redpower一小LOW
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，感興趣的朋友歡迎點贊，評論和關注哦。這兩個車，不僅不是一個級別的產品，而且售價也算不上相近，我覺得相近更多的是指一個價格區間，而不是頂配和最低配。
奔馳國產a級三廂版的指導價是21.69萬元至29.99萬元，老實說我還是很少見實際上市的價格比預售價還要高的，而國產寶馬3系的指導價是28.68至48.38萬元，也就是說寶馬3系最入門的版本，三缸發動機的318i，比最頂配的奔馳a級三廂版，在指導價上面要便宜了一些，而3系整體的價格區間是要更高的。
但是，肯定會有人說寶馬3系優惠比較大，但是，我們需要清楚的一點是，現款的寶馬3系之所以優惠，是建立在馬上要換代的基礎上的，一般來說，很多車在產品週期末代的時候，會出現大幅度的優惠，但這屬於是不確定因素，所以拿優惠後的售價跟對方的指導價比，顯然是不太嚴謹的。而且3系未來換代之後，短時間內，會跟現款的實際售價拉開距離。
那麼說到優勢的話，3系最大的優勢就是級別更高，車輛素質不錯，我一直認為寶馬3系就是豪華品牌中級車的一個標杆產品，這種感覺就像奔馳s級在大型車裡面的地位一樣。寶馬3系不管是從駕駛表現還是乘坐的舒適性，都是非常均衡的一款產品，即便是現款產品，整體的素質也絲毫不差。
而奔馳a級最大的優勢，首先是漂亮，這款車的顏值可以說是非常吸引眼球的，另外就是內飾，可以說奔馳a級的內飾跟同級別的緊湊型車拉開了不只一個檔次，即便是跟寶馬3系和奧迪a4這樣的中型車比較，奔馳a級的內飾也是非常精緻，漂亮的。顯然，奔馳a級壓根就不是性價比路線的產品。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
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就在前兩天，國產奔馳A級三廂版上市前幾個小時，我們推送了一篇文章（點擊跳轉），我還非常自信的預估了一下上市價格20.58萬-29.58萬。
結果上市價格一公佈，後臺很多人留言說我再次被啪啪啪的打臉。
因為最終售價21.69萬-29.99萬，它的售價比我預估的高了1萬多，而且21.69萬的起售價比預售價21.6萬還要高出了900塊。
雖然大家都不是差這900塊錢的人，但我有種被奔馳耍了的感覺。
這年頭大部分車企都是先發個高高在上的預售價，然後發佈會咔嚓來個低於預售價1萬多的最終售價，以此來討好消費者。
奔馳這次預售價非但沒有降低，還調高了900元，我覺得表達的就一個意思：我沒必要討好消費者，我這種車根本不愁賣。
真的不愁賣嗎？我們今天來分析一下，奔馳A級三廂到底適不適合入手？
咱們今天就單純從性價比方面來分析，除了一部分奔著奔馳的標買單的同學，我相信大部分消費者還是比較理性的。
當看到A級21.69萬起售價的時候，第一反應就是這款入門級的配置到底怎麼樣？我想沒多少人會真的選29.99萬的頂配吧，就目前A3和寶馬1系三廂的購買人群看，超過25萬預算的可能性都不大。
所以，21.69萬到底能買到什麼，這是必須要弄清楚的事。
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首先，凱迪拉克ATS-L打完折20萬不到，我們就不拉出來說了，不然下面文章沒辦法寫。
我們就事論事的只看奔馳A，很遺憾，21.69萬的入門版A180L，沒有運動外觀，方向盤也不是真皮材質（塑料），10.25寸連屏也沒了（8寸屏），還是個鹵素大燈。
