誰說敞篷車一定是個人享樂用？像奧迪A5 Cabriolet這類四座位敞篷車，作為家庭代步用車有何不可？人們常說敞篷車只屬於個人享樂用的車型，我並不完全同意這個說法，因為每次駕駛敞篷車外出，身旁有其它親朋好友乘坐的話，只要天氣情況許可，準備開車前我都會問一句：【天氣那麼好，不如敞篷好嗎？】目的是想讓更多的人享受一下敞開篷行駛的美妙感覺。
四口之家的朋友，近年最多人選擇的代步車相信是七人車或者SUV等實用性較高的車型，但如果你是非常向往駕駛敞篷車的一家之主，住所又只有一個車位可用的話，其實也不一定要隨波逐流，以不是自己首選的車型作代步工具，因為市場上兼顧到實用性與開頂樂趣的敞篷車仍有不少好選擇，像是我們這次試駕的奧迪A5 Cabriolet，個人認為當作日常代步用的家庭車也無不可，而且可以名正言順地做個型爸型媽！
延續去年A5車系已經陸續改款，剛退役的第一代A5車系在全球共收穫80萬輛的銷量，其中A5及高性能的S5 Cabriolet敞篷版，共售出13萬輛，我不知道這13萬輛當中有多少買家是一家之主，但估計為數不少。
與其他版本的第二代A5一樣，新款A5 Cabriolet最易辨認的特徵，是倒梯形的single-frame進氣格柵比以往扁闊，比上代隆起的引擎蓋上多了4條骨線，其餘輪廓，仍是一貫的優雅。
車身比例感則較以往修長，總長度增加47mm，軸距長了14mm，寬度減少8mm，值得留意後排雙座位的膝前空間有18mm的增長，讓原本空間已經很不錯的後座變得更舒適，即使觀賞軟篷，由於篷身後方的柱位造型及篷頂的弧度設計已特別考慮到頭頂空間需要，後座的肩膊及頭頂空間相當理想，靠背的傾角也很自然，中等身材的成年人置身其中仍覺舒適。
為了補償敞篷設計讓車身結構剛性下降的問題，A5 Cabriolet的底盤及車身仍有徹底的結構強化措施，其中駕駛艙周圍所使用的加熱成型鋼材有最高的結構剛性，對比過敞篷版及A5轎跑的物料結構透視圖，發現敞篷版的A柱及後座之下的地臺結構橫樑，均使用了這種剛性較高的鋼材，數字上，這個全新車體的抗扭剛性比上代A5 Cabriolet提升了40%之多。
但車架剛性數字大幅提升，並不代表行車時車架完全沒有扭動、軟篷不會發出雜聲，要知道這類有相當實用性的四座位敞篷車，軟篷面積幾乎是兩張四人餐檯的綜和，軟篷之間的PU塑料雖已盡力做好隔音，但支撐敞篷的鋼及鋁合金支架為了力求輕巧，並沒有很強的剛硬度，只要車架在行走時有少許扭動，巨大的軟篷受力後就會產生一些聲響，例如在較顛簸的路段拐彎時，A柱近擋風玻璃頂端位置，便是軟篷較易產生雜聲的地方，這是正常的物理現象，軟篷面積大的車型一般都有這個問題，與車身剛性及製作品質沒有必然關係。
軟篷有黑、灰、咖啡及紅色選擇，開及關篷分別需時15及18秒，而且可在50km/h以下操作，所需時間大致與上代相同，但考慮到新款軟篷比上代長了19mm，實際收折效率其實已略有提升。
個人相當欣賞液壓操作軟篷的兩個功能，其一是可ONE Touch操作或將軟篷固定在任何位置的設計，只要快速拉動開關按鍵就可以全自動一按開關，使用上最為方便，至於慢按操控鍵，在任何位置鬆手，軟篷就會在這個位置停下來，除了方便我們拍照，也方便要求高的用家進行日常維護時，將軟篷的相關支架及平時看不到的暗角也清潔的一塵不染，至於第二個功能，是行李艙與軟篷之間的隔板，會根據軟篷的開關狀態而自動調節高度，以改變行李廂的裝載容量，敞篷時的容量為320L，關上敞篷則為380L，運載量不算驚人，但已可滿足日常使用需要。
內飾與其他A5和A4L車系一樣的儀表盤設計，Cabriolet同樣可以加錢另購數碼液晶儀表盤，中控臺同樣是以「J」字形的飾條分開銀/黑兩邊的不對稱設計；樹立在中控上的半懸浮 MMI 系統顯示屏，界面圖案像是平板電腦的銀邊包圍一樣；按鈕內有跳字溫度顯示的冷氣系統，前部乘客前有多一排滲風的出風口；前座後部設有將座椅移前移後的按鈕，按著耐心的等，終於可以跨上後排。
改為兩座位的後座，腿部空間與其它同類敞篷車一樣，寬鬆不到哪兒去。
試駕的這款A5 Cabriolet 45TFSI搭載2.0T渦輪增壓引擎配上S Tronic變速箱，整體表現屬於輕鬆而不是跑車化的一類，從動態駕駛模式中選擇舒適或者自動模式，個人認為最能配合這類休閒型敞篷車的性格，引擎在2000rpm前後已可隨時從容發力，雙離合變速箱在市區慢速行駛有很流暢的傳動效果，要它拖擋配合節奏較快的加速，反應也明快，而引擎寬闊的發力區，也讓持續加速的表現一氣呵成，0-100km/h起跑需時6.3秒，以一般休閒享樂用車的標準已經很不錯，事實上，即使透過個性化模式把傳動、轉向及排氣聲效也設定為最有動感的運動模式，整體表現仍是舒適型取向，轉向重量感也沒有很大幅度的提升。至於底盤功力，是最新一代A4及A5系列的一貫表現，車架夠紮實，拖剎車轉向入彎，動作輕巧自然，轉向系統表現靈敏，但就談不上細緻的人車溝通。
我雖然沒能力購買50萬級別的新車，但5年前試駕過第一代A5 Cabriolet及這次試完這輛第二代之後，原來我都做了同一件事，就是當晚就上網搜尋坊間的奧迪A4及A5 Cabriolet的二手車，雖然奧迪這個系列的敞篷車不在我的dream car之列，但當每次試完這款車後，都會被那優雅的設計深深吸引住，而那實用的四座位佈局，也實在可以滿足很多四口之家的代步需要。
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