2018-11-27 22:47 | 浙江新聞客戶端 | 通訊員 楊繼綱 景偉洋 記者 張帆
11月26日下午，國內首例複雜鋼構轉體橋第一根鑽孔灌注樁在寧波正式開鑽。
該轉體橋由杭州地方鐵路開發有限公司投資、中鐵四局集團承建，是寧波市軌道交通四號線的關鍵控制工程，上跨杭深高鐵和蕭甬鐵路，處在一處350米半徑曲線內，結構形式為國內首例“小曲線、大偏心、不平衡”連續剛構轉體梁，即轉體橋本身是個曲線橋，不是一般橋樑平直的線型。
所謂轉體橋，在今年鐵路施工中較多見，一般出現在鐵路或道路上跨繁忙幹線道路鐵路的施工中，受場地限制或考慮減少施工對下方繁忙幹線交通的影響，先在幹線兩側建造橋樑，再轉體合龍。
此次動工的轉體橋要克服最大達2.2米的橫橋向大偏心轉體施工、不平衡重連續梁消除不平衡力矩和30米高的薄壁空心異形墩等重大技術控制難點，並且採用1.5萬噸整體式球鉸施做轉動體系，在國內尚無技術參考依據。
為保證轉體橋施工順利進行，中鐵四局集團與杭州地方鐵路開發有限公司共同開展沿海灘塗淤泥土嵌巖樁旋挖鑽施工技術研究、運營鐵路防護棚架安裝與拆除施工工法、智能化工地建設領域等研究。
該轉體橋施工既要克服一系列技術難題，也要克服臨近營業線施工帶來的安全高風險。為不影響既有杭深高鐵、蕭甬鐵路幹線正常運行，軌道交通四號線上跨部分採用轉體橋形式施工，並在短時間內進行轉體跨越。據統計，杭深高鐵每天經行196次、蕭甬鐵路每天經行64次，由於施工區域處在鐵路30米紅線範圍內，施工掉落雜物或稍有不慎，都有可能導致鐵路行車安全事故。因此，中鐵四局對施工區域採取防護棚架養防，通過對防護棚架結構設計及安拆施工方案的研究，確保轉體橋施工期間鐵路的行車絕對安全。
寧波市軌道交通四號線由江北慈城至東錢湖旅遊度假區，橫貫寧波中心城區，連接慈城、東錢湖兩大規劃新城。是寧波軌道交通骨幹線網西北~東南向的內部填充線，同時也是寧波軌道交通第二輪建設規劃中的重要項目，建成後將快速拉動沿線經濟發展，造福寧波百姓。預計全線2020年底實現全線貫通。
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