雖說國產車的主戰場在SUV領域，但是中高端的SUV市場依舊沒有國產車什麼事，畢竟像大眾和福特這些車企發展了幾十年，不管是知名度還是造車工藝都遠超自主品牌。同時在合資車中，漢蘭達的熱度是相當的高，曾經還出現不少加價購車的情況，像漢蘭達這樣的日系車憑藉著優秀的燃油經濟性而在國內打得一手好牌，但是要論實力的話，漢蘭達是比不過大指揮官的，同樣漢蘭達的品質更是不如福特撼路者的。
福特撼路者定位為一款中型SUV，和它處於同一級別的還有漢蘭達、途觀L和昂科威、大指揮官等，不過它還是一款比大指揮官還憋屈的合資SUV。之所以說它憋屈是因為其質量比漢蘭達和昂科威優秀，但是它的月銷量還不到1000輛，雖說撼路者的銷量差勁和美系車式微有著極大的關係，但是探界者、銳界和昂科威能被認可說明了美系車還並沒有完全落魄，因此用無人識來形容撼路者最為恰當。比大指揮官還憋屈的合資SUV，長4.9米+四驅配把鎖，降2萬仍無人識。
長寬高分別為4892*1862*1837mm的撼路者在空間尺寸方面也是不輸漢蘭達和昂科威，此外它的整體外觀還十分的大氣，中網處的兩根大橫條使得其前臉的拉伸感極為的強烈，下方的鍍鉻飾板和下格柵相互印證，配合犀利的大燈組，它的霸氣感一下子就得到了彰顯，光是前臉就能迷倒很多人。撼路者側面長平的車體結構比漢蘭達和昂科威還要大氣不少。撼路者除了外觀顏值高，它的科技感、燃油經濟性和舒適方面同樣比漢蘭達和昂科威表現優秀，同時它還在以下三方面的表現更是卓越...
其一、撼路者的方向盤給人穩重的感覺，同時路況的反饋也是特別的清晰，雖說它的底盤濾震能力相對弱一些，但是長4.9米的車身加上全時四驅配一把差速鎖使得它的行駛品質好過漢蘭達和昂科威。另外，牽引力控制、後駐車雷達、定速巡航和毫無虛位的方向盤，這使得它的操控比漢蘭達和昂科威還出色，同時主動降噪還使得車內人員擁有足夠靜謐的內飾環境。
其二、撼路者還是一款性價比遠超漢蘭達和昂科威的良心合資好車，它如今全繫有著2萬的優惠且低配才24萬多，同時它之所以性價比高，除了較低的價格外，它還擁有極為豐富的配置，其中就包括全景天窗、電動天窗、8英寸彩色大屏、後雨刷、後座出風口這些實用配置，以及車內空氣調節和上坡輔助等功能。同時米白色的內飾氛圍不僅有溫馨的感覺，還使得它車內的檔次得到了提升，20多萬的價完全可以開出50萬的逼格。
其三、撼路者在動力方面表現強勁，2.0T和2.2T的渦輪增壓發動機還能跑出嘶吼感，加上推背感和6擋手動那款車的變速箱，駕乘的樂趣一下子得到了體現，因此它還比漢蘭達和昂科威富有刺激。其中2.0T+6AT的總成動力能夠榨出245PS的最大馬力，在同級別和價位，漢蘭達和昂科威在動力的強勁上依舊不如撼路者。底盤方面，撼路者在後懸架上面帶的穩定杆使得它的高速過彎能力在中型SUV裡面都是最為頂尖的。
總的來說，撼路者的綜合實力比漢蘭達和昂科威強大，但是它的銷量的確算不得優秀，在這個銷量為王的時代，落魄就意味著落後，特別美系車整體的銷量都在下滑，那麼撼路者能夠堅持到什麼時候真不得而知。撼路者如果想擺脫無人識的境況，它或許降2萬還不夠，同時把它稱為“叫好不叫座”的憋屈實力好車也不為過。那麼你們覺得它和漢蘭誰更優秀呢？
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