東風日產乘用車公司 副總經理陳昊
距離2018年結束還有一個月時間，車市的“寒潮”卻已蔓延到了汽車行業各個角落。
中國汽車工業協會產銷數據顯示，今年前10個月，我國汽車累計銷量較去年同期已為負增長，與此同時，乘用車三大細分市場的增速也在放緩，甚至出現下滑態勢。在此背景下，繼續押注SUV市場還是平衡轎車產品，成為不少合資車企開始考量的問題。
但對東風日產來說，這道選擇題似乎並不存在。今年，東風日產相繼推出奇駿、樓蘭、軒逸的改款車型後，並在11月16日的廣州車展上，再次加碼轎車市場，首發亮相了第七代天籟。據瞭解，該車將於今年12月上市。
“作為東風日產開啟智能化方向的戰略車型，第七代天籟將重新奠定東風日產在中高級轎車市場的領軍者地位。”對於第七代天籟對東風日產的意義，東風日產乘用車公司副總經理陳昊如是說。
天籟再出發
“在短期內甚至兩到三年內，國內車市零增長甚至負增長可能是常態。明年上半年，我國車市環境預計仍很艱難，下半年可能會好一些。對此，東風日產的首要任務是堅定信心，保證每一個決策不能錯。”陳昊說。
在中高級轎車領域，東風日產選擇在今年底上市第七代天籟，也有它的考慮。對東風日產來說，天籟具有成功的歷史經驗和產品實力，在國內市場有穩定的細分市場和目標人群，全新天籟的上市對穩定東風日產的品牌力和市場號召力有重要意義。
天籟在東風日產曾扮演“神助攻”角色，它和奇駿的成功使東風日產在國內中高級市場佔據了一席之地。
正是得益於天籟以及軒逸的成功，東風日產的轎車板塊得以鞏固。如今，東風日產的轎車板塊仍是其銷量的主要承擔者。數據顯示，今年前9個月，東風日產SUV 銷量為32.52萬輛，相較之下，轎車陣營累計銷量為40.54萬輛。
陳昊透露，在加碼轎車市場的同時，東風日產仍會繼續深耕SUV市場。“等車市疲軟的態勢迴歸常態時，中國消費者還是願意買SUV，這是中國汽車市場的消費特點。”陳昊認為。
智行科技產品加速落地
東風日產應對車市下行的另一個措施是，加速推出智行科技產品。
早在2016年，日產汽車就提出了日產智行願景，目的是實現汽車技術的智能化升級，包括智能駕駛、智能動力、智能互聯三大技術領域。同年，東風日產就發佈了“i3計劃”，提出以全價值鏈智能升級為核心，從智行科技、智造品質、智享體驗三大維度佈局。
2017年，面對“雙積分”政策壓力以及汽車行業電氣化發展趨勢，東風日產發佈了“i-動力計劃”，涵蓋燃油動力、混合動力、電驅動三大領域。
而第七代天籟就是東風日產上述智行戰略的落地成果之一。據東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩介紹，第七代天籟是日產智行的集大成者，其搭載的全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO，ProPILOT智動控制輔助駕駛系統以及NISSAN CONNECT日產智聯都是日產智行科技的最新研發成果。
此外，今年已經上市的軒逸·純電也是日產智行戰略的落地計劃之一，該車採用了日產全新聆風的技術，並將聆風的純電技術引入到軒逸車型上。
“日產智行元年啟幕一年來，從計劃到行動，從概念到產品，東風日產正加速導入前沿技術和創新產品。目前，NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統，已全面覆蓋東風日產所有主力在售車型，結合日產智聯技術，東風日產發佈的‘智行+’車聯繫統，以勁客智聯版為開端，今年已在東風日產主力車型上搭載。”埃爾頓·谷碩表示，未來，東風日產還將逐步導入ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術。
每日經濟新聞
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