因為提車前沒有試駕，是LD試駕的，反饋的信息是比a5低功率好很多，因為之前我試駕過國產a4 低功率，感覺完全無亮點，但是ld的反饋符合我內心的期待，因為我是奧迪鐵桿粉絲，想著可能原裝奧迪應該還是可以的。就同意提車了。但是提車後感覺，說不出來，反而更懷念之前試駕的沃爾沃s90和捷豹xe，xfl。詳細的感受過幾天再說吧，給大家一個建議，買車一定要試駕，千萬不要想當然，不要看數據。
大概說說第一天開了兩百公里的簡單感受吧，發動機噪音不小，而且難聽，和六年前長開的a6 c7 2.0t一個聲音，胎噪不小，雖然是米其林3 st ao，但是胎噪比較明顯，開到一百以上風噪也明顯了。變速器讓人蛋疼，沒有高爾夫6代gti的那種直接的感覺，也沒有蘭博基尼huracan的那種平順，總感覺離合器在打滑，很脆弱的感覺。車開起來內飾有細碎的雜音，這個出乎我的想象，mlb evo開起來的感覺和六年前的mlb是一樣一樣的，缺乏高級感和質感，這應該是一分錢一分貨，卡宴的高級感和厚重感就夠，但是，rs6點高級感和厚重感就遜，也或許是奧迪的調節，不明白奧迪的設計師要給駕駛證一種什麼樣的表達。車內屏幕死過一次機，大概半分鐘又亮了。音響比較差，也沒有中音調節，導航更差，沒有國產奧都的興趣點名稱搜索，我習慣英文模式，在英文模式下，連天安門都搜索不出來。
但是這個車的動力還是比較不錯，因為第一天提車，沒有踩到底，最多就到五千轉，只有變速器結合上，離合器打滑完，動力輸出還是可以的，在上坡急加速的時候居然有扭力轉向的趨勢，這個也挺出乎意料，雖然沒有真正的跑偏，但是這種趨勢讓人覺得這種調教並不舒服。在大路上80-160的提速算是民用車裡面很快的了。一覺油門下去稍微等一下就快160了，但是油門必須猜到60%以上。總體來說第一天的油耗還是很低的，巨堵的情況下也沒有超過20，夜晚的環路，油耗也就是6左右。
初步的感覺，這輛車並不是駕駛者之車，更適合school run ，年輕媽媽開著它，後排一個兒童座椅，帶著小女兒去學校接大兒子放學，順便去超市買點東西，雨雪天氣也可以風雨無阻，就算出什麼事故，結實的車身也可以保護家人，我想這大概就是它的設計師想表達的吧。
忘了說車價格了，車價是35.4，強姦1萬，給了玻璃膜，倒車影像。保險強姦12000，貸款手續費加上牌費好像是5000。兩年每月還6300。沒算過落地多少錢，首付全部是28.幾萬。
外觀還是很漂亮的，綠得很特別
前排空間可以，內飾質感也還行
後排鞋子大一點就進不去了
幾乎沒法坐人
小渦輪
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
