小强车讯
在市面上有很多叫好不叫座的车型和品牌，其中马自达就是其中一个整体来说，无论是长安马自达还是一汽马自达，销量都不是特别的好，但是他们的口碑确实不错的，在市面上很少被很少被吐槽的一个品牌。
提起马自达，有很多的标签，比如说转子发动机，马自达是唯一一个研究转子发动机的民用汽车品牌，然后一直致力于转子发动机应用于民用车型，只不过还没有实现。有句玩笑说，马自达研究转子发动机没钱了卖民用车型赚够钱了之后，接着研究马自达的发动机，其实这和本田一样，是对技术的追求，可以说是一个工科男。
像马自达的很多车型都是追求的操纵杆，也因此有了东瀛宝马的称号，你比如说昂克赛拉，阿特兹cx-4，cx-5都是在运动方面有特殊的表现，不仅仅是外观，比如昂克赛拉和CX-4都有gvc的转弯修正技术，就单单这一点就是非常不错的，还有创驰蓝天的发动机。
但是马自达在国内的话，由于长安马自达的品控不是特别好，而且马自达在国内的销售价格比较坚挺，导致了这款车的销量不是特别的好。
另外还有一个原因就是它运动型的外观，很多买得起的人并不适合买这种车，比如说阿特兹买得起的人一般都是到了结婚成家的年龄，可能在30岁以后这个时候再买车，更注重于家用和商用，所以说像运动型外观的阿特兹可能就不是特别的适合，当然这只是说的其中的一个情况，并不能全部的代表。
总的来说马自达这个品牌发展史也是错综复杂，但是马自达一直坚守对技术的追求，整体汽车的品质都还是不错的，尤其是昂克赛拉阿特兹这样的车更是市场里面的佼佼者，不过销量不是特别好，也是事实也就造成了小众的品牌小众的销量。
66号车坊
引言：毫不避讳的说，笔者我是一个日系粉，曾经多台车都是日系车，最早的丰田威驰，之后的日产轩逸以及现在的本田，期间开过N多台日系车，开了这么多日系车感受都很一般，就算是专注运动的本田，驾驶感也比较糟糕，与大众福特PSA等集团的产品相比，依然差距不小。
但是偶有例外，马自达是我开过最好的品牌，去年借到了一台阿特兹，按照常规的思想，这么大的中级车，还是一台日系车，开着肯定特别枯燥，但是车轮转动之后才发现事实不是这样，这台4.9m的中型车原来可以这么好玩，很轻松的找到人车合一的驾驶感。马自达是我开过最有乐趣、用料不错、配置不错的日系车。这点不夸张
马自达销量一直不好，目前主力车型不超四款，昂克赛拉、阿特兹、CX-4以及CX-5四款车型，前三款车型销量不错，最后一款因为刚改款所以说市场需要时间去传播。马自达去年销量达到30万台，这是连续四年销量上涨的结果，从这点上我们可以看出来，马自达此前的销量有多差。
马自达销量少主要是两个原因导致，一个是主观因素，另一个则是客观原因。两个因素导致了其销量的不佳。
主观因素是多年不重视国内市场，两大合资企业当年相处不融洽。在2013年之前一直关系处理一直不好，在2013年之前无论是一马还是长马，都不注重市场推广以及产品布局。最早的马自达3以及马自达6市场多么火热，马自达不重视国内市场，加上两大合资企业的不上进。使得产品品牌几近毁灭。值得全新昂克赛拉以及阿特兹的出现，才使得两大车企关系得以好转。
客观原因则是自身产品过于倾向于运动化，使得整车不适合国内这个市场，上图是阿特兹的后排空间，作为一台车长达到4.9m的中级车，阿特兹的后排空间只能用蹩脚来形容，甚至不如朗逸这种紧凑型轿车，我想过半的消费者放弃他的原因，都是对比迈腾、雅阁之后，因为空间而抛弃他。
汽车扒一扒
作为一个一年阿特兹的车主，我来聊聊我的感受。在买马自达的时候其实我也不太懂车，为什么会买马自达呢，首先我想买个车，完了就注意街上一些自己觉得好看的几款车型。看好车型后就到网上收集各种资料，找各种评论来了解这几款车。完了以后就到4S店试驾，谈价格，确定购买。马自达好的地方其实很多，但最主要的一点就是两字“好开”这是马自达最值得称赞的地方。除了好开以外我觉得其他好的地方很难跟其他车比较。要说发动机吧，马自达有创驰蓝天，本田也有地球梦。要说舒适度把日产的沙发比马自达强太多了。要说油耗吧，日系车都差不太多。优惠力度吧，我觉得大众车更多一些。在中国，大部分家庭买车都是兼顾一个家庭的需要。好开只照顾了开车人的感受。所以说马自达这车在中国买的一般，属于小众车型。
溺水三千57947357
