MMX品牌在轮毂设计领域颇为知名，不仅仅因为他们在轮毂中心盘面的设计造诣，还因为轮毂设计哲学的觉悟甚高，事实上，集高强度、高载荷和设计力于一身的同类轮毂并不多见，更何况，明明可以靠高颜值设计力赢得众人吆喝，却偏偏是技惊四座的力学才华，造就了MMX家族的鲜明特性。
为何说保时捷718换了轮毂就有911大哥的气场？探究奥妙重点一定是“轮毂”出彩设计而带来的视觉赏悦。MMX家族的高端子品牌——FFM旋压轮毂旗下的F102（型号）就在保时捷718的脚上，20寸规格的加持下，质感强烈的钢琴黑，远处看，也许是收放自如的辐条设计让这辆718拥有原厂姿态的错觉，却又说不出哪里更具特色。
走近一看，才有深具魅力的重大发现——纤细之处仅为3mm的辐条结构、极致深邃的辐条纵向结构，确实，F102的其他配色不同，高雅的钢琴黑与原厂的竞速黄两种色彩的搭配，反而让F102的钢琴黑变得不低调，而透过醒目的车体涂装衬托，F102的质感也大大提升。
读懂FFM系列轮毂，各位还要学会解锁MMX家族式高载荷量的语言魅力，放之四海而20寸的轮毂尺寸规格，小扁平比的轮胎所受到的各种路况影响非常之大，而轮毂的抗冲击能力必然受到影响，因此，MMX通过制定更高阶的MMS标准（轮毂试验标准），对应的材料优化、结构强化，以及辐条设计的大大改变，让这款20寸规格的F102拥有825KG的高载荷量。
轮毂载荷量达到825KG是什么概念？这么说吧，目前主流的轮毂载荷量为690KG，别看多出的135KG，这反而使得四颗轮毂比主流的总载荷量多出540KG（135*4=540kg），也就是说，这颗F102轮毂所对应3.3吨以下的车型，它都能从容面对。对于这辆1.3吨左右的保时捷718，实在是绰绰有余。
日益追求低扁平比风格的今天，轮毂载荷量是车主必然要重点关系的数据。
在玩车圈子里，FFM家族的三款明星产品被玩家称为“旋压三剑客”，他们分别是——视觉放射型的F101、百搭型的F103，以及各位多见的F102，怎么解读F102的设计呢？
F102采用5组辐条组成，其出色的辐条设计比例，加上辐条弧度优化所呈现视觉冲击力，让这款产品在深凹造型上独树一帜，而且耐看程度非常高，因此，很多注重耐看型的玩家，一定是冲着“耐看型”的F102买单呢。
尾部还是718的样子，但你的视觉焦点已经放在拥有高雅钢琴黑的F102身上吧？
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