中商情報網訊：今年10月，汽車產銷量環比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續了7月份以來下降走勢。1-10月，汽車產銷同比雙雙下降，為今年首次負增長。
其中，10月商用車產銷分別完成33.2萬輛和33.3萬輛，產量比上月增長0.3%，銷量比上月下降0.1%；產銷量比上年同期分別下降10.3%和2.8%，增速比上年同期分別下降36.9和17.7個百分點。
1-10月，商用車產銷分別完成347.6萬輛和356.7萬輛，產銷量比上年同期分別增長3.4%和5.5%。分車型產銷情況看，客車產銷分別完成38.2萬輛和37.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.6%和6.4%；貨車產銷分別完成309.3萬輛和319.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長4.5%和7%，其中半掛牽引車產銷比上年同期分別下降25.5%和22.9%。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
1-10月皮卡市場分析
2018年1-10月，全國主流與非主流16家皮卡車企共計生產365852輛、累計增長率13.4%；累計銷售361425輛、累比增長率13.2%，其市場銷量增長率已經超越所有車型的增長率，將這些車型品系的增長數據象徵性和標誌性指標數遠遠甩在其後，由此可見國民車--皮卡車其市場的發展潛力巨大，且前景不僅中短期看好，遠期市場也相當光明。
1-10月，在全國乘用車市場銷量呈負增長率和商用車市場銷量增長率呈微增長率情況下，國產皮卡銷量增長率遠大於整體汽車市場，而且其銷量增長率高於皮卡的主要競爭車型輕型卡車和微型卡車，而且這一發展態勢將會延續至今年全年，甚至未來幾年中。皮卡市場近年來尤其是今年以來所表現超常成績單及皮卡行業所展示出來的巨大發展潛力，充分說明和證明了中國皮卡市場正在快速與世界接軌。
從2018年1-10月份，國產整體皮卡市場月銷量同比來看，今年以來逐月銷量走勢曲線與同期相比，基本上處於同期上位上運行的良好態勢，這也是中國皮卡市場歷年來鮮有利好跡象顯現，預期這一走勢曲線將會延續至未來10年，皮卡市場前景可期充分展現。
從2018年1-10月份國產整體皮卡市場月銷量環比看，1月份、2月份、4月份和5月份分別呈負增長率，其他月份均為正增長率，這充分說明作為受政策車市影響力較大的皮卡行業及市場表現最為強烈，無論中央或地方政府出臺一項利好的大小政策，都對皮卡市場起到刺激作用，反映到市場上就是銷量大增大長。與此同時，近年來特別是今年以來，不斷下線上市的新銳車型的上市頻率和傳統銷售淡旺季有此關聯性。
企業方面，今年1-10月，從十六家國產皮卡車企的市場表現看，不難發現江西五十鈴、長城汽車、鄭州日產、黃海汽車、上汽大通、江淮汽車與長安汽車為強勢進入新勢力，其中以中高端產品以高科技與國際接軌，並以低端產品以性能價格比充分與國內貨運市場接地氣，同時又以新能源汽車發展為目的，紛紛而搶佔行業制高點，當下這些皮卡傳統老品牌與皮卡造車新勢力角逐拼搏的發展態勢，已經徹底巔覆和改變了傳統發散皮卡行業的市場格局而走向集中甚至壟斷市場的局面。
2018年1-10月，皮卡銷量排名中，排列第四名與第七名的差距在不斷縮小，江西五十鈴皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡有望今年或明年進入市場銷量排序前四、前五名。
更多資料請參考中商產業研究院發佈的《2018-2023年中國皮卡行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供汽車產業大數據、汽車產業規劃策劃、汽車產業園策劃規劃、汽車產業招商引資等解決方案。
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