眾所周知：波紋板由平直鋼板經冷彎加工成型，其主截面抗彎剛度可提高
二十倍左右。承載力大幅提高，基本能滿足施工階段不出現過大變形的技術要求。
一般而言，受冷彎成型設備機械力的限制，鋼板越厚，加工難度越大。
對於380*140mm、400*150mm、400*180mm大波形，鋼板厚度一般不超過12mm。
對於相同厚度的鋼板，波形越小，需要的機械力越大。
因此，波形越小，能加工的最大鋼板厚度越小。這在一定程度限制了波紋鋼板結構的應用範圍
譬如：對於一些車行通道工程，單孔跨徑一般需要6m及以上，淨高4.5m。
填土高度甚至超過10m，覆土荷載非常大，採用常規單板結構驗算無法通過。
為了解決上述問題，一種新型內支撐加勁波紋板結構應運而生！
該種結構是波紋板結構的衍生結構，即在波紋板拼裝結構內部增加一個型鋼骨架。
型鋼骨架位於一個波峰內，與波紋板採用螺栓連接，增強結構的協同變形能力。型鋼骨架橫向採用小型型鋼連接。
這種內支撐進一步加強了結構軸向抗壓剛度和截面抗彎剛度，提高了整體穩定性，可覆土高度可大大提高，適用範圍得到了大大提高。
該種結構已經成功應用在某通道工程，如下圖：
在施工方面，所有構件均在工廠內加工完成，並進行預拼裝，運至現場後拼裝成整體。
施工速度快，比傳統拱涵節約了1/3~1/2的工期。
不考慮因工期節約的間接成本，直接投資減少了20%左右。
需要特別提出的是：
施工期間無需搭設大型支架，可保證施工期間車輛的通行，把施工對社會的影響降到最低。
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