低至22万的奥迪SUV，Q2L闪亮登场。上次借奥迪的光参加了Q5L的试驾活动，体验非常不错，一直无法忘却的是奥迪液晶仪表上的导航系统和B&O音响超高的素质，车辆在变道过弯时的稳定性，当然，还有方便装狗的后备箱。
不过作为自力更生、工作态度还偏佛系的普通青年（30岁绝对不能称为中年人！），啥时候能买上50几万的Q5？还是Q2L更切合实际一些（嗯也不算便宜还需奋斗），所以特意去奥迪4S店看了看车，不过因为没有带驾照，所以没有试驾。
首先还是聊聊架构问题。大众体系的架构网上已经有很多资料了，披露的细节也足够普通消费者决策了。作为奥迪最小规格的SUV，自然是MQB前横置前驱平台没跑了，前面是标准的麦弗逊悬架，不过后悬架保留了拖曳臂式多连杆悬架，虽然在这个价位上谈不上有多地道，但好歹不会让消费者失望。不过这样的配置下，悬架提供的侧倾支撑力应该是有保证的，而且本身Q2L的整车高度也没有超过1600mm，整车的中心高度不会太高，所以动态性能上最关心的抗侧倾能力理论上应该有不错效果。不过这个确实要试驾后才能最终确定了。
作为一款SUV，1548mm的高度虽然很好的弥补了外观上轴距不足导致的比例问题，但是这个数据本身就暗示了不少妥协。首先无法保证的就是整车离地间隙，奥迪Q2L的整车离地间隙为142mm，比同平台的大众T-Roc还要低10mm，非常不够看了。毕竟一些紧凑型轿车的高度都已经达到了1550mm，而奥迪A6的离地间隙都有150mm。虽然国内消费者不会真用这种SUV来玩off-road，四驱缺失并没有多少遗憾，但在国内，基本的应付烂路的通过能力还是一款SUV应该具备的。高度问题带来的其他影响。
奥迪Q2L的外观确实如其定价那样暗合着年轻人群。这应该是奥迪车系中最“硬朗”的外观设计了。前脸和侧围上存在很多几乎没有圆角过渡的特征线连接，虽然还保留着奥迪标志性的大嘴设计和外观比例，但单拎出来某个细节设计的话，几乎无法相信这是奥迪的设计。特别是后门上部两条特征线合并的部分的尖角，在效果图和照片上不甚明显，但实车看非常醒目。再加上可选颜色的C柱装饰板，设计师显然是想在“奥迪框架”下赋予这款车更多个性元素。
也许外观来说，这是一款特立独行的奥迪的话，内饰则明显是奥迪出身了。熟悉的仪表台板和中控布局能让驾驶者明白自己是在开着一辆奥迪。奥迪内饰的表面处理水平，可以打85分了，中控上半部分采用软质发泡材料，使用了大颗粒的皮纹设计，但手感和视觉感受都很不错，实际上大颗粒皮纹在视觉上很容易做的廉价。门板和仪表台板下部的硬质塑料的表面处理也非常好，虽然是硬质但是手感细腻，不会让人在意。
中控布局也很“奥迪”，保留了手写功能，在输入导航信息的时候非常方便。如果选装液晶仪表的话，奥迪的这套导航系统绝对会让人放弃手机导航的（顺便一提，加装需要9500元，确实不便宜）。中控台边上设计的灯光效果也不错（觉得这并不能称为氛围灯），奥迪玩灯已经玩到内饰里了。但是狭窄的中央扶手也会不断提醒车主这是辆小车。
除了最高配置，Q2L的座椅材质均为织物座椅，体验的这款车也是，触感一般，个人还是需要皮质多一些。而且家里有个到处流口水的家伙，皮质的座椅还是好清理一些。但整体来说，在前排对内饰的感受非常不错。
而后排则是另外一回事了。前排调整到习惯的驾驶姿态后，虽然后排看上去空间不错，但实际体验空间很局促。在一些小车上，为了方便乘客上下车防止“卡脚”，车企会特意将后排坐垫做短，这样后排座椅对大腿部的支撑就很差，并且也无法改变膝部空间不足的事实，在乘坐时，小腿正好磕在前排座椅下部的框架上，会产生痛感很不舒服。此外，受限于整车高度不足，头部空间也很局促。实际上SUV是可以通过提高人体坐姿得到更好的腿部空间的，显然Q2L选择了造型而牺牲了内部人机性能，特别是后排人机舒适性。
最后研究下配置。最关心的两项配置是B&O的音响和奥迪的液晶仪表导航功能，然而这两项都是要选装件。而意外的是，所有配置车辆上，倒车影像居然也都是选装的（没有倒车影像不会倒车），再加上织物座椅换真皮座椅，看来要想弄辆符合期望的Q2L还要多花上不少钱。
总结一下，如果从理性的角度来看，这辆车并不适合作为家庭主力车型来用，后排空间不足是最大的问题。所以刚组成家庭的年轻人真会买这辆车吗？觉得选些后排不那么“功能性”的车会更合适一些。但是作为家庭第二辆代步车来说，应该是个不错的选择，特别是多种颜色可选、小巧好开应该能讨不少女性喜欢，也许这才是Q2L应该进攻的市场。不过，消费者并不是完全理性的。
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