現如今網絡上所有能看到的關於奔馳A級的信息，都是A200L頂配車型的照片和視頻，那為什麼A180L就不能展示一下呢？
因為在宣傳層面，A180L不值一提。現在奔馳需要的就是豎立國產A級的高大上形象，也就是說這一波宣傳是為了引起社會的共同認知。
而真正去4s店買國產奔馳A級的客戶，大多數都是衝著21.69萬和23.59萬的A180L去的，雖然早有心理準備，但當大家拉開車門的那一刻，我的天吶，小連屏大黑框。
現在手機都全面屏了，這大黑框連在一起有啥意義？不覺得更突出顯示屏小嗎？這黑色邊框不覺得是指紋收集器嗎？
說白了就是為了減少成本，A200L和A180L都用這一套模具，A200L安兩塊10.25寸屏，A180L安兩塊8寸屏，完事兒。
我覺得這是A180L的一大敗筆。
一款車的高低配中控屏幕大小有區別，很正常。
可是奔馳A級用了連屏的形式，這一塊連屏在我看來就是按照兩塊10.25寸屏幕開的模具，A180L車上的兩塊8寸屏鑲嵌其中，怎麼看怎麼不舒服。
因為很不匹配，太突兀了。
奔馳A級的廣告打的越響，A180L的車主的面子就越沒地方擱。
別的車機屏幕小點至少沒有什麼對比，就好比家裡的電視機，看時間久了自己都不知道多少寸的了。
但是在商場裡，一排電視機放一起，知道中間一臺是43寸，旁邊幾臺尺寸基本也就都清楚了。
因此，A180L車上一整塊連屏擱那兒，氣勢如虹，可是通電之後，四周都是大黑框只有中間兩塊小屏幕，這就好比看到一位戴著墨鏡的大美女，結果墨鏡一摘，是一雙綠豆般小眼睛。
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買臺奔馳A級三廂能滿足我們的虛榮心嗎？
我倒覺得還不如反問自己一句：“如果為了虛榮心買單，結果又被看透你的人，嘴角露出一絲輕蔑的微笑，我會受傷嗎？”
再說一個更實際的問題，如果奔馳A級一分錢不讓，我們21.69萬能買到同級別什麼車呢？
看清楚下面的回答：
奧迪A3你可以直接入手2.0T最頂配版本25.62萬，因為現在打完折也就20萬上下。
寶馬1系三廂你也可以閉著眼睛買頂配125i 運動型，因為現在打完折21.6萬妥妥能拿下，沒聽錯，優惠32個點，到店還能談。
還記得上篇文章我提到過，奔馳的銷售非常自信。
奔馳A級對比奧迪A3，內飾秒它幾條街。
奔馳A級對比寶馬1系三廂，四缸對比三缸，直擊死穴。
在現實面前，這套理論完全不成立了。
因為奔馳A沒有優惠啊。
你想想，寶馬125i 運動型，2.0T四缸發動機，231匹馬力，匹配ZF 8速手自一體變速箱，這是寶馬工程師最善於調校的一套動力總成。
且不說這款頂配競爭力如何，折後21.6萬就是奔馳A180L入門級的官方定價。
你買奔馳A180L低配？
不僅如此，寶馬也很聰明的補了一手，廣州車展這次還發布了一款1系三廂M運動版，120i M運動版用的是192匹馬力的四缸發動機，寶馬很聰明，不用231匹的發動機就是為了降低售價打奔馳A級，同樣也是匹配ZF 8速手自一體變速箱。
我覺得這款車型定價不會比現在在售的120i高多少，現款120i定價28.78萬，終端7折左右，成交價20萬上下。
你告訴我，你買120i M運動版還是奔馳A180L低配？
同樣的道理去看奧迪A3，我就不一項一項配置去比較了。
一句話，打完折20萬上下的奧迪A3 2.0T頂配，性價比秒殺A180L低配。
在我看來，國產A級的內飾所謂的豪華和科技感的優勢並不體現在A180L這款車型上。
而A180L能否賣好又決定這這款車的成敗。
國產奔馳A級的豪華感，感覺是從外而內的豪華，就是為了豪華而豪華的浮誇作風。
而奔馳C級，E級和S級的豪華質感，又是一種由內而外的豪華，是從材質到做工細節上的不將就。
