，在道路上一旦發生事故，就有可能會帶來巨大的損失，甚至會對人的生命安全帶來很大隱患。

（1）使用代步車的人群中老年人佔多數。這是一個不爭的事實，相比較於老年人來說，代步車不怕日曬雨淋，有一定的可操控性，速度也不是很慢，如同一個迷你型的小汽車。但實際上並沒有按照汽車對待，因為作為老年人來說，有很多並沒有取得駕照，且很多老年人交通意識並不是很強，隨意變道、加塞等等一系列操作都是常見的事，甚至還有部分隨意闖紅燈的現象。同時，有些老年人因為年齡關係，在遇到突發狀況時，也不能很好的進行操控，就有可能致使事故的發生。

（2）代步車的速度並不低。代步車不同於電動車，電動車在新規裡面規定了時速超過多少為機動車，根據目前的情況來看，代步車被很多人歸為電動車的一種，但同電動車還有區別。很多老年代步車的速度要比電動車的速度要高，雖然比不上汽的速度，但很多也超出了新規中電動車規定的速度。而速度一般來說是影響安全的一個重要因素，且速度過高，因車輛本身的質量原因，有可能無法及時制動或是及時應對出現的緊急狀況。

（3）無違法成本。在這點上，同行人、電動車在交通違法方面一樣，違法成本之低甚至可以說沒有違法成本。即使闖紅燈了，只要不發生意外，即使有交警制止了也就是批評幾句。沒有違法成本的制約，那麼，違反交通法規的行為就不能得到有效制止。亂調頭、闖紅燈、不按規定行駛等一系列問題不能得到有效遏制，就極容易形成安全隱患。

（4）用於運輸等。還有很多代步車，在老年人用來代步出行之外，還被有些人用於載人運輸，以獲得一定的經濟利益。但用於載人時，因為其沒有資質，且在車輛的操控方面以及交通安全方面的意識薄弱，或是為了利益，或是為了多拉兩趟活，進而加速行駛，不按規定行駛，更為加劇這種安全的隱患。

如何能夠更好的讓代步車服務大眾

代步車有其優點，相比於其存在的優點來說，按照目前發展新能源車以及綠色出行的情況，如何更好的讓代步車服務大眾，其實才是應該思考的。

（1）明確代步車是否為機動車。

這點應該是首先明確的一點，如果根據電動車的新規來劃分代步車的話，也是可行的。按照代步車的整車重量、最高行駛速度等來進行劃分。如果劃分為機動車，那麼，則要通過培訓考核，辦理機動車駕駛證，以確認駕駛資格。這種駕駛資格雖然不能100%保證不出事情，就如同現在的駕駛員每個人都有駕照一樣，但至少通過培訓，應該對車輛的操控，對交通安全的法規和意識有提升，對減少交通安全的隱患有作用。

（2）應該走那個車道？從目前來看，很多代步車走的是機動車道。而這也是代步車容易形成安全隱患和擁堵的一方面原因。

如果說代步車劃分為機動車和非機動車之後，那麼，劃分為機動車的代步車應該走那個車道？在一些兩車道的地方，或是在一些縣城裡面，代步車走的是機動車道。因為不走機動車道也沒辦法走了。同樣的，即使劃分清了是否為機動車，在兩車道的地方，因為代步車的體積關係，其在很多時候也只能走機動車道。如此一來，不提高代步車的速度就會影響到交通的快速通暢的通行。提高速度的話對於劃分為一定速度之下的非機動車的代步車就該如何處理？走非機動車？一輛代步車走在非機動車道上，就能夠把整個非機動車堵嚴實。

（3）從硬件上進行治理，從軟件上進行提升。這裡所說的硬件是指代步車的生產、交通設施的配套，軟件的提升是指代步車駕駛人員的資質、交通安全意識的提升。要從代步車的生產上抓起，確保其行駛的安全性，至少從硬件上要有安全無隱患。同時，對於代步車駕駛者，對於其違反交通安全的情況，要有一定違法成本作支撐，通過教育、處罰等各種方式，提高交通安全意識。畢竟，在交通安全這事上，不是一個人的事，有可能還會為別人帶來不安全的情況。