據公安部交管局統計，近三年來，全國共在斑馬線上發生機動車與行人的交通事故１．４萬起，造成３８９８人死亡，其中機動車未按規定讓行導致的事故佔了總量的９０％。
公安部交管局有關負責人表示，根據道路交通安全法，機動車行經斑馬線時應當減速行駛，遇行人正在通行時應當停車讓行；但是，一些交通參與者交通安全意識、法律意識淡薄，機動車不按規定讓行的行為比較普遍，在斑馬線前爭道搶行的問題突出。此外，一些城市特別是城郊接合部還存在信號燈週期太短、交通監控等道路配套設施不夠完善合理等問題，客觀上也造成了行人過街不方便。
其次，現實生活中的電動車速度幾乎都在20公里以上，加之無噪音的特性，極易引發交通事故。發生交通事故後，各地交警部門出於弱者保護、和諧社會的深思熟慮，一般會認定由機動車一方承擔事故主要甚至全部責任。導致越來越多的電動車車主有恃無恐！
第三，要想解決此問題，必須從立法上限定電動自行車的機動車性質，同時做好投保銜接工作，交警部門必須依法辦案、莫徇私情，不能將他人的違法成本轉嫁到守法公民身上。
第四，《電動自行車安全技術規範》的有關規定。最高時速不得超過25km/h 整車質量最高不得超過55kg，電機功率為400W 。所有符合國標車必須強制裝置腳踏，車身尺寸規定嚴格， 不能隨便改動 新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，並且不能隨便改動。 新國標對對防火阻燃性也有了全新要求 。 2018年1月16日起，該標準報批稿在工業和信息化部、國家標準委網站面向全社會公示30天。
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