而如果大家覺得買奔馳嘛，就應該多掏點錢，買A200L不就行了麼，26.79萬起步，咬咬牙，買唄。
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4
好，那我們就來看看A200L值不值得買？
一開始，大家都以為，只有奔馳A級的低配車型A180L後懸掛用的是扭力梁，高配的A200L用的都是多連桿。
結果定了這麼高的價格，A200L也是扭力梁後懸掛。
我查詢了國外的各大網站，媒體也很一致的迴避了這個問題，用詞都很隱晦。
國外有的沒有三廂版，有的動力不一樣，但懸掛方面都是隻言片語就帶過了。
回看國內市場，寶馬1系三廂和奧迪A3可都是獨立懸掛啊。
國產奔馳A級只有29.99萬的先行特別版是多連桿獨立懸掛，可是先行到底行不行，玩好了就是先行，玩不好就是先烈。
29.99萬什麼概念，即使是奔馳新款C260 運動版，31.88萬，現在部分地區優惠1.2萬， 折後30.68萬。
多7000塊錢，你買A級還是買C級？難道買A級就是為了那個10.25寸連屏嗎？
另外，A200L兩款配置：26.79和27.19萬兩個配置只差4000塊錢，升級了運動外觀和運動座椅。
我就是用腳趾想，我也知道消費者選哪個。那麼26.79萬的版本存在的意義是什麼呢？
因此，奔馳A180L如果不買，只看奔馳A200L的話，99%是選擇27.19萬的版本，而這時候，在沒有一分錢優惠的情況下，你看著報價單上已經突破30萬的總價，我就想問一句，我們圖個啥？有30多萬現金，非這車不買嗎？
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寫到這裡，我腦海裡突然有個聲音在問我：“花20多萬，除了奔馳A，還有什麼車比它開出去更有面子呢？”
這句話突然讓我冷靜下來，對啊，20多萬，奔馳車，很多客戶就是這麼單純。
20多萬，奔馳車，這就是我買它的原因。
對於他們來講，買的起，是奔馳就可以了，其他都不重要。
不知道非奔馳A不買的人有多少，但我仍然想預測一下，奔馳A級的降價空間至少在2.5-3萬上下。
現如今2019款新奔馳C價格堅挺，奔馳A還可以持續逍遙一段時間。
但是新款奔馳C過完年，肯定挺不住要下放優惠，3-4萬的優惠指日可待。
因此，年底等不及只能原價購買奔馳A級的客戶，我只能說買完之後就不要再看行情了。
明年年後，2-3萬的優惠是必然的，並且A180L的優惠一定是大過A200L。今天話就撂這兒，明年5月份降不到這位置，歡迎來打臉。
文章能讀到最後的，一般都是想買奔馳A的高意向客戶，在自己地盤打個廣告，買了A180L想改10.25寸原廠大屏的，買了A200L想改64色氛圍燈的可以加微信46415254 諮詢。
這都是剛需，我懂。
百車全說
價格相差跟多啊，奔馳A級的低配價格為21萬，寶馬三系的低配價格為28萬左右，這完全就不是一個等級，你如果說A系頂配28萬左右和3系相似，那寶馬三系的頂配還比寶馬五系的價格還要貴，奔馳C級對標寶馬三系，這個是不可能變得。其次奔馳A級本身和寶馬三系就不是一個級別！所以這兩個車沒有什麼可比性，就好比你拿奔馳c級和寶馬五系對比一樣，沒有可比性的！
乘風世界
實話實說，寶馬3系不錯，當然我說的是短軸版，奔馳不瞭解，所以不便評價！
肉我吃膘你長
價格差不多，但是不是一個級別，奔馳A級應該和寶馬2系相近吧，畢竟3系的操控更好，30多歲買都沒問題，這麼多年口碑更好。而A級更迎合年輕，時尚年輕人，更適合30歲以下人群吧。
賣酒談車
有人說，跟本沒人說，怕是你自己說的吧，就不是一個一個競爭等同級別的車對比的，
予人玫瑰收留殘香
不到那檔次，沒有啥想法！
