汽車的問題最近幾年也是頻頻的被爆料出來，發動機的機油問題也是層出不窮，從德系車的燒機油到日系車的機油增多，可謂是問題不斷，今天韓系的現代也被爆料出了機油增多的問題，不過現代也是很快的找到了解決的辦法。
現代汽車在29日宣佈途勝1.6T的車主可以去與廠商合作的4S店就近維修解決，召回的範圍也是比較廣泛的生產日期從2015年8月17日到2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝。預計召回的車輛大概有四十萬輛，現在的4S店這下有的忙了。
我們先來了解一下機油的作用吧，機油發動機上也算是發動機的血液了，無論是缸筒與活塞環的潤滑還是曲軸與連桿的潤滑都離不開機油，當然有的朋友就會想了機油的增多不是更好麼總比燒機油的強吧，其實這是不對的想法。
燒機油的時候我們可以在車上隨車帶點機油不夠了就加一點，最起碼機油的密度和黏度也都沒有改變。
可是機油增多就可怕了，機油的增多首先就會使機油喪失原有的潤滑功能，在有就是機油的密度降低的黏度變小，在這樣的情況下機油就沒有太大的作用了，機油沒有作用了就會帶來一些不小的問題，首先就是缸筒的拉傷和和發動機的磨損，眼重點的就是粘鋼，在高速的運轉下如果機油黏度降低就可能會出現發動機停止運轉帶來不可想象的問題。
現代也在這次的機油增多問題上做出了不少的解決方案在被召回的車輛上升級發動機的ECU並且在暖通出口的管路內加裝襯套，以此來抑制機油液麵增高的問題，不過現代對這次的故障車也提供了終身免費質保的服務。
機油液麵的增高並不是發動機真的會生產機油，直噴的渦輪增壓發動機在設計的時候沒有考慮低溫地區的發動機溫度與頻繁冷啟動的因素從而導致多噴的汽油遇到缸筒液化後隨著活塞環口混入機油裡從而增加了機油的液麵。
現如今的汽車廠商也是花樣繁多，無論在車展上還是在車市上都有特別多的品牌，當我們想看車的時候一定要先了解一下，這樣也會減少不必要的麻煩。
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