有些人会吐槽，在4S店更换的零配件实在太贵了，动辄是外面修理店或者汽配城零配件的好几倍。但奇怪的是，也有一部分老司机，对于更换4S店较贵的零配件几乎没有任何犹豫，这究竟是为什么呢？
这里就涉及到一个概念了，那就是原厂件和副厂件，在正规4S店更换的零配件不用说，一定是原厂件。所谓原厂件，字面意思理解就是由厂商自己生产或者授权委托零部件厂商生产的配件，这些配件从特征上很好区分，外包装上一般都带有厂商的LOGO，俗话说就是正牌货，品质相对来说比较有保障，唯一的缺点就是价格相对昂贵，越是高价格的车型，这些原厂件也就越贵，所以，如果不明原因盲目鄙视4S店价格昂贵的，4S店也是感到很委屈的。因为这些原厂件，无论是从质量、性能或是匹配度上都是最好的，售后服务也相对更有保障，因此，贵也有贵的道理。
你有可能遇见过这种情况，去外面的修理店修理时，他们会问你是更换原厂件还是副厂件，这里要说明的是，原厂件一般都是不对外销售的，除非是那种灰色渠道流出来的，否则在外面购买到正规的原厂件几率是很小的，外面的修理店可能存在偷换概念的嫌疑。
那么偷换了什么概念呢？他们所指的原厂件，很大程度上可能是副厂件中的正厂件。正儿八经的正厂件，同样来自于给厂商制造零件的供应商，他们会被允许以同样的标准来制造零配件自营销售。从质量上来说，正厂件与原厂件几乎不存在差别，从特征上来说可能只是不被允许印上车厂的品牌LOGO，少了一些品牌附加值，所以价格上相对友好一些。所以，如果有购买到正规正厂件的路子，这些正厂件其实比原厂件更推荐购买，性价比更高。
严格意义上来说，正厂件是属于副厂件中的一种，不过我们广义上认为的副厂件并不包括正厂件，而是指那些没有经过主机厂授权生产的零配件，或者从其他进货渠道上购得的零配件，都算是副厂件，这些零配件有些也有自己生产厂商的LOGO，质量上面良莠不齐，是市场上最为繁杂的一种零配件。经常有一些高仿件也混入其中，这类三无产品有些连生产厂商的LOGO都没有，反倒给印上了汽车品牌的LOGO，被维修点或者汽配城充当原厂件或者正厂件进行售卖。
从销售渠道上来说，除了我们上述的这几种零配件，还有下线件、拆车件等等，所谓下线件指的是一些成色非常新的原厂件，可能没有包装，可能存在某些方面的瑕疵或者缺陷，这点上来说，有些类似于新车拆车件，比如某位车主刚刚购买了新车，就改装了四个轮毂，那么原车轮毂的成色就十分的新，几乎和新品无异，只是这个得碰运气，并不作为常规的销售零配件来卖。
而我们常说的拆车件，基本上都来源于一些事故车，特别是一些整车因事故报废的车，通过一些渠道后，一些车上能用的部件将会再次流入市场，但由于中间缺少一些监管程序，你很难判定这些零配件究竟是否存在质量问题。
正因为零配件市场的繁杂，所以一些老司机宁愿多花些前去购买4S店的原厂件，也不愿意冒着被骗的风险去购买其他渠道的零配件。这也就警示了广大汽车消费者，凡是涉及到汽车行驶安全的零配件，尽量还是选择可靠的原厂件，而其他一些车身覆盖件等对驾驶安全没有什么影响的，才可以酌情考虑价格更实惠的副厂件来代替。
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