昨日，西單路口交通協管員在疏導交通。新京報記者 王貴彬 攝
昨日，交通協管員在崇文門路口疏導交通。 新京報記者 王貴彬 攝
9月10日，靈境衚衕西口交通協管員在路口疏導交通。新京報記者 王貴彬 攝
8月29日，文明引導員在王府井路口為遊客指路。新京報記者 王貴彬 攝
昨日，西單路口一輛機動車讓行斑馬線上的行人。新京報記者 王貴彬 攝
去年4月，北京市啟動“禮在北京讓出文明——市民愛心斑馬線專項行動”，7月起，首都文明辦、市公安局交管局又聯合有關部門，在北京46個路口路段開展禮讓斑馬線示範路口試點活動。旨在幫助市民群眾養成禮讓守序的行為習慣，進一步規範機動車、非機動車、行人通行秩序。今年，北京市的禮讓斑馬線示範路口已擴展至100個。目前，禮讓斑馬線行動開展已近一年半的時間，通過多方引導，闖紅燈、搶行早已明顯減少。
自從去年禮讓斑馬線活動開始兩週後，新京報記者曾從首批開展試點的46個示範路口中，選取了東四、西單、官園、萬壽路四個路口進行實地體驗，發現不少交通參與者文明禮讓觀念和交通安全意識淡薄。
如今，“禮讓斑馬線示範路口”試點活動已經開展一年多的時間，記者近日再次對這四個路口進行回訪，發現文明禮讓情況均有所改觀，其中行人闖紅燈、非機動車斜穿逆行的數量明顯減少，遵守交規過馬路漸為常態。此外，大多數機動車駕駛員都能在斑馬線上自覺做到禮讓行人，特別是公交車禮讓情況較好。其中，在官園路口的改觀最為明顯，超過半數的機動車都能在斑馬線上主動禮讓行人；在西單路口、王府井路口，“中國式過馬路”已經幾乎絕跡。
根據今年4月發佈的《關於推進“禮讓斑馬線專項行動”長效機制建設的實施意見》的相關要求，禮讓斑馬線示範路口的相關經驗將推廣到全市所有路口，力爭到2020年城市主幹路機動車交通守法率達到95%以上，非機動車和行人交通守法率達到90%以上。
不過，在上述“文明示範路口”中仍然存在著一些問題。例如，外賣、快遞等電動車違章情況依然存在，同時，部分路口存在著機動車與行人交織嚴重的情況。
據瞭解，為了從根本上減少路口的人車交織現象，北京市首個全向十字路口落戶石景山區的魯谷西街與政達路交叉路口。只要人行綠燈一亮，路口所有方向機動車都要停下來等行人過馬路，行人則可以斜穿通過路口，進一步保障了行人和非機動車的路權。
■ 探訪
拐彎車輛與行人、非機動車存交叉點
記者在現場探訪時發現，幾乎所有路口都存在著人車交織的現象，特別是一些信號燈配時較短的區域，為了能儘快通過路口，行人、非機動車和機動車搶行的現象仍有存在。
【應對】
北京首個全向路口落戶石景山，進一步保障行人路權
從8月17日開始，北京市首個“全向十字路口”在石景山區的魯谷西街與政達路交叉路口正式啟用。據瞭解，全向十字路口是一種為保護行人安全通過交叉路口設置的行人專用信號系統。
據石景山交通支隊相關負責人介紹，全向十字路口，即在固定的綠燈放行週期內，所有車輛暫停，步行者不僅可以橫穿馬路到對面，而且可以沿著對角線走到馬路斜對面，也就是說，步行者在全向十字路口某一固定週期內可以在所有方向上自由穿越道路，減少了二次過街的等候時間，並在理論上極大地降低了人車交織的可能。
而在這段時間內，過往機動車、行人，在行經該路口時注意觀察路口信號燈，人行相位燈為綠燈時，所有車輛（含右轉車輛）一律在停止線後停車等候，確保行人絕對安全。
非機動車交通違法 外賣小哥仍佔多數
記者從多名交通協管員和文明引導員處瞭解到，示範路口工作開展一年來，絕大多數騎車人都能配合工作，但就是外賣、快遞的電動車管不住。記者探訪時發現，這一現象特別是在鄰近寫字樓和大型商圈的路口尤為明顯，外賣送餐員騎行電動車逆行、闖紅燈的情況比較嚴重。
【應對】
外賣企業上線智能調度系統，及時預警危險騎行方式
記者瞭解到，為了解決外賣送餐電動車交通違法突出的問題，已有企業上線了智能調度系統，能夠及時預警送餐員的危險騎行方式。記者從美團外賣獲悉，目前，美團已成立“交通安全組”為騎手推送安全提示和相關培訓、學習資料，並邀請交管部門進行交通安全培訓等，提高騎手交通安全意識。
同時，美團外賣還運用科技創新手段實現了對騎手交通安全保障。例如，通過智能調度系統對騎手的接單閥值進行了合理的控制和優化，建立騎手在特殊狀況下的申訴和協助機制，明確禁止配送加盟商按每單延遲處罰騎手，減輕騎手配送壓力；智能調度系統會在騎手的平均車速、騎行軌跡等參數異常時及時預警。
閱讀更多 首席財富 的文章