我用的就是昂克赛拉，我简单回复关于昂克赛拉的优点缺点，大家可以根据个人的用车需求来进行购买，没有很大必要来吐槽昂克赛拉，先说说缺点：第一，动力，1.5的动力车上坐满人走起来有点吃力，2.0另说！第二，风噪路噪，昂克赛拉的在高速上还是非常大的！第三，空间，这个就不提具体原因了，反正马自达的就没想过你正副驾驶以外的位置！第四，价格，同级别中昂克赛拉相对合资车还是非常贵的，手动车型卖13万上下。以上四点是昂克赛拉最大的缺点。再来说说优点：第一，外观，这是马自达新一代魂动的设计风格一大亮点，尤其是它的魂动红，在不一样的光线折射下能映出不同的红色！这个绝对不去吹牛逼的！第二，操控，昂克赛拉的操控绝对领先于目前同级别的所有车型，人马一体的口号不是马自达自吹自擂的，而是它的客户群体给出的评价！第三，油耗，昂克赛拉的油耗如果市区，郊区，高速都基本一样的里程，这样的综合油耗在7.0左右，这个是针对1.5的车型客观的参考值，油耗的因素太多，每个人驾驶习惯不一样，这个不好说太高的评价！第四，车身用料，昂克赛拉的用料非常实在，电池，发动机，底盘，车架等也都是用的实实在在的！第五，保养维护，昂克赛拉的品质非常值得认可，你可以忽略各种小毛病带来的困扰，你就安安心心地用车就可以了！…………以上就是马自达昂拉赛拉我用了三年之后的切身体会，我是一个喜欢驾驶和外观控的人，所以我选择了马自达昂克赛拉！大家做个参考，一辆车买来用的，根据个人需求进行选择，车不是尽善尽美，所以大家就当成买鞋子，漂亮是，但合适才是最切实际！谢谢
馒头41684227
好的标准不一样啊。
2012年，我买了第一辆车，是红色马自达，操控好，样子漂亮，可靠性高，喜欢的不得了。
5年后，我买了第二辆车子新天籁后，才发现，马自达更适合做家庭第二辆车。中国国情，第一辆车更需要的是大空间，乘坐舒适，因为你很多时候需要拉着一家人出门旅游或回家看望父母，而马自达更适合一个人或小两口出门兜风。
我的马自达一直留着，只要自己一个人出门，我还开马自达，充满激情，也不用考虑油耗。
马自达是好车，到设计理念决定了他只适合少数人。
A超人是怎样炼成的A
60秒懂车，回答你的汽车问题。
首先你的问题是个破问题，如果你觉得你开的所有日本车里边马自达是最好的车，只说明一个问题。
就是你开过的日系车太少，别的车没开过，你就以为这车是最好而已，仅此而已。
不管是汽车还是别的车，有很多种车都比马自达好。
第二点呢，我告诉你忙啥子，宣传推广水平不咋样是吧，没有什么这个广告和推广的水平，所以人们认知度不高，就像铃木一辆车很好啊，但是一样卖不动，车好和卖动让车主认可是另外一个话题。
我觉得马自达的车属于中上等，并不属于最极品的，和斯巴鲁简直没法比，有些车型跟铃木比也有差距。
所以我觉得你的蛙井观天，你根本谈话特别没意思。
60秒懂车
前段时间我身边也有小伙伴想买车，当我听了他的买车需求之后推荐了他马自达昂克赛拉，但是他说了几点他不想买昂科塞拉的理由，供大家参考一下。
第一个就是车型的原因。昂克赛拉的车头比较长，车屁股比较短，这种设计喜欢的人呢很喜欢，不喜欢的人接受不了。这点在别的马自达车型上也有体现。
第二就是空间不大，因为这样的车身设计，导致很多人对于昂科塞拉的空间表现都打个问号。很多人都觉得马自达是开起来爽，舒适程度不咋样的车。
还有就是马自达在国内的认可度没那么高。在国内算比较小众的的品牌了，和丰田、本田、日产等日系品牌的影响力差距还是很大的！
鲸车评
靠马吹吹出来的口碑，肯定卖不好！列举一下马自达的几个明显缺点吧：
1、空间小，这个缺点其实因人而异，各取所需。我觉得不应该过分夸大！
2、隔音降噪差，这个是显而易见的；事实胜于雄辩！
3、内饰差，这个也是很多车主反应的槽点，为什么呢？跟下面的第四条有直接关系！
4、价格虚高，不知道是马自达自我感觉良好，还是任性；各大车企都在搞优惠的时候，马自达独树一帜基本无优惠，国人买车第一考虑因素就是价格，马自达输就输在价格上！比如阿特兹，上2.5顶配的价格差不多可以上BBA了，再看看内饰，我的天！
销量差，肯定是有原因的。我觉得阿特兹是该学学大众了，好好研究一下我们：中国的消费者！
7分醉3
我的马自达5:空间、操控、油耗、品控都是很不错的！从未感觉失望过，很知足！
大浪淘沙134098644
马自达是一个注重操控，人马合一的日系品牌！
很多媒体和消费者都很认可马自达的创驰蓝天技术，人马合一的操控，省心省油的品质。
但口啤如此好的品牌，总是销量平平呢？我认为有以下几点：
一、空间小！大家都知道，注重操控的车型必定会牺牲空间。像马自达这种把操控放第一的品牌，后排空间真的很局促。很多成了家的人虽喜欢，但考虑到家人的乘坐，不得不放弃购车的念头。
二、优惠少！马自达全系的车的价格都挺坚挺的。可能是质量好的原因，虽没像本田那样产生加价提车的现象，但优惠真的很少。
三、车型少！马自达一共国产量产的才4款车型供大家选择，分别是昂克赛拉，阿特兹，cx-4和5。现在人们买车的主消费群体还是家用的十万上下居多，昂克赛拉最低落底也要12万，10万以下的车型没有。选择性少了，自然销量也一般